專利名稱：路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于非機(jī)動(dòng)車路口自動(dòng)通行控制的機(jī)械裝置，可配合路口紅綠燈信號(hào)，控制非機(jī)動(dòng)車按停車線停車，根據(jù)信號(hào)通行，可以限制非機(jī)動(dòng)車違章越線行駛。
由于我國(guó)自行車數(shù)量很大，經(jīng)常有人無(wú)視交通燈光信號(hào)，在紅燈禁行時(shí)仍違章越線，妨礙允許通行方向車輛的正常通行，降低路口通行效率，產(chǎn)生交通事故隱患。目前有一些交通控制路障，均是針對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行控制，而且動(dòng)力系統(tǒng)均需要在路面上設(shè)置，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，不利于在城市道路交通上使用和管理，不適合非機(jī)動(dòng)車的控制，例如在公路收費(fèi)站上使用的一種控制路障，可有效控制車輛通行，只適用于機(jī)動(dòng)車使用，如果將其用在非機(jī)動(dòng)車通道上，當(dāng)它至上而下橫放在道路上時(shí)，如果騎自行車人員剎不住車，將撞在擋桿上，其危險(xiǎn)性較大。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種與路口信號(hào)燈配合使用，專門用于非機(jī)動(dòng)車的路口控制的路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板，既能有效限制非機(jī)動(dòng)車違章通行，又不會(huì)對(duì)車輛和人員構(gòu)成安全影響。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由與路燈信號(hào)相配合的動(dòng)力裝置，可作為路障設(shè)置在路面上的活動(dòng)擋板和基座組成，動(dòng)力裝置與驅(qū)動(dòng)連桿相連接，驅(qū)動(dòng)連桿又與活動(dòng)擋板相連接，活動(dòng)擋板安裝在活動(dòng)擋板軸上，可繞活動(dòng)擋板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在路口不允許通行時(shí)，活動(dòng)擋板上翻，在路面上形成一斜面路障，動(dòng)力裝置由電磁鐵，設(shè)置在電磁鐵中的有導(dǎo)向管、在導(dǎo)向管中運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)鐵芯組成，其中活動(dòng)鐵芯與驅(qū)動(dòng)連桿活動(dòng)連接，基座底部呈一定坡度，在其端部有集水坑和排水口，并且與活動(dòng)擋板接合部設(shè)置有防塵板和防塵刷，在基座內(nèi)還設(shè)置有限位條和緩沖墊，在動(dòng)力裝置和基座之間設(shè)置有防水層，驅(qū)動(dòng)連桿上設(shè)置有安全緩沖彈簧。
本實(shí)用新型可有效配合路口紅綠燈信號(hào)，控制非機(jī)動(dòng)車按停車線停車，等待綠燈通行，可以限制非機(jī)動(dòng)車違章越線行駛，對(duì)城市路口處的交通實(shí)施更加有效的控制，提高道路路口的通行效率，保障交通安全。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，即能有效限制非機(jī)動(dòng)車違章通行，又不會(huì)對(duì)車輛和人員構(gòu)成安全影響的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
圖2為本實(shí)用新型的活動(dòng)擋板運(yùn)動(dòng)示意。
圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示1、2、3所示，本實(shí)用新型由與路燈信號(hào)相配合的動(dòng)力裝置2、可作為路障設(shè)置在路面上的活動(dòng)擋板1和基座3組成，動(dòng)力裝置與驅(qū)動(dòng)連桿17相連接，驅(qū)動(dòng)連桿又與活動(dòng)擋板1相連接，在路口不允許通行時(shí)，活動(dòng)擋板1高于地面，并與地面形成一路障。即活動(dòng)擋板在綠燈允許通行時(shí)同路面平齊，當(dāng)紅燈禁止通行時(shí)，自動(dòng)上翻，在路口停車線路面形成一道有明顯標(biāo)識(shí)的路障。
整個(gè)裝置可橫置在路口路面下方，動(dòng)力裝置2安裝在非機(jī)動(dòng)車道的左側(cè)，在非機(jī)動(dòng)車車道右側(cè)留出右行口4。
