專利名稱：聯(lián)通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立交橋。
立交橋是一種保證交通暢通重要的設(shè)施。目前現(xiàn)有技術(shù)中可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)方向的車輛暢通的立交橋的構(gòu)造較復(fù)雜而且結(jié)構(gòu)松散，建筑占地面積大，不僅建筑造價(jià)較高而且浪費(fèi)了土地資源；另外有一些立交橋雖然占地小，成本低，但車輛通過(guò)時(shí)有一定程度的側(cè)面交會(huì)，不僅影響行車速度，而且容易出現(xiàn)交通事故。
本發(fā)明的目的在于提供一種占地小，結(jié)構(gòu)緊湊，行車通暢的立交橋。
為達(dá)上述目的本發(fā)明聯(lián)通立交橋，上、下兩層主干橋的兩端分別與方向相反的主干道相接，主干橋與主干道相接處設(shè)有四個(gè)連接上、下兩層主干橋的弧形斜面橋，主干橋和弧形斜面橋的車道均為雙向車道。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于這種立交橋的主干橋與弧形斜面橋共同組成循環(huán)的網(wǎng)路，行車只需右轉(zhuǎn)行駛即可通向任意方向的主干道無(wú)任何會(huì)車和阻擋，這樣不僅交通順暢而且不易出現(xiàn)交通事故。
下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
由圖1可知本發(fā)明立交橋由上、下兩層的交叉的主干橋9、10和弧形斜面橋1、3、5、7組成。主干橋9、10的兩端分別與的主干道2、6和主干道4、8相接，主干橋9、10與主干道2、6、4、8相接處設(shè)有四個(gè)連接上、下兩層主干橋10、9的弧形斜面橋1、3、5、7，主干橋9、10和弧形斜面橋1、3、5、7的車道均為雙向車道。以主干道4的上行車為例，車輛要直行時(shí)通過(guò)上層主干橋10即可；當(dāng)車輛要向左行駛時(shí)只需沿上層主干橋10通過(guò)弧形斜面橋1至下層主干橋9即可行至主干道6；當(dāng)車輛右行由弧型斜面橋3行至主干道2即可；當(dāng)車輛要反向行駛時(shí)，沿上層主干橋10通過(guò)弧形斜面橋1至下層主干橋9，再通過(guò)弧形斜面橋7行至上層主干橋的反向車道即可。其他主干道的車輛行駛方式與此相同。這種立交橋占地小，結(jié)構(gòu)緊湊，行車通暢。
權(quán)利要求
1.聯(lián)通立交橋，其特征在于上、下兩層的交叉的主干橋的兩端分別與方向相反的主干道相接，主干橋與主干道相接處設(shè)有四個(gè)連接上、下兩層主干橋的弧形斜面橋，主干橋和弧形斜面橋的車道均為雙向車道。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種聯(lián)通立交橋,這種立交橋上、下兩層的交叉的主干橋的兩端分別與方向相反的主干道相接,主干橋與主干道相接處設(shè)有四個(gè)連接上、下兩層主干橋的弧形斜面橋,主干橋和弧形斜面橋的車道均為雙向車道。這種立交橋占地小,結(jié)構(gòu)緊湊,行車通暢。
文檔編號(hào)E01C1/00GK1373256SQ0110906
公開日2002年10月9日 申請(qǐng)日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
發(fā)明者王金太, 王學(xué)軍, 呂春惠, 趙祥云, 侯曉輝 申請(qǐng)人:王金太