基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，其包括蓋板、設置于蓋板下方的套管、縱向穿過套管內(nèi)部的觀測孔管、固定于觀測孔管上的深層埋入監(jiān)測設備；所述蓋板設置在地面以下的道面層內(nèi)部，且與觀測孔管之間有間隙；所述套管由道面層縱向深入至土基；所述觀測孔管縱向超越套管并深入土基；所述深層埋入監(jiān)測設備設在土基內(nèi)部。深層埋入監(jiān)測設備可以是磁環(huán)，也可以是永久性監(jiān)測設備，其可以直接或間接與外界的數(shù)據(jù)采集設備連接以間斷或不間斷的方式傳遞數(shù)據(jù)，既能滿足跑道的平整度要求，又能獲得道面的長期運營數(shù)據(jù)，具有開創(chuàng)意義。
【專利說明】
基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及民航、公路監(jiān)測領域，以及其他對限高安全和平整度有嚴格要求的工程監(jiān)測領域，尤其是一種基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置。
【背景技術】
[0002]隨著當前民航機型繼續(xù)朝著大型化、重載化的趨勢發(fā)展，面對新型大飛機的起降要求，以及樞紐機場跑道飛機起降日益頻繁的現(xiàn)狀，原有的場道地基設計理論中忽略飛機荷載的設計考慮已逐漸難以滿足機場跑道使用性能要求。
[0003]目前的機場跑道軟土地基工后沉降研究，一直著重于探討路堤、道面靜荷載的影響，而很少考慮設施建成投入運營后交通荷載對工后沉降的影響。這在過去飛機荷載較小、飛機起降架次較少的條件下是可行的，但為了保證在道面上飛機高速行駛的安全和舒適性，場道地基除了為道面結(jié)構(gòu)提供足夠的承載能力外，還應在變形和不均勻變形方面滿足一定的限制性要求。目前建成的軟土地基上的機場場道，工后沉降和差異沉降偏大已經(jīng)成為比較普遍的問題，并因此誘發(fā)或加劇了鋪面開裂、沉陷等病害，降低了道面的使用性能。
[0004]關于交通荷載對工后沉降的影響，目前國內(nèi)外開展的研究幾乎全部建立在室內(nèi)試驗研究的基礎上，但所提出的交通荷載作用下軟基的力學響應模型尚不成熟，對軟基工后沉降的復雜組成難以明確劃分，針對飛機起降荷載對場道地基工后沉降的影響的研究尚很少。
[0005]通過監(jiān)測手段獲得真實的跑道長期運營的變形與應力數(shù)據(jù)成為科研與工程實踐的迫切需要。由于機場的特殊性，如何保證監(jiān)測項目的有效、科學以及可行性是確定監(jiān)測項目內(nèi)容、監(jiān)測儀器設備選型的關鍵。但是，為保證飛機起降安全，機場跑道、滑行道表面不得埋設突起物，在主跑道軸線70m范圍，滑行道48.5m范圍內(nèi)，有限高控制，傳統(tǒng)的深層監(jiān)測設備無法直接埋設于跑道地基，使得我國沒有一條跑道地基進行過長期深層監(jiān)測。國內(nèi)已有的少數(shù)跑道深層監(jiān)測其實是布置在土面區(qū)甚至是圍界以外，根本無法反映跑道地基的真實變形與應力分布。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述問題，本實用新型提供了基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，所述基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置包括蓋板、設置于蓋板下方的套管、縱向穿過套管內(nèi)部的觀測孔管、固定于觀測孔管上的深層埋入監(jiān)測設備;所述蓋板設置在地面以下的道面層內(nèi)部，且與觀測孔管之間有間隙；所述套管由道面層縱向深入至土基;所述觀測孔管縱向超越套管并深入土基;所述深層埋入監(jiān)測設備設在土基內(nèi)部。
[0007]優(yōu)選地，所述深層埋入監(jiān)測設備為磁環(huán)，所述磁環(huán)可與外部數(shù)據(jù)采集設備連接以傳輸數(shù)據(jù)。
[0008]進一步地，所述蓋板設置在機座下方。
[0009]進一步地，所述的保護管套穿過土基、下基層、上基層、道面層。
[0010]進一步地，機座與道面板之間填筑水泥砂漿并灌注膠環(huán)。
