專利名稱：十字交叉公路變道立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種十字交叉公路變道立交橋，它能為現(xiàn)代交通提供方便。
隨著社會的發(fā)展，車輛的增多，道路越來越擁擠。目前大中型城市地面交通已不能滿足人們的需求，逐漸向空中高架發(fā)展，每當(dāng)兩條高架相交時，往往行車者就不能隨便想走自己要走的另一條高架道路，此時，只能下高架繞圈子再上另一方向的高架道路，這樣既浪費駕駛時間，又增加交通擁擠。隨著高架立交橋技術(shù)的提高，有些高架立交橋采用單行道技術(shù)處理，向前方或向右側(cè)行駛雖然是比較簡單，但是向左側(cè)或后方向回頭行駛就相當(dāng)困難了，一般都是采用再另加設(shè)一條小高架道路通向左側(cè)行車道。四條方向的道路都這樣另加設(shè)一條高架道路雖然解決了向左拐行車，但是增了立交橋的層次，一般情況下立交橋就增加到三層或四層。這樣建造投資太大，分岔道路太多，行駛繁鎖，即使這樣還沒有解決向后回頭行駛車輛。本實用新型便能很好地解決以上問題。
本實用新型的目的是為了讓駕駛員行駛方便，提高交通速度，節(jié)省行車時間，以及減少橋梁的建造成本。
本實用新型是解決兩條十字交叉的立交橋處車輛變換道路的技術(shù)設(shè)計，在車輛向右側(cè)拐彎時，交叉后四條主道路上依次另修建四條小道路連接起來，目前一般立交橋都是這樣建造的。車輛向前方行駛就不必再說了。這里主要是解決車輛向左行駛與向后回頭行駛的方法，本實用新型是在兩條立交的道路底層路面上交叉口的兩邊各自另修建了一座小立交橋，若是底下一層車輛向左或向后回頭行駛時，只須通過前面一座小立交橋即能達到目的，若是上面一層車輛向左行駛時，只要向右拐再通過右側(cè)的小立交橋就可以到達。若是上面一層車輛向后回頭行駛時，首先要向右拐通過右側(cè)的小立交橋便能達到目的地。
目前的立交橋一般向前方行駛與向右側(cè)拐彎行駛都很方便，但是向左側(cè)拐彎行駛與向后回頭行駛就很麻煩了，有的十字立交橋在交叉口處就變成了十多條小道高達三到四層的多層立交橋，這樣的道路行駛不方便，不能讓駕駛員一目了然地看清前方的道路走向，另外這樣的道路造價太高。還有些道路為了減輕煩鎖，則不能直接向左拐彎行駛。還有的立交橋在交叉口處采用轉(zhuǎn)盤式結(jié)構(gòu)，四條主道路上所有向左拐彎行駛的車輛與后回頭行駛的車輛都圍繞在這有限的轉(zhuǎn)盤上行駛，雖然能解決車輛向左拐彎行駛或向后回頭行駛的問題，但是阻車現(xiàn)象太厲害，行駛不方便，往往會造成兩車相擦事件。本實用新型只須在十字交叉立交橋底層路面上加設(shè)兩座小立交橋就能解決十字交叉立交橋的多層次及分岔路口多的問題，大大降低了建造成本，能使駕駛員眼看前方一目了然，也解決了阻車問題，提高了行車速度，節(jié)省了行路時間。


圖1是本實用新型的車輛行駛路線平面圖。
圖2是本實用新型的簡易平面圖。
以下結(jié)合附
圖1具體介紹行車路線。附
圖1中南北道路是底層，東西道路是高層，首先介紹從南端出發(fā)的四條路線標(biāo)記(1)是由南向北行駛路線，此路線是一直向前行駛的；標(biāo)記(2)是由南向東行駛路線，當(dāng)標(biāo)記(2)行至變道區(qū)(A)時變向右道通過連接立橋兩條主道路的小道路(14)即能達到目的地；標(biāo)記(3)是由南向西左拐彎行駛的路線，標(biāo)記(3)一直向前行駛，當(dāng)行至變道區(qū)(B)時變向右道通過小立交橋(9)到達變道區(qū)(C)再通過小道路(12)即能到達目的地；標(biāo)記(4)是由南端向后回頭行駛的路線，標(biāo)記(4)一直向前行駛至變道區(qū)(B)時變向右道通過小立交橋(9)到達變道區(qū)(C)時再變向左道即能達到目的地。從北端出發(fā)的四條路線與從南端出發(fā)的四條路線的原理是一樣的。下面介紹從東端出發(fā)的四條路線標(biāo)記(5)是由東向西行駛的路線，此路線是一直向前行駛的；標(biāo)記(6)是由東向北右拐彎行駛的路線，當(dāng)標(biāo)記(6)直接右拐彎通過小道路(11)到達變道區(qū)(B)時變向左道即可；標(biāo)記(7)是東向南左拐彎行駛的路線，標(biāo)記(7)首先向右拐彎通過小道路(11)再通過小立交橋(9)到達變道區(qū)(C)變向左道即可；標(biāo)記(8)是東端向后回頭行駛的路線，標(biāo)記(8)首先向右拐通過小道路(11)再通過小立交橋(9)到達變道區(qū)(C)變向左道走標(biāo)記(7)的路線，到達變道區(qū)(D)時變向右道通過小立橋(10)再通過小道路(14)即可。從西端出發(fā)的四條路線與從東端出發(fā)的四條路線的原理是相同的，這里就不作詳細介紹了。如果兩條交叉道路是在同一平面上也可以用本實用新型來解決行車問題，南端和北端的車輛向各個方向行駛的路線同上；東端和西端的車輛向左拐、向右拐、向后回頭行駛的路線同上；東端和西端的車輛不能直接向前行駛，但可以向右拐通過右側(cè)的小立交橋即可，行人可以通過地下通道行走，圖中未標(biāo)。這樣行車行人就避免紅綠燈的約束了。此方案適合車輛較多的主道路交叉口。
權(quán)利要求1.一種公路立交橋，它由立交橋的兩條主道路及與兩條主道路相連接的小道路(11)、(12)、(13)、(14)和兩座小立交橋(9)、(10)組成，其特征是在兩條立交橋的主道路交叉口的兩邊底層道路上分別各自修建的一座小立交橋(9)和(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種十字交叉公路變道立交橋，它是在一般二層立交橋的底層交叉口的兩邊各自再建造一座小立交橋而成的。它能使駕駛員很方便地向前后左右各方向變道行駛，這樣能節(jié)省行車時間，還能改善現(xiàn)有立交橋?qū)哟沃嗉胺植砺房跓╂i的問題同時還大大降低了立交橋的建造成本。本實用新型還會讓行駛中的駕駛員眼看前方一目了然，減輕駕駛員在交叉路口行車的難度。
文檔編號E01C1/00GK2644479SQ0323942
公開日2004年9月29日 申請日期2003年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月3日
發(fā)明者李曉華 申請人:李曉華