專利名稱:一種飛機(jī)艙門手柄機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于飛機(jī)艙門鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，涉及一種飛機(jī)艙門手柄機(jī)構(gòu)。所述手柄機(jī)構(gòu)包括手柄(2)、卡座(5)、限位接頭(8)、限位銷(6)、彈簧(7)；所述限位接頭(8)固連于艙門支臂(3)，限位接頭(8)的耳片內(nèi)部有球面凹槽；手柄(2)內(nèi)部安裝有限位銷(6)和彈簧(7)，限位銷(6)端部呈球面狀，與限位接頭(8)的凹槽配合；所述限位銷(6)與彈簧(7)相接觸；所述卡座(5)固定在機(jī)身上。本實用新型原理新穎、結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊巧妙。
【專利說明】 一種飛機(jī)艙門手柄機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于飛機(jī)艙門鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，涉及一種飛機(jī)艙門手柄機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]手柄作為飛機(jī)艙門手動開啟的動力輸入終端，是整個艙門機(jī)構(gòu)不可或缺的組成部分。目前最常見的設(shè)計方式是手柄與機(jī)構(gòu)上的艙門支臂固連，以達(dá)到通過手柄帶動機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動的目的。但對于滾輪滑軌類艙門，由于其運(yùn)動規(guī)律的特殊性，此種手柄設(shè)計方式并不能全部解決該類艙門的開啟、關(guān)閉要求。如圖1、圖2所示:當(dāng)手柄2與艙門支臂3采用該方式固連時，由于艙門支臂3上的滾輪4在沿軌道I滑動時，艙門支臂3會發(fā)生轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致手柄2也會跟隨艙門支臂3不斷轉(zhuǎn)動，不便于操作者握持，增加了開啟艙門的難度；若采用圖3、圖4所示方式固連，雖然能解決手柄握持問題，但手柄2始終處于懸空狀態(tài)，容易引起誤操作，存在安全隱患，同時也占用了艙內(nèi)過多空間，有可能影響艙內(nèi)人員的觀察視線。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是:提供一種占用空間小、便于握持操作的與滾輪滑軌式移動的飛機(jī)艙門對應(yīng)的手柄機(jī)構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種飛機(jī)艙門手柄機(jī)構(gòu)，其特征為:所述手柄機(jī)構(gòu)包括手柄2、卡座5、限位接頭8、限位銷6、彈簧7 ;所述限位接頭8固連于艙門支臂3，限位接頭8的耳片內(nèi)部有球面凹槽；手柄2內(nèi)部安裝有限位銷6和彈簧7，限位銷6端部呈球面狀，與限位接頭8的凹槽配合；所述限位銷6與彈簧7相接觸；所述卡座5固定在機(jī)身上。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型為一種與滾輪滑軌式移動的艙門對應(yīng)的手柄機(jī)構(gòu)，原理新穎、結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊巧妙；其中手柄內(nèi)置可切換狀態(tài)的限位機(jī)構(gòu)，使得手柄在艙門滑動過程中能夠不受艙門支臂轉(zhuǎn)動的影響始終便于人手持握，操作省力；在艙門關(guān)閉時還能夠可靠的收起，有效防止誤操作，很好的滿足了手柄使用的設(shè)計要求。

【附圖說明】

[0006]圖1是現(xiàn)有技術(shù)I的正向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]其中，1-滑軌、2-手柄、3-艙門支臂。
[0008]圖2是現(xiàn)有技術(shù)I的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]其中，1-滑軌、2-手柄、3-艙門支臂、4-滾輪。
[0010]圖3是現(xiàn)有技術(shù)2的正向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中，1-滑軌、3-艙門支臂。
[0012]圖4是現(xiàn)有技術(shù)2的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，1-滑軌、2-手柄、3-艙門支臂、4-滾輪。
[0014]圖5是本實用新型的正向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，1-滑軌、2-手柄、3-艙門支臂、5-卡座。
[0016]圖6是本實用新型的局部剖切截面示意圖；
[0017]其中，1-滑軌、2-手柄、3-艙門支臂、4-滾輪、5-卡座、6-限位銷、7-彈簧、8-限位接頭O

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明
[0019]參見圖5、圖6，本機(jī)構(gòu)由手柄2、卡座5、限位接頭8、限位銷6、彈簧7組成。其特征在于手柄2內(nèi)置可切換狀態(tài)的限位機(jī)構(gòu)，使得手柄2在艙門滑動過程中能夠不受艙門支臂3轉(zhuǎn)動的影響始終便于人手握持，操作省力；艙門關(guān)閉后，手柄2可靠地收起卡在卡座5內(nèi)，不但有效防止誤操作而且占用空間較小。安裝前，首先確認(rèn)艙門支臂3已調(diào)整到位、限位銷6和彈簧7已預(yù)先安裝在手柄2內(nèi)部，然后依次安裝限位接頭6、手柄2，并進(jìn)行調(diào)試，確保手柄2運(yùn)動靈活、無卡滯，最后將手柄2收起，根據(jù)手柄2收起位置安裝卡座5。
[0020]機(jī)構(gòu)的工作原理如下:當(dāng)手柄2處于收起或打開狀態(tài)時，其內(nèi)部的限位銷6對應(yīng)卡在限位接頭凹槽深度較大的區(qū)域，在彈簧彈力的作用下，手柄2被可靠的限制在收起或打開位置。轉(zhuǎn)動手柄2，彈簧被壓縮，限位銷6端部沿球面凹槽滑動，可實現(xiàn)手柄狀態(tài)的切換。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)艙門手柄機(jī)構(gòu)，其特征為:所述手柄機(jī)構(gòu)包括手柄(2)、卡座(5)、限位接頭(8)、限位銷(6)、彈簧(7);所述限位接頭⑶固連于艙門支臂(3)，限位接頭⑶的耳片內(nèi)部有球面凹槽；手柄(2)內(nèi)部安裝有限位銷(6)和彈簧(7)，限位銷(6)端部呈球面狀，與限位接頭(8)的凹槽配合；所述限位銷(6)與彈簧(7)相接觸；所述卡座(5)固定在機(jī)身上。
【文檔編號】B64C1-14GK204299295SQ201420697338
【發(fā)明者】王文浩, 高明亮, 劉小飛 [申請人]中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所