[0011]優(yōu)選地，所述深層埋入監(jiān)測設備為永久性監(jiān)測設備。
[0012]進一步地，所述套管上部設有與套管垂直的鋼管，所述鋼管伸出地基外;所述永久性監(jiān)測設備的數(shù)據(jù)導線經(jīng)由觀測孔管、套管、鋼管與外界數(shù)據(jù)采集設備連接。
[0013]進一步地，所述管套穿過土基、下基層、上基層。
[0014]進一步地，所述鋼管位于上基層中，用于保護數(shù)據(jù)線。
[0015]進一步地，所述蓋板位于上基層中。
[0016]本實用新型提供基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，其包括蓋板、設置于蓋板下方的套管、縱向穿過套管內(nèi)部的觀測孔管、固定于觀測孔管上的深層埋入監(jiān)測設備;所述蓋板設置在地面以下的道面層內(nèi)部，且與觀測孔管之間有間隙；所述套管由道面層縱向深入至土基;所述觀測孔管縱向超越套管并深入土基;所述深層埋入監(jiān)測設備設在土基內(nèi)部。深層埋入監(jiān)測設備可以是磁環(huán)，也可以是永久性監(jiān)測設備，其可以直接或間接與外界的數(shù)據(jù)采集設備連接以間斷或不間斷的方式傳遞數(shù)據(jù)，既能滿足跑道的平整度要求，又能獲得道面的長期運營數(shù)據(jù)，具有開創(chuàng)意義。
【附圖說明】
[0017]附圖用于更好地理解本發(fā)明，不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。其中:
[0018]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，適用于非永久性埋入監(jiān)測設備。
[0019]附圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，適用于永久性埋入監(jiān)測設備。
[0020]其中，1-機座，2-蓋板，3-套管，4-觀測孔管，5-土基，6_下基層，7_上基層，8_道面板，9-磁環(huán)，I O-永久性監(jiān)測設備，11-鋼管，12-數(shù)據(jù)線，13-水泥砂漿層，14-膠環(huán)。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實用新型的示范性實施例進行說明，其中包括本實用新型實施例的各種細節(jié)以助于理解，應當將它們認為僅僅是示范性的。因此，本領域普通技術人員應當認識到，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改，而不會背離本實用新型的范圍和精神。同樣，為了清楚和簡明，以下的描述中省略了對公知功能和結(jié)構(gòu)的描述。
[0022]如圖1、2所示，實現(xiàn)本實用新型目的的基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置包括蓋板2、設置于蓋板2下方的套管3、縱向穿過套管3內(nèi)部的觀測孔管4、固定于觀測孔管4上的深層埋入監(jiān)測設備;所述蓋板2設置在地面以下的道面層8內(nèi)部，且與觀測孔管4之間有間隙；所述套管3由道面層8縱向深入至土基5;所述觀測孔管4縱向超越套管3并深入土基5;所述深層埋入監(jiān)測設備設在土基5內(nèi)部。
[0023]實施例一
[0024]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，適用于非永久性埋入監(jiān)測設備。如圖1所示，所述深層埋入監(jiān)測設備為磁環(huán)9，所述磁環(huán)9可與外部數(shù)據(jù)采集設備連接以傳輸數(shù)據(jù)。
[0025]進一步地，所述蓋板2設置在機座I下方。
[0026]進一步地，所述的保護管套3同時穿過土基5、下基層6、上基層7、道面層8。
[0027]進一步地，機座I與道面板8之間填筑水泥砂漿13并灌注膠環(huán)14。
[0028]實施例二
[0029]附圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，適用于永久性埋入監(jiān)測設備。如圖2所示，所述深層埋入監(jiān)測設備為永久性監(jiān)測設備10。
