專利名稱：層狀結構型公路欄板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高等級公路護欄的欄板，屬于道路附屬工程領域。
背景技術：
高等級公路兩旁的護欄，由欄桿和欄板組成，欄板有平面、曲面兩類，由鋼材制成，一體式不分層，這種欄板耗鋼量大，成本高，易銹蝕產生銹斑，不雅觀，也不耐酸堿腐蝕。CN94110347.1公開了馮大化發(fā)明的“高強度玻璃鋼高速公路護欄”專利技術，是在模具上涂上脫模劑、刷樹脂、貼玻璃布，如此層層刷貼，中間鋪鋼筋的方法制得，一條厚度為2.5-4mm的欄板，需貼許多層玻璃絲布與刷許多層樹脂，工效低，中間夾條形鋼筋(網)及樹脂混合層，而且樹脂中未加入填充料，使欄板的整體硬度欠佳，使無鋼筋處的抗力強度不足。

發(fā)明內容
針對現(xiàn)有技術的上述不足，本實用新型的目的是設計出一種基本上不用鋼材、不銹蝕、無銹斑、層狀結構的層數(shù)少、整體硬度較高，抗力強度有所改進的層狀結構型公路攔板。
上述目的可以通過如下措施來實施欄板由玻璃絲質和/或鋼質的骨料、樹脂及填充料混合的基料疊合擠壓而成，其各層的次序雙側由外到內為基料層、玻璃氈層、基料與骨料混合層。
上述基料與滑料混合層中基料的樹脂與填充料是混合均勻分布，骨料中的玻璃絲、鋼筋(網)縱向穿插在基料間。


圖1-2為本實用新型層狀結構示意圖。
具體實施方式
高等級公路兩旁的護欄由欄桿和欄板組成，欄板有平面和曲面兩類，曲面又有不同的幾何形狀，但都呈扁條形，本實用新型用不飽和樹脂、填充料(包括脫模劑、添加劑、固化劑等)攪拌混合后組成基料，再用玻璃絲、玻璃絲氈(布)、鋼筋、鋼絲網作骨料，在擠拉機、四柱油壓機中按設計的模具加熱擠拉或模壓而成，對上述機械的選購、原料成份的配比、溫度與壓力要求、工藝流程是樹脂產品行業(yè)一般技術人員應知的，也不屬于實用新型專利保護范圍，恕不贅述。
在壓機中安裝設計好的欄板的模子，先鋪上玻璃絲氈、再縱向鋪上玻璃絲、鋼筋或鋼絲網、倒上基料、再鋪上玻璃絲氈，將模具加熱到150-200℃模壓15分鐘起模即可。
如在擠拉機中，則要求基料的流淌性比前述模壓的高，樹脂應選用擠拉樹脂，在擠拉機中經多次加料攪拌后注入料槽，將流動方式經過料槽的玻璃絲氈、玻璃絲、鋼筋或鋼絲網浸泡而沾有基料，它們一同經加熱到150-200℃的模具中擠拉成形，關鍵是將以流動方式浸有基料的玻璃絲氈安排在外側，玻璃絲及鋼筋(網)安排在兩玻璃絲氈內即可。
無論擠拉還是模壓，因基料有相當比例的不飽和樹脂成份，甚至有的還有流淌性，模壓或擠拉時，在150-200℃高溫下，基料勢必經玻璃絲氈的編織孔滲透到氈外，成為表層，這對表層的光亮、美觀有利，因此本實用新型的層狀結構雙側由外及內依次是基料層1、玻璃氈層2、基料和骨料混合層3。而基料與骨料的混合層中，組成基料的樹脂和填充料(為統(tǒng)稱，包括生產所需的除樹脂外的其它加入料)是混勻的，骨料中的玻璃絲、鋼筋是縱向穿插在基料間。如果將鋼筋改為鋼絲網，則也應鋪墊在兩玻璃絲氈之間，如果這樣，雙側由外及內可細分成基料層、玻璃絲氈層、基料及玻璃絲混合層、鋼絲網層。本申請方案考慮省成本，采用鋼筋作鋼質骨料。如果用鋼絲網，則基料及玻璃絲混合層、鋼絲網層也是可以合并稱為基料與骨料混合層。
本實用新型具有不銹、無銹斑、省鋼材、省成本，生產工效與整體強度比較均勻等優(yōu)點。
權利要求1.一種層狀結構型公路欄板，由玻璃絲質和/或鋼質的骨料、樹脂及填充料混合的基料疊合而成，其特征是雙側由外到內各層依次為基料層(1)、玻璃氈層(2)、基料和骨料混合層(3)。
2.如權利要求1所述的層狀結構型欄板，其特征是所說的基料和骨料混合層(3)中基料的樹脂與填充料是混合均勻分布，骨料中的玻璃絲、鋼筋(網)縱向穿插在基料間。
專利摘要一種層狀結構型公路欄板，由玻璃絲質和鋼質的骨料、樹脂及填充料混合的基料疊合擠壓而成，雙側由外及內各層依次是基料層、玻璃絲氈層、基料和骨料混合層。本欄板與欄桿配合，安裝在高等級公路兩旁作護欄、保護車輛、人畜、物業(yè)的安全，具有省鋼材、不銹蝕、耐酸鹼、無銹斑、光亮雅觀、生產工效與整體抗力較強等優(yōu)點，是一種嶄新的復合型公路欄板。
文檔編號E01F15/02GK2546493SQ0223670
公開日2003年4月23日 申請日期2002年5月24日 優(yōu)先權日2002年5月24日
發(fā)明者胡金水 申請人:胡金水