專利名稱：混凝土橋梁運(yùn)輸安裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于架橋機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型由門式吊、行走機(jī)構(gòu)、液壓剎車和電器控制四部分組成。門式吊是在直立的主腿和外伸支腿上架起起重梁，支腿和起重梁用螺栓連接，與主腿平行在起重梁的一端另加支撐，支撐與相關(guān)部位用孔銷連接。起重梁上設(shè)有軌道，裝有電葫蘆及滑輪組的起重卷揚(yáng)機(jī)桁車裝在起重梁的軌道上，在起重梁的一端還裝有橫移機(jī)構(gòu)，橫移機(jī)構(gòu)由電機(jī)、蝸輪減速機(jī)和絞磨盤及底座構(gòu)成，電機(jī)與減速機(jī)為三角皮帶傳動，絞磨盤裝在蝸輪減速機(jī)的輸出軸上，橫移機(jī)構(gòu)的作用是通過絞磨盤上的鋼絲繩牽引起重桁車沿起重梁上的鋼軌作橫向移動，絞磨盤與起重桁車上的滑輪通過鋼絲繩相連。與起重梁平行在外伸支腿的底部與車架之間裝設(shè)輔助梁，車架與輔助梁之間用孔銷連接。車架用工字鋼焊成，車架與主腿用螺栓連接，行走機(jī)構(gòu)裝在底盤內(nèi)，行走機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)、傳動鏈條、鏈輪、行走輪和軸組成。在兩根軸的兩端各裝一行走輪，軸上裝有鏈輪，減速機(jī)位于兩根軸之間，減速機(jī)通過鏈條與裝在軸上的鏈輪聯(lián)接，減速機(jī)與輪軸為鏈傳動，行走電機(jī)與減速機(jī)之間通過爪式連軸器連接。液壓剎車裝在車架上，由液壓油泵、油箱、剎車油缸、電磁換向閥、液壓管路、溢流閥、凸輪和剎車杠桿組成。與行走機(jī)構(gòu)的四個行走輪對應(yīng)，液壓剎車配有四個剎車蹄鐵，每個剎車蹄鐵都由一個剎車油缸控制，四個剎車油缸均由液壓管路經(jīng)過液壓油泵同油箱連接，在液壓油泵上裝有剎車杠桿，其中一個剎車杠桿與凸輪接觸，在油箱與液壓油泵連接的管路上裝有電磁換向閥及溢流閥。兩個剎車油泵采用不同方式供油，一個油泵以輪軸的轉(zhuǎn)動帶動凸輪而驅(qū)動油泵供油，另一個油泵以手動方式供油，兩個油泵同時供油會快速剎車。在車架上還裝有運(yùn)梁托架，運(yùn)梁托架下部是一個可以轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，在運(yùn)輸中前后兩臺本實(shí)用新型的橋梁運(yùn)輸安裝機(jī)在彎道上行駛時可自行調(diào)整角度的變換，在裝車及運(yùn)輸狀態(tài)下橋梁被吊起后，裝在車架上分別距橋梁兩端0.5米處的底部座落在運(yùn)梁托架上。電器部分包括電機(jī)、配電箱、調(diào)速控制器、電阻器、起重橫移控制開關(guān)、行程開關(guān)，分別裝在相關(guān)的控制部位，采用手動控制方式。為了在起車和停車時能夠減速，本新型的行走電機(jī)采用YR系列電機(jī)。
本實(shí)用新型運(yùn)輸?shù)跹b橋梁的重量在70T以下或跨度為30m以內(nèi)的砼預(yù)制橋梁，根據(jù)被吊運(yùn)橋梁的噸位不同，所配備的運(yùn)行、起重、橫移的電機(jī)功率、運(yùn)行速度、減速比及門式吊起重梁斷面有所不同，具體根據(jù)被吊運(yùn)噸位選用。
使用本實(shí)用新型，兩臺同時使用共同工作。安裝中梁時外伸支腿支撐在蓋梁上，安裝邊梁時外伸支腿伸出橋面寬度以外，所以本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了輔助梁，以便安裝時承擔(dān)外伸支腿的重量。
本實(shí)用新型具有體積小、重量輕、既能裝車安裝又能運(yùn)輸、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種混凝土橋梁運(yùn)輸安裝機(jī)，其特征在于該安裝機(jī)由門式吊、行走機(jī)構(gòu)、液壓剎車和電器控制四部分組成，門式吊是在直立的主腿和外伸支腿上架起起重梁，與主腿平行在起重梁的一端另加支撐，裝有電葫蘆及滑輪組的起重卷揚(yáng)機(jī)桁車裝在起重梁的軌道上，與起重梁平行在外伸支腿的底部與車架之間裝設(shè)輔助梁，行走機(jī)構(gòu)裝在車架內(nèi)，液壓剎車裝在車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土橋梁運(yùn)輸安裝機(jī)，其特征在于所說的行走機(jī)構(gòu)是在軸的兩端各裝一行走輪，軸上裝有鏈輪，減速機(jī)位于兩根軸之間，減速機(jī)通過鏈條與裝在軸上的鏈輪連接，形成鏈傳動，行走電機(jī)與減速機(jī)之間通過爪式連軸器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土橋梁運(yùn)輸安裝機(jī)，其特征在于所說的液壓剎車是與行走機(jī)構(gòu)的四個行走輪對應(yīng)配有四個剎車蹄鐵，每個剎車蹄鐵都由一個剎車油缸控制，四個剎車油缸均由液壓管路經(jīng)過液壓油泵同油箱連接，在液壓油泵上裝有剎車杠桿，其中一個剎車杠桿與凸輪接觸，在油箱與液壓油泵連接的管路上裝有電磁換向閥及溢流閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土橋梁運(yùn)輸安裝機(jī)，其特征在于在所說的起重梁的一端還裝有橫移機(jī)構(gòu)，橫移機(jī)構(gòu)由電機(jī)、蝸輪減速機(jī)和絞磨盤及底座構(gòu)成，電機(jī)與減速機(jī)為三角皮帶傳動，絞磨盤裝在蝸輪減速機(jī)的輸出軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土橋梁運(yùn)輸安裝機(jī)，其特征在于所說的行走電機(jī)采用YR系列電機(jī)。
專利摘要一種混凝土橋梁運(yùn)輸安裝機(jī),屬于一種架橋機(jī)械,由門式吊、行走機(jī)構(gòu)、液壓剎車和電器控制四部分組成,門式吊是在直立的主腿和外伸支腿上架起起重梁,與主腿平行在起重梁的一端另加支撐,裝有電葫蘆及滑輪組的起重卷揚(yáng)機(jī)桁車裝在起重梁的軌道上,與起重梁平行在外伸支腿的底部與車架之間裝設(shè)輔助梁,行走機(jī)構(gòu)裝在車架內(nèi),液壓剎車裝在車架上,本實(shí)用新型具有體積小、重量輕、運(yùn)輸成本低、既能安裝又能運(yùn)輸、一機(jī)多用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01D21/06GK2516584SQ0220962
公開日2002年10月16日 申請日期2002年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月7日
發(fā)明者劉邁時 申請人:劉邁時