專(zhuān)利名稱(chēng):一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)位鎖的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)，它涉及一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，包括車(chē)位鎖，所述車(chē)位鎖包括與地面固定的底座及與底座通過(guò)輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鎖架，底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及電源件，電源件與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電性連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)裝置與輥軸連接，傳動(dòng)裝置包括與輥軸連接的支撐架桿及與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸連接的活動(dòng)件，活動(dòng)件與支撐架桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)位鎖的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，汽車(chē)這種交通工具越來(lái)越普遍的被使用，近幾年，汽車(chē)的大量增加導(dǎo)致車(chē)位的急劇短缺，使得車(chē)位的價(jià)值上升的同時(shí)，有些車(chē)主就花錢(qián)買(mǎi)車(chē)位，保證屬于自己的車(chē)位不至于沒(méi)地方停車(chē)，可是，被占車(chē)位讓車(chē)主們叫苦不跌，車(chē)位鎖是他們的救星，車(chē)位鎖是一種安裝在地面上的機(jī)械裝置，防止別人搶占車(chē)位，所以車(chē)位地鎖，也叫車(chē)位鎖。
[0003]以前車(chē)位鎖大多為機(jī)械手動(dòng)式，汽車(chē)進(jìn)出停車(chē)位時(shí)需要下車(chē)把車(chē)位鎖的撐桿撐起或放下，然后再上鎖，使用非常不方便，如果是露天車(chē)位又碰到下雨天，那就更麻煩?，F(xiàn)在市面上也出現(xiàn)了無(wú)線(xiàn)遙控的電動(dòng)的遙控車(chē)位鎖，而這種車(chē)位鎖大都采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，該種液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置復(fù)雜，導(dǎo)致車(chē)位鎖重量很重，不方便拆卸安裝，而且產(chǎn)成本很高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、成本低的用于車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，包括車(chē)位鎖，所述車(chē)位鎖包括與地面固定的底座及與底座通過(guò)輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鎖架，底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及電源件，電源件與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電性連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)裝置與輥軸連接，其特征是:所述傳動(dòng)裝置包括與輥軸連接的支撐架桿及與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸連接的活動(dòng)件，活動(dòng)件與支撐架桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，底座上還是設(shè)有控制芯片，該控制芯片跟電源件及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電性連接，該控制芯片的控制端為無(wú)線(xiàn)遙控器，通過(guò)無(wú)線(xiàn)遙控器控制接通電源的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)活動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)，在活動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，活動(dòng)件也會(huì)帶動(dòng)支撐架桿的前后移動(dòng)，當(dāng)支撐架桿向前運(yùn)行時(shí)，受支撐架桿運(yùn)行軌跡的影響，輥軸也會