專利名稱:鋼軌消震裝置的制作方法
本實用新型涉及一種鋼軌消震裝置。
現(xiàn)有鋼軌消震裝置一般有兩種一種是采用把兩根鋼軌焊接在一起，由于這一裝置不能保證鋼軌具有一定的伸縮間隙，因此只能應(yīng)用在鐵路線較短的一般范圍內(nèi)使用，比如只能在車站站臺附近范圍內(nèi)使用，不能推廣到整個鐵路線上。另一種是蘇聯(lián)一工程師設(shè)計的端和始端呈四十度角，由于這一裝置不便于改造原有鐵路，安裝、拆除不方便，因此推廣應(yīng)用受到一定的限制。迄今為止機車車輪與鋼軌接頭處的撞擊問題仍沒有一種有效的裝置解決。
本實用新型的目的是提供一種既便于改造現(xiàn)有鐵路，又能在整個鐵路線上推廣使用，而且安裝、拆除也很方便的鋼軌消震裝置。
本實用新型所提出的鋼軌消震裝置，是用聯(lián)接銷聯(lián)接兩根鋼軌的接頭端，并且聯(lián)接銷的末端處留有伸縮間隙，再用帶頭的螺釘活扣住聯(lián)接銷，最后再用瀝青填充所有空隙。
下面結(jié)合附圖對本實用新型加以詳細敘述附圖的簡要說明圖1是鋼軌接頭處的俯視圖。
圖2是鋼軌橫斷面全剖視圖。
圖3是圖2沿A－A線的全剖視圖。
本實用新型所提出的鋼軌消震裝置(參見圖1、2、3)是兩根鋼軌〔1〕、〔2〕的接頭端開有凹槽〔5〕、〔6〕，并鉆有螺紋孔〔10〕、〔11〕。用橫向尺寸稍小于鋼軌凹槽〔5〕、〔6〕橫向尺寸，縱向尺寸小于鋼軌凹槽〔5〕、〔6〕縱向尺寸，兩端開臺階口的中段稍拱的聯(lián)接銷〔6〕放入兩根鋼軌〔1〕、〔2〕的凹槽〔5〕、〔6〕內(nèi)，再用帶頭的直徑稍小于聯(lián)接銷〔3〕橫向開口線段的螺釘〔8〕、〔9〕活扣住聯(lián)接銷〔3〕。最后再用瀝青填充所有空隙〔4〕、〔7〕。
與現(xiàn)有鋼軌消震方法相比，該鋼軌消震裝置便于改造現(xiàn)有鐵路，加工工藝簡單，推廣使用不受限制，拆除、安裝都也很方便，鋼軌的伸縮范圍可以做得較大。
權(quán)利要求
1.一種鋼軌消震裝置，其特征在于在兩根鋼軌(1)、(2)之間有聯(lián)接銷(3)。兩根鋼軌(1)、(2)的接頭端有凹槽(5)、(6)。
2.據(jù)權(quán)利要求
1所述鋼軌消震裝置，其特征在于聯(lián)接銷(3)與兩根鋼軌(1)、(2)之間的所有空隙(4)、(7)填充瀝青。
專利摘要
一種鋼軌消震裝置，包括兩根開有凹槽的鋼軌接頭端，用聯(lián)接銷放入鋼軌的凹槽內(nèi)，再用帶頭的螺釘活扣住聯(lián)接銷，最后再用瀝青填充所有空隙。它主要解決消除機車車輪與鋼軌接頭處的撞擊，減輕震動，降低噪音，延長鋼軌和列車的使用壽命，推廣使用不受限制，安裝、拆除較方便等一系列技術(shù)問題。
文檔編號E01B11/00GK87202907SQ87202907
公開日1987年12月26日 申請日期1987年3月5日
發(fā)明者朱少華, 朱伯祥, 朱明華 申請人:朱少華導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan