一種半地下式綜合管廊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種半地下式綜合管廊，其特征在于至少部分人行道高度高于車行道道路，所述管廊的通風(fēng)設(shè)施位于所述高于車行道道路的至少部分人行道的下方，通風(fēng)設(shè)施的通風(fēng)口低于人行道、高出車行道，管廊吊裝口頂與人行道地面齊平，管廊引出口頂與人行道地面齊平。本實(shí)用新型可有效解決管廊附屬構(gòu)筑物對城市道路景觀的影響，優(yōu)化現(xiàn)有管廊通風(fēng)口出風(fēng)對來往行人的影響，著重體現(xiàn)現(xiàn)代化綜合管廊的環(huán)境友好，與人和諧。
【專利說明】
一種半地下式綜合管廊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型為土木工程和環(huán)境保護(hù)工程所涉及的城市綜合管廊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種半地下式綜合管廊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國人口增長、社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各類供水、排水、燃?xì)?、電力等管線的數(shù)量越來越多，伴隨而來的是各種市政管線的規(guī)劃和布設(shè)問題。由于缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和規(guī)劃，經(jīng)常出現(xiàn)道路反復(fù)挖填的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響城市的有序運(yùn)轉(zhuǎn)及居民的日常生活。綜合管廊是建于城市地下用于容納兩類及以上城市工程管線的構(gòu)筑物，綜合管廊的建設(shè)可有效消除城市“拉鏈路”，保障道路交通通暢，同時保證地下管線安全運(yùn)營。
[0003]—般來說，為便于綜合管廊通風(fēng)口、吊裝口等附屬設(shè)施的布置，含中央綠化帶的大型道路將管廊布置于中央綠化帶下方；中小型道路一般不含道路中央綠化帶，為盡量減少管廊安裝檢修等對道路交通的影響，通常將管廊布置于道路兩側(cè)人行道、綠化帶范圍內(nèi)。從功能要求出發(fā)，綜合管廊附屬構(gòu)筑物(通風(fēng)口、吊裝口及引出口)設(shè)置較為密集，不僅影響道路景觀，阻礙人員通行，而且通風(fēng)口內(nèi)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，管廊內(nèi)部的出風(fēng)將直接吹向附近的行人，與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)，不利于環(huán)保。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種半地下式綜合管廊，解決管廊附屬構(gòu)筑物對城市道路景觀的影響，優(yōu)化現(xiàn)有管廊通風(fēng)口出風(fēng)對來往行人的影響，著重體現(xiàn)現(xiàn)代化綜合管廊的環(huán)境友好，與人和諧。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種半地下式綜合管廊，其特征在于至少部分人行道高度高于車行道道路，所述管廊的通風(fēng)設(shè)施位于所述高于車行道道路的至少部分人行道的下方，通風(fēng)設(shè)施的通風(fēng)口低于人行道、高出車行道，管廊吊裝口頂與人行道地面齊平，管廊引出口頂與人行道地面齊平。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述管廊沿長度方向，每隔一定距離設(shè)置通風(fēng)設(shè)施和吊裝口，所述通風(fēng)設(shè)施的兩側(cè)結(jié)構(gòu)壁板上布置通風(fēng)口，上設(shè)防雨雪百葉窗，吊裝口兩側(cè)結(jié)構(gòu)壁板上布置吊裝孔，上設(shè)防雨雪百葉窗。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述管廊沿長度方向，每隔一定距離設(shè)置管線引出口，管線引出口兩側(cè)結(jié)構(gòu)壁板上預(yù)留管廊內(nèi)部管道引出的套管，套管引出處位于車行道下方。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述高于車行道道路的至少部分人行道設(shè)置臺階。
