專利名稱：干線公路所必需的2根筋骨的制作方法
此發(fā)明是公路交通領(lǐng)域內(nèi)的重大革新。
如同人一樣，高樓大廈與橋梁必需有它自已的筋骨，這已被人們所認(rèn)識(shí)。干線公路要加大通過(guò)能力，要延長(zhǎng)使用壽命，也必需有它自己的筋骨。目前，干線公路建設(shè)是按交通部頒發(fā)的剛性路面設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行的，多為瀝青、瀝青混凝土與水泥混凝土路面?；?8厘米厚碎石灰土，12厘米厚石灰土，與8厘米的碎石灰土過(guò)渡層。質(zhì)量不斷在提高。但是，目前的干線公路需要加大通過(guò)能力。以適應(yīng)大部件的運(yùn)輸與車次的劇增。同時(shí)，必需想方設(shè)法延長(zhǎng)干線公路的使用年限，因?yàn)楣返母脑炫c翻新需要支付巨多的資金，還應(yīng)看到國(guó)防建設(shè)的需要，適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。
此發(fā)明為干線公路設(shè)計(jì)了《2根筋骨》，干線公路的通過(guò)能力將會(huì)大大提高。QG——160平板車可以平穩(wěn)的通行?？梢员苊鈱?duì)路基的隱形損害，十分有利于延長(zhǎng)公路干線的使用年限，同時(shí)，為公路的分段維修與更新提供了方便條件。
筋骨的結(jié)構(gòu)如下說(shuō)明書(shū)附1所示此圖為筋骨的《單元筋骨》。
標(biāo)記1.單元筋骨長(zhǎng)。設(shè)計(jì)為12米。標(biāo)記2單元筋骨高。設(shè)計(jì)為0.6米。標(biāo)記3單元筋骨寬。設(shè)計(jì)為0.45米。標(biāo)記4——5單元筋骨內(nèi)鋼筋。標(biāo)記6橡膠接縫長(zhǎng)。設(shè)計(jì)為0.015米(為適應(yīng)筋骨的脹縮)。標(biāo)記7橡膠接縫高。設(shè)計(jì)為0.6米。標(biāo)記8橡膠接縫寬。設(shè)計(jì)為0.45米。說(shuō)明書(shū)附2所示此圖為路面車道分布平面圖。設(shè)計(jì)路基寬度為34米。標(biāo)記1——2非機(jī)動(dòng)車道。設(shè)計(jì)寬度為6米標(biāo)記3——4機(jī)動(dòng)車慢車道。設(shè)計(jì)寬度為5米標(biāo)記5——6機(jī)動(dòng)車快車道。設(shè)計(jì)寬度為4.5米。
標(biāo)記7分隔帶。設(shè)計(jì)寬度為3米。
標(biāo)記8——92根筋骨(包含在慢車道寬度內(nèi))。
關(guān)于2根筋骨在公路施工中如何安置的幾點(diǎn)說(shuō)明1、施工中，筋骨須安置于穩(wěn)固的基礎(chǔ)上(即20厘米厚碎石灰土，而寬度不少于筋骨寬度的2倍)。
2、在路基壓實(shí)施工中，應(yīng)掌握筋骨左右土的平衡，以防筋骨歪斜。
3、筋骨平面須完全溶于壓實(shí)的路基平面中。其上需撒布2厘米厚瀝青粗沙石。
4、路面瀝青鋪布完成后，筋骨其上之平面應(yīng)劃色線，以示重型車輛的左輪應(yīng)在色線上轉(zhuǎn)動(dòng)。
2根筋骨在公路交通中的突出作用表現(xiàn)在由于重型車輛的左輪在筋骨上轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)路面的壓力相對(duì)減少了一半，路面的通過(guò)能力也就有了成倍的提高。
1、由于路面加大了通過(guò)能力，也就避免了重型車輛對(duì)路面造成的隱形損害，大大延長(zhǎng)了路面的壽命。
2、公路上的2根筋骨，成為規(guī)范重型車輛的警示線。既是安全線，又是長(zhǎng)壽線。
3、重型車輛右輪下的路面不但受到了相應(yīng)的保護(hù)，也給維修帶來(lái)了諸多方便。
干線公路鋪筑中，有關(guān)合理利用《2根筋骨》的說(shuō)明1、干線公路路面的瀝青厚度在5厘米以下時(shí)，鋪設(shè)2根筋骨是非常必要的。瀝青混凝土與水泥混凝土路面的厚度低于25厘米時(shí)，也應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)。
2、瀝青混凝土與水泥混凝土路面的厚度在30厘米以上時(shí)，可以不予鋪設(shè)。
3、干線公路路面全部鋪設(shè)30厘米以上厚度的瀝青混凝土與水泥混凝土，耗資是相當(dāng)具大的，用料來(lái)源也會(huì)相當(dāng)困難。因此，對(duì)2根筋骨的充分利用，既是經(jīng)濟(jì)的又是科學(xué)的。
4、在2根筋骨的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)不斷完善其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。交通，是制約社會(huì)發(fā)展的重要因素之一，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)。而公路是交通的主要形式與主要手段。為公路設(shè)計(jì)2根筋骨是筑路史上的創(chuàng)舉。
權(quán)利要求
1.干線公路所必需的2根筋骨的發(fā)明，同公路路面鋪布瀝青混凝土，水泥混凝土一樣，都是為了加大路面的通過(guò)能力，延長(zhǎng)路面的使用年限；但是干線公路所必需的2根筋骨，有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，其特征是2根筋骨由《單元筋骨》組成，為混凝土澆鑄型，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為12米，寬度為0.45米，高度為0.6米；為適應(yīng)筋骨的脹縮，特設(shè)計(jì)有0.015米厚度的橡膠接縫。
2.權(quán)力要求1所述的干線公路所需的2根筋骨，分別鋪設(shè)于機(jī)動(dòng)車慢車道的左側(cè)，并包含在慢車道寬度內(nèi)。
全文摘要
干線公路所必需的2根筋骨的發(fā)明,為加大路面通過(guò)能力,延長(zhǎng)使用壽命創(chuàng)造了條件。筋骨由《單元筋骨》組成,為混凝土澆鑄型。設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為12米,寬度為0.45米,高度為0.6米。為適應(yīng)筋骨的脹縮,設(shè)計(jì)有0.015米厚度的橡膠接縫。2根筋骨分別鋪設(shè)于機(jī)動(dòng)車慢車道的左邊,擔(dān)負(fù)重型車輛左輪的壓力。有效地避免了重型車輛對(duì)路面造成的隱形損害,同時(shí),右輪下路面相應(yīng)地受到了保護(hù),也給維修帶來(lái)了諸多方便。
文檔編號(hào)E01C11/16GK1270256SQ0011110
公開(kāi)日2000年10月18日 申請(qǐng)日期2000年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月11日
發(fā)明者李光謙 申請(qǐng)人:李光謙