[0030]進一步地，所述套管3上部設有與套管3垂直的鋼管11，所述鋼管11伸出地基外;所述永久性監(jiān)測設備10的數(shù)據(jù)導線12經(jīng)由觀測孔管4、套管3、鋼管11與外界數(shù)據(jù)采集設備連接。
[0031]進一步地，所述管套3穿過土基5、下基層6、上基層7。
[0032]進一步地，所述鋼管11位于上基層7中的，用于保護數(shù)據(jù)線12。
[0033]進一步地，所述蓋板2位于上基層7中。
[0034]本實用新型提供基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，其包括蓋板、設置于蓋板下方的套管、縱向穿過套管內(nèi)部的觀測孔管、固定于觀測孔管上的深層埋入監(jiān)測設備;所述蓋板設置在地面以下的道面層內(nèi)部，且與觀測孔管之間有間隙；所述套管由道面層縱向深入至土基;所述觀測孔管縱向超越套管并深入土基;所述深層埋入監(jiān)測設備設在土基內(nèi)部。深層埋入監(jiān)測設備可以是磁環(huán)，也可以是永久性監(jiān)測設備，其可以直接或間接與外界的數(shù)據(jù)采集設備連接以間斷或不間斷的方式傳遞數(shù)據(jù)，既能滿足跑道的平整度要求，又能獲得道面的長期運營數(shù)據(jù)，具有開創(chuàng)意義。
[0035]本實用新型兼顧機場運營安全與工程實踐需求，巧妙運用跑道基座為保護體，研發(fā)出一套跑道地基深層變形與應力監(jiān)測的保護裝置。既滿足了飛機跑道的平整度與強度要求，保證了飛機的安全飛行，又獲得了道面長期運行數(shù)據(jù)，為科學研究與機場優(yōu)化設計提供直觀、真實的數(shù)據(jù)支持，為今后機場、公路以及其他對平整度與強度有嚴格要求的工程長期監(jiān)測設計提供了新的思路。本實用新型具有開創(chuàng)意義，其首開先河，使得跑道地基長期運營無損監(jiān)測成為現(xiàn)實。
[0036]以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的基本原理，在本發(fā)明的裝置和方法中，顯然，各部件或各步驟是可以分解和/或重新組合的。這些分解和/或重新組合應視為本發(fā)明的等效方案。并且，執(zhí)行上述系列處理的步驟可以自然地按照說明的順序按時間順序執(zhí)行，但是并不需要一定按照時間順序執(zhí)行。某些步驟可以并行或彼此獨立地執(zhí)行。
[0037]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，其特征在于，包括蓋板、設置于蓋板下方的套管、縱向穿過套管內(nèi)部的觀測孔管、固定于觀測孔管上的深層埋入監(jiān)測設備;所述蓋板設置在地面以下的道面層內(nèi)部，且與觀測孔管之間有間隙；所述套管由道面層縱向深入至土基；所述觀測孔管縱向超越套管并深入土基;所述深層埋入監(jiān)測設備設在土基內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，其特征在于，所述深層埋入監(jiān)測設備為磁環(huán)，所述磁環(huán)可與外部數(shù)據(jù)采集設備連接以傳輸數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，其特征在于，所述蓋板設置在機座下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，其特征在于，所述套管上部設有與套管垂直的鋼管，所述鋼管伸出地基外。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，其特征在于，所述鋼管位于上基層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機場地基的深層無損監(jiān)測裝置，其特征在于，所述蓋板位于上基層。
【文檔編號】E02D33/00GK205444260SQ201520688129
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年9月8日
【發(fā)明人】曹杰, 周正飛, 韓黎明
【申請人】中國民航機場建設集團公司