專利名稱：乳化瀝青稀漿封層機(jī)纖維添加裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路面層的修建、修復(fù)過程中鋪撒鋪面材料用的設(shè)備，特別涉及一種鋪撒稀漿材料的設(shè)備如乳化瀝青稀漿封層機(jī)的纖維添加裝置。
背景技術(shù)：
隨著公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提高和施工工藝水平的提高，而產(chǎn)生了在施工混合料中加入纖維材料的要求，以提高改性稀漿封層時(shí)高分子聚合物(如SBS等)與骨料的粘接力和提高施工后路面抵抗裂縫的能力。為實(shí)現(xiàn)在混合料中加入纖維材料的技術(shù)，中國專利99107583公布了一種自動(dòng)纖維添加機(jī)，中國專利01212614公布了絮狀路用纖維投料機(jī)，但它們并不適用稀漿封層技術(shù)。而現(xiàn)有的普通乳化瀝青稀漿封層機(jī)或改性乳化瀝青稀漿封層機(jī)只配置一個(gè)細(xì)料添加裝置即水泥添加裝置，亦不能滿足這一要求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計(jì)提供一種能夠向混合料中自動(dòng)添加纖維材料的乳化瀝青稀漿封層機(jī)纖維添加裝置。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種包括纖維料倉、破拱器、螺旋送料器、過濾網(wǎng)、出料口的纖維添加裝置，其特征是，它有一個(gè)液壓馬達(dá)，并與破拱器傳動(dòng)連接，破拱器位于纖維料倉中部，纖維料倉為斗形，其后側(cè)面為垂直平面，與稀漿封層機(jī)車廂后部相接，螺旋送料器位于纖維料倉的底部，并與破拱器傳動(dòng)連接，出料口位于纖維料倉底部螺旋送料器的出料端，并置于瀝青稀漿封層機(jī)攪拌箱進(jìn)料口的上方，過濾網(wǎng)位于纖維料倉倉口。纖維由料倉通過出料口，由稀漿封層機(jī)攪拌箱進(jìn)料口進(jìn)入攪拌箱，與混合料共同攪拌，其纖維添加量則通過液壓馬達(dá)的液壓驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)而控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制螺旋送料器的送料速度而實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的有益效果是它克服了現(xiàn)有瀝青稀漿封層機(jī)只有一個(gè)水泥填料添加裝置的局限性，拓寬了稀漿封層的使用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了添加纖維材料的施工工藝，從而提高了路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長(zhǎng)了路面使用壽命。它采用斗形的纖維料倉，其后側(cè)面設(shè)計(jì)為垂直平面，形成與稀漿封層機(jī)車廂一體化外觀。


圖1為纖維添加裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1左視圖。
圖3為圖1右視圖。
其中1-鏈輪；2-鏈條；3-鏈輪；4-纖維料倉；5-螺旋送料器；6-破拱器；7-大料過濾網(wǎng)；8-鏈輪；9-液壓馬達(dá)；10-料倉蓋；11-料倉出料口；12-鏈輪；13-鏈條；14-攪拌葉片。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括纖維料倉4、螺旋送料器5、破拱器6、過濾網(wǎng)7、出料口11。其中破拱器6位于纖維料倉4中部，通過軸承支撐在纖維料倉兩端面的倉壁上，在破拱器6的旋轉(zhuǎn)軸上焊有矩形攪拌葉片14，旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別有鏈輪3和鏈輪1。有一個(gè)液壓馬達(dá)9，接有一鏈輪8，通過鏈條2與破拱器6一端的鏈輪1傳動(dòng)連接，且該液壓馬達(dá)配有液壓驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。纖維料倉4為斗形，螺旋送料器5位于該斗底部，與破拱器6平行，螺旋送料器5的一端有鏈輪12，通過鏈條13與破拱器6另一端的鏈輪3傳動(dòng)連接。螺旋送料器的另一端是出料端，其下方有出料口11，該出料口11置于瀝青稀漿封層機(jī)攪拌箱進(jìn)料口的上方。在纖維料倉的倉口有大料過濾網(wǎng)7。斗形纖維料倉4的后側(cè)面為垂直平面，將之懸掛于瀝青稀漿封層機(jī)車廂后側(cè)，與車廂形成一體。
