專利名稱：帶有平衡裝置的汽車道閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于公路收費站、企事業(yè)單位、住宅小區(qū)等路口限制車輛、行人自由通過的汽車道閘上的平衡裝置。
目前，汽車道閘在限制車輛、行人自由通過的時候，是依靠道桿的升降來實現(xiàn)的。然而，道桿在升降過程中由于是通過機械傳動直接帶動道桿動作，故道桿在升降到位后，由于機械的慣性作用，使得道桿發(fā)生甩桿或抖動的現(xiàn)象，且電機一直在滿負荷狀態(tài)下運行，既不安全，又不美觀，給使用者帶來不便。
本實用新型的目的在于提供一種帶有平衡裝置的汽車道閘。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的主軸的一端固裝有一齒輪，其齒輪與平衡裝置上的平衡齒輪嚙合，利用平衡齒輪的轉(zhuǎn)動，使得平衡彈簧被扭緊或放松，從而使得平衡彈簧的扭力與道桿上升或下降的慣性力構(gòu)成一個平衡力系。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，從而提高了行人、車輛通過道閘時的安全可靠性，亦可應用在電動門、電動行走機構(gòu)上。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明附


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
附圖2為本實用新型平衡裝置11的放大圖。
見附
圖1、2，本實用新型包括電機1、減速機2、傳動軸3、離合器4、主動桿5、連桿6、從動桿7、主軸8、連接板9、道桿10、平衡裝置11、機架12。電機1與減速機2連接，在減速機2與傳動軸3之間裝有一個離合器4，傳動軸3與主動桿5固接，主動桿5與連桿6的一端鉸接，連桿6與從動桿7鉸接，從動桿7與主軸8固接，道桿10上的連接板9與主軸8固接，固裝于機架12上的主軸8一端固裝有齒輪81，平衡裝置11包括平衡彈簧111、平衡軸112、平衡齒輪113，平衡齒輪113通過軸承裝于平衡軸112上，并與主軸8上的齒輪81嚙合，套于平衡軸112上的平衡彈簧111一端固定在平衡軸112上，另一端固定在平衡齒輪113上。
當使用本實用新型時，電機1使減速機2轉(zhuǎn)動，并通過離合器4使得傳動軸3轉(zhuǎn)動，由于傳動軸3與主動桿5固接，且主動桿與連桿6鉸接，連桿6又與從動桿7鉸接，從動桿7與主軸8固接，從而使得主軸8轉(zhuǎn)動，帶動與主軸8固接的連接板9及道桿10同步轉(zhuǎn)動，由于主軸8的一端固裝有齒輪81，主軸8的轉(zhuǎn)動使得齒輪81同步轉(zhuǎn)動，而齒輪81又與裝于平衡軸112上的平衡齒輪113相嚙合，故平衡齒輪113亦轉(zhuǎn)動，平衡彈簧111一端固定在平衡齒輪113上，另一端固定在平衡軸112上，而平衡齒輪113通過軸承固裝在平衡軸112上，平衡齒輪113的轉(zhuǎn)動使得平衡彈簧111被扭緊或放松，而此時平衡彈簧111的扭力與上升或下降的道桿10的慣性力組成一個平衡力系，大小相等，方向相反，使得電機1在低負荷狀態(tài)下運行，并從根本上消除了道桿10甩桿或抖動的現(xiàn)象。
權(quán)利要求帶有平衡裝置的汽車道閘，包括電機(1)、減速機(2)、傳動軸(3)、離合器(4)、主動桿(5)、連桿(6)、從動桿(7)、主軸(8)、連接板(9)、道桿(10)、平衡裝置(11)、機架(12)，電機(1)與減速機(2)連接，在減速機(2)與傳動軸(3)之間裝有一個離合器(4)，傳動軸(3)與主動桿(5)固接，主動桿(5)與連桿(6)的一端鉸接，連桿(6)與從動桿(7)鉸接，從動桿(7)與主軸(8)固接，道桿(10)上的連接板(9)與主軸(8)固接，平衡裝置(11)包括平衡彈簧(111)、平衡軸(112)、平衡齒輪(113)，其特征在于固裝于機架(12)上的主軸(8)一端固裝有齒輪(81)，平衡齒輪(113)通過軸承裝于平衡軸(112)上，并與主軸(8)上的齒輪(81)嚙合，套于平衡軸(112)上的平衡彈簧(111)一端固定在平衡軸(112)上，另一端固定在平衡齒輪(113)上。
專利摘要帶有平衡裝置的汽車道閘,涉及一種用于公路收費站、企事業(yè)單位、住宅小區(qū)等路口限制車輛、行人自由通過的汽車道閘上的平衡裝置。其技術(shù)方案為的:主軸的一端固裝有一齒輪,其齒輪與平衡裝置上的平衡齒輪嚙合,利用平衡齒輪的轉(zhuǎn)動,使得平衡彈簧被扭緊或放松。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定可靠,從而提高了行人、車輛通過道閘時的安全可靠性,亦可應用在電動門、電動行走機構(gòu)上。
文檔編號E01F13/00GK2402719SQ0022405
公開日2000年10月25日 申請日期2000年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月12日
發(fā)明者謝明宗 申請人:謝明宗