動(dòng)力裝置可以由電磁鐵13、設(shè)置在電磁鐵中的有導(dǎo)向管14、在導(dǎo)向管中運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)鐵芯15組成，其中活動(dòng)鐵芯與驅(qū)動(dòng)連桿17活動(dòng)連接。電磁鐵通電時(shí)，活動(dòng)鐵芯在磁力作用下拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿，驅(qū)動(dòng)連桿帶動(dòng)活動(dòng)擋板繞活動(dòng)擋板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)擋板向上翻起，電磁鐵斷電時(shí)，在重力作用下，活動(dòng)擋板自動(dòng)落入基座內(nèi)。
活動(dòng)擋板1安裝在活動(dòng)擋板軸上，可繞活動(dòng)擋板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在路口不允許通行時(shí)，活動(dòng)擋板1上翻，在路面上形成一斜面路障。
基座底部呈一定坡度5，在其端部有集水坑6和排水口7，并且與活動(dòng)擋板接合部設(shè)置有防塵板9和防塵刷10，在基座內(nèi)還設(shè)置有限位條11和緩沖墊12。
在動(dòng)力裝置和基座之間設(shè)置有防水層16。驅(qū)動(dòng)連桿17上設(shè)置有安全緩沖彈簧19?；狭粲谐龎m檢修孔8。
權(quán)利要求1.一種路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板,由與路燈信號(hào)相配合的動(dòng)力裝置(2)、可作為路障設(shè)置在路面上的活動(dòng)擋板(1)和基座(3)組成，其特征在于動(dòng)力裝置與驅(qū)動(dòng)連桿(17)相連接，驅(qū)動(dòng)連桿又與活動(dòng)擋板(1)相連接，在路口不允許通行時(shí)，活動(dòng)擋板(1)高于地面，并與地面形成一路障。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板，其特征在于所述的動(dòng)力裝置由電磁鐵(13)、設(shè)置在電磁鐵中的有導(dǎo)向管(14)、在導(dǎo)向管中運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)鐵芯(15)組成，其中活動(dòng)鐵芯與驅(qū)動(dòng)連桿(17)活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板，其特征在于所述的活動(dòng)擋板(1)安裝在活動(dòng)擋板軸上，可繞活動(dòng)擋板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在路口不允許通行時(shí)，活動(dòng)擋板(1)上翻，在路面上形成一斜面路障。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板，其特征在于所述的基座底部呈一定坡度(5)，在其端部有集水坑(6)和排水口(7)，并且與活動(dòng)擋板接合部設(shè)置有防塵板(9)和防塵刷(10)，在基座內(nèi)還設(shè)置有限位條(11)和緩沖墊(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板，其特征在于在動(dòng)力裝置和基座之間設(shè)置有防水層(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板，其特征在于驅(qū)動(dòng)連桿(17)上設(shè)置有安全緩沖彈簧(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板，其特征在于基座上留有除塵檢修孔(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種路口非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制擋板，其特征在于動(dòng)力裝置(2)安裝于非機(jī)動(dòng)車車道的左側(cè)，非機(jī)動(dòng)車道右側(cè)留有右行口(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于非機(jī)動(dòng)車路口自動(dòng)通行控制的機(jī)械裝置,由動(dòng)力裝置、活動(dòng)擋板和基座組成,動(dòng)力裝置與驅(qū)動(dòng)連桿連接,驅(qū)動(dòng)連桿又與活動(dòng)擋板相連接,活動(dòng)擋板裝在活動(dòng)擋板軸上繞軸轉(zhuǎn)動(dòng),在路口不允許通行時(shí),活動(dòng)擋板上翻,在路面上形成斜面路障,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、既能有效限制非機(jī)動(dòng)車違章通行,又不會(huì)對(duì)車輛和人員構(gòu)成安全影響的優(yōu)點(diǎn),可配合路口紅綠燈信號(hào)限制非機(jī)動(dòng)車違章越線行駛。
文檔編號(hào)E01F13/04GK2412920SQ0022938
公開日2001年1月3日 申請(qǐng)日期2000年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月8日
發(fā)明者周立新 申請(qǐng)人:周立新