本實(shí)用新型纖維添加裝置的工作過程為由液壓馬達(dá)9驅(qū)動(dòng)鏈輪8，通過鏈條2帶動(dòng)鏈輪1，使破拱器6旋轉(zhuǎn)，破拱器旋轉(zhuǎn)軸通過鏈輪3、鏈條13帶動(dòng)鏈輪12，從而帶動(dòng)螺旋送料器5旋轉(zhuǎn)，纖維料倉4內(nèi)的纖維通過出料口11出來進(jìn)入稀漿封層機(jī)攪拌箱。
纖維添加量由液壓馬達(dá)9的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，根據(jù)纖維添加需要量，調(diào)整液壓馬達(dá)9轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整螺旋送料器5的送料速度來控制。
權(quán)利要求1.一種乳化瀝青稀漿封層機(jī)纖維添加裝置，包括纖維料倉4、螺旋送料器(5)、破拱器(6)、過濾網(wǎng)(7)、出料口(11)，其特征是，它有一個(gè)液壓馬達(dá)(9)，并與破拱器傳動(dòng)連接，破拱器位于纖維料倉中部，螺旋送料器位于纖維料倉的底部，與破拱器傳動(dòng)連接，出料口位于纖維料倉底部螺旋送料器的出料端，并置于瀝青稀漿封層機(jī)攪拌箱進(jìn)料口的上方，過濾網(wǎng)位于纖維料倉倉口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化瀝青稀漿封層機(jī)纖維添加裝置，其特征在于，破拱器(6)通過其軸承支撐在纖維料倉兩端面的倉壁上，在破拱器(6)的旋轉(zhuǎn)軸上焊有矩形攪拌葉片(14)，旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別有鏈輪(3)和鏈輪(1)，所述液壓馬達(dá)(9)，接有一鏈輪(8)，通過鏈條(2)與破拱器(6)一端的鏈輪(1)傳動(dòng)連接，且該液壓馬達(dá)配有液壓驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，位于纖維料倉底部的螺旋送料器(5)，與破拱器(6)平行，在其一端有一鏈輪(12)，通過鏈條(13)與破拱器(6)另一端的鏈輪(3)傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乳化瀝青稀漿封層機(jī)纖維添加裝置，其特征在于，所說的纖維料倉(4)為斗形，其后側(cè)面為垂直平面，與稀漿封層機(jī)車廂后部相接，而與車廂形成一體。
專利摘要一種乳化瀝青稀漿封層機(jī)纖維添加裝置，包括纖維料倉、破拱器、螺旋送料器、過濾網(wǎng)、出料口，其特征是，它有一個(gè)液壓馬達(dá)，且該液壓馬達(dá)配有液壓驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，并與破拱器傳動(dòng)連接，破拱器位于纖維料倉中部，螺旋送料器位于纖維料倉的底部，與破拱器傳動(dòng)連接，出料口位于纖維料倉底部螺旋送料器的出料端，并置于瀝青稀漿封層機(jī)攪拌箱進(jìn)料口的上方，過濾網(wǎng)位于纖維料倉倉口。其纖維添加量由控制系統(tǒng)通過控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制螺旋送料器的送料速度而實(shí)現(xiàn)。采用斗形的纖維料倉，其后側(cè)面設(shè)計(jì)為垂直平面，形成與稀漿封層機(jī)車廂一體化外觀。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有瀝青稀漿封層機(jī)只有一個(gè)水泥填料添加裝置的局限性，拓寬了稀漿封層的使用領(lǐng)域。
文檔編號(hào)E01C19/02GK2665199SQ0324455
公開日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2003年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月4日
發(fā)明者李曉東, 李世坤, 劉士杰, 曹三琦, 黃華麗, 王展旗, 劉曉軍, 吳丹, 徐延峰 申請(qǐng)人:西安筑路機(jī)械有限公司