一種公路路基碎石樁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種公路路基碎石粧。
【背景技術(shù)】
[0002]碎石粧在軟土地基處理中得到了廣泛的應(yīng)用，其與地基土形成復(fù)合地基，使得地基剛度和承載力提高，沉降量減小。隨著交通工具的使用越來越廣泛，公路的發(fā)展也越來越快，現(xiàn)有的碎石粧在結(jié)構(gòu)上只是填充混凝土、碎石等，其結(jié)構(gòu)較為單一，在抗壓性、抗拔性的效果上較差，所以，不能適應(yīng)于日益發(fā)展的公路需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種公路路基碎石粧，方便生活中的使用，增加使用的壽命及效果。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型一種公路路基碎石粧，包括本體，所述本體的邊側(cè)設(shè)置有四個(gè)擴(kuò)底粧腹，所述本體的底部設(shè)置有粧頭且所述粧頭上設(shè)置有三個(gè)擴(kuò)底粧靴，所述本體的內(nèi)部設(shè)置有粧底，且由所述粧底形成的空腔的中心位置設(shè)置有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的頂部通過凹孔與粧冒相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述粧冒的上邊緣為直線，左右邊緣為L(zhǎng)形折線段，且所述粧冒兩側(cè)的底部設(shè)置有三角形凸起。
[0007]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)桿的尾部貫穿粧底的底部并伸入至公路路基處，且所述粧底兩側(cè)的上部設(shè)置有與所述三角形凸起相匹配的三角形凹槽，所述粧底上部的邊側(cè)設(shè)置有與L形折線段相匹配的倒L形折線段。
[0008]進(jìn)一步地，所述本體上設(shè)置有突起螺紋;所述粧頭形狀為圓錐體;所述擴(kuò)底粧腹之間兩兩垂直;所述擴(kuò)底粧靴之間的角度為120度。
[0009]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:通過擴(kuò)底粧腹和擴(kuò)底粧靴的應(yīng)用大大增強(qiáng)了打粧的擴(kuò)底效果，突起螺紋的使用有效的防止了粘土的粘連，加強(qiáng)桿使粧的抗拔性和耐壓性增加，提高了基底的強(qiáng)度和承載力，粧冒與粧底中設(shè)置的可相互匹配的凸起、凹槽進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝操作，與傳統(tǒng)碎石粧相比能夠被適用于各種類型的土質(zhì)的公路。
【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖2是的本實(shí)用新型的剖視圖；
[0013]圖中:1、本體;2、擴(kuò)底粧腹;3、粧冒；4、粧頭;5、擴(kuò)底粧靴;6、突起螺紋;7、粧底;8、加強(qiáng)桿;9、空腔；10、L形折線段;11、倒L形折線段;12、凹孔;13、三角形凸起;14三角形凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1至2所示，本實(shí)用新型一種公路路基碎石粧，包括本體I，所述本體I的邊側(cè)設(shè)置有四個(gè)擴(kuò)底粧腹2，所述本體I的底部設(shè)置有粧頭4且所述粧頭4上設(shè)置有三個(gè)擴(kuò)底粧靴5，所述本體I的內(nèi)部設(shè)置有粧底7，且由所述粧底7形成的空腔9的中心位置設(shè)置有加強(qiáng)桿8，所述加強(qiáng)桿8的頂部通過凹孔12與粧冒3相連。
[0015]所述粧冒3的上邊緣為直線，左右邊緣為L(zhǎng)形折線段10，且所述粧冒3兩側(cè)的底部設(shè)置有三角形凸起13。
[0016]所述加強(qiáng)桿8的尾部貫穿粧底7的底部并伸入至公路路基處，且所述粧底7兩側(cè)的上部設(shè)置有與所述三角形凸起13相匹配的三角形凹槽14，所述粧底7上部的邊側(cè)設(shè)置有與L形折線段10相匹配的倒L形折線段11。
[0017]所述本體I上設(shè)置有突起螺紋6;所述粧頭4形狀為圓錐體;所述擴(kuò)底粧腹2之間兩兩垂直;所述擴(kuò)底粧靴5之間的角度為120度。
[0018]本實(shí)用新型一種公路路基碎石粧，通過擴(kuò)底粧腹和擴(kuò)底粧靴的應(yīng)用大大增強(qiáng)了打粧的擴(kuò)底效果，突起螺紋的使用有效的防止了粘土的粘連，加強(qiáng)桿使粧的抗拔性和耐壓性增加，提高了基底的強(qiáng)度和承載力，粧冒與粧底中設(shè)置的可相互匹配的凸起、凹槽進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝操作，與傳統(tǒng)碎石粧相比能夠被適用于各種類型的土質(zhì)的公路。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路路基碎石粧，包括本體，其特征在于，所述本體的邊側(cè)設(shè)置有四個(gè)擴(kuò)底粧腹，所述本體的底部設(shè)置有粧頭且所述粧頭上設(shè)置有三個(gè)擴(kuò)底粧靴，所述本體的內(nèi)部設(shè)置有粧底，且由所述粧底形成的空腔的中心位置設(shè)置有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的頂部通過凹孔與粧冒相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路路基碎石粧，其特征在于，所述粧冒的上邊緣為直線，左右邊緣為L(zhǎng)形折線段，且所述粧冒兩側(cè)的底部設(shè)置有三角形凸起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路路基碎石粧，其特征在于，所述加強(qiáng)桿的尾部貫穿粧底的底部并伸入至公路路基處，且所述粧底兩側(cè)的上部設(shè)置有與所述三角形凸起相匹配的三角形凹槽，所述粧底上部的邊側(cè)設(shè)置有與L形折線段相匹配的倒L形折線段。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路路基碎石粧，其特征在于，所述本體上設(shè)置有突起螺紋；所述粧頭形狀為圓錐體;所述擴(kuò)底粧腹之間兩兩垂直;所述擴(kuò)底粧靴之間的角度為120度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公路路基碎石樁，包括本體，所述本體的邊側(cè)設(shè)置有四個(gè)擴(kuò)底樁腹，所述本體的底部設(shè)置有樁頭且所述樁頭上設(shè)置有三個(gè)擴(kuò)底樁靴，所述本體的內(nèi)部設(shè)置有樁底，且由所述樁底形成的空腔的中心位置設(shè)置有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的頂部通過凹孔與樁冒相連。本實(shí)用新型一種公路路基碎石樁，通過擴(kuò)底樁腹和擴(kuò)底樁靴的應(yīng)用大大增強(qiáng)了打樁的擴(kuò)底效果，突起螺紋的使用有效的防止了粘土的粘連，加強(qiáng)桿使樁的抗拔性和耐壓性增加，提高了基底的強(qiáng)度和承載力，樁冒與樁底中設(shè)置的可相互匹配的凸起、凹槽進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝操作，與傳統(tǒng)碎石樁相比能夠被適用于各種類型的土質(zhì)的公路。
【IPC分類】E02D3/08
【公開號(hào)】CN205369212
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620029097
【發(fā)明人】謝靖宇
【申請(qǐng)人】謝靖宇
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日