[0009]本實(shí)用新型通過減小管廊上方覆土厚度，局部抬高管廊上方人行道或慢車道道路標(biāo)高的方式，形成半地下式綜合管廊，使得設(shè)置在綜合管廊上方的人行道或慢車道不受管廊附屬構(gòu)筑物的影響，管廊通風(fēng)口低于人行道、高出車行道布置，實(shí)現(xiàn)排風(fēng)向車行道出風(fēng)，避免出風(fēng)對來往行人的影響。本實(shí)用新型可有效解決管廊附屬構(gòu)筑物對城市道路景觀的影響，優(yōu)化現(xiàn)有管廊通風(fēng)口出風(fēng)對來往行人的影響，著重體現(xiàn)現(xiàn)代化綜合管廊的環(huán)境友好，與人和諧。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的標(biāo)準(zhǔn)段示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的通風(fēng)口節(jié)點(diǎn)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的吊裝口節(jié)點(diǎn)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的引出口節(jié)點(diǎn)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0015]本實(shí)用新型是一種環(huán)境友好型半地下式綜合管廊，主要包括常規(guī)形式綜合管廊I(暫以雙艙管廊為例，含綜合艙2及高壓電力艙3)及其附屬構(gòu)筑物通風(fēng)口4、吊裝口5、引出口6，其主要體現(xiàn)形式為:
[0016](I)標(biāo)準(zhǔn)段:通過減少綜合管廊I上方覆土厚度，局部抬高管廊上方人行道或慢車道8道路標(biāo)高，形成半地下式綜合管廊，即該綜合管廊包括位于人行道或慢車道下方的管廊本體以及設(shè)置在管廊本體上方的通風(fēng)設(shè)施、吊裝口及引出口，通風(fēng)設(shè)施、吊裝口及引出口部分位于車行道7以上，其中部分人行道高于車行道，其余部分人行道與車行道同高，行人9可通過臺階10上下通行，另為保證安全，在人行道或慢車道兩側(cè)設(shè)欄桿11，具體布置詳見圖1所示。
[0017](2)通風(fēng)口節(jié)點(diǎn):為保證管廊內(nèi)部空氣流通，需設(shè)置通風(fēng)設(shè)施4，通風(fēng)設(shè)施4兩側(cè)結(jié)構(gòu)壁板上布置通風(fēng)口 12，上設(shè)防雨雪百葉窗13。管廊排風(fēng)向車行道下部，避免出風(fēng)對來往行人的影響，體現(xiàn)現(xiàn)代化綜合管廊的環(huán)境友好，與人和諧，具體布置詳見圖2所示。
[0018](3)吊裝口節(jié)點(diǎn):為滿足管廊內(nèi)管線安裝、維修及更新的需求，需設(shè)置吊裝口 5，吊裝口5同時可兼具管廊自然進(jìn)風(fēng)的功能，吊裝口兩側(cè)結(jié)構(gòu)壁板上布置吊裝孔14，上設(shè)防雨雪百葉窗13，具體布置詳見圖3所示。
[0019](4)引出口節(jié)點(diǎn):綜合管廊根據(jù)地塊需求每隔一定距離設(shè)置管線引出口6，引出口6兩側(cè)結(jié)構(gòu)壁板上每隔一定距離預(yù)留管廊內(nèi)部管道引出的套管15，管線穿出位于車行道下方，保持一定覆土深度。
【主權(quán)項】
1.一種半地下式綜合管廊，其特征在于至少部分人行道高度高于車行道道路，所述管廊的通風(fēng)設(shè)施位于所述高于車行道道路的至少部分人行道的下方，通風(fēng)設(shè)施的通風(fēng)口低于人行道、高出車行道，管廊吊裝口頂與人行道地面齊平，管廊引出口頂與人行道地面齊平。2.按權(quán)利要求1所述的一種半地下式綜合管廊，其特征在于綜合管廊每隔一定距離設(shè)置管線引出口，引出口兩側(cè)結(jié)構(gòu)壁板上預(yù)留管廊內(nèi)部管道引出的套管，套管穿出位于車行道下方。3.按權(quán)利要求1所述的一種半地下式綜合管廊，其特征在于所述管廊沿長度方向，每隔一定距離設(shè)置通風(fēng)設(shè)施和吊裝口，所述通風(fēng)設(shè)施的兩側(cè)結(jié)構(gòu)壁板上布置通風(fēng)口，上設(shè)防雨雪百葉窗，吊裝口兩側(cè)結(jié)構(gòu)壁板上布置吊裝孔，上設(shè)防雨雪百葉窗。
【文檔編號】E02D29/045GK205475320SQ201620101646
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】許嘉炯, 危有達(dá)
【申請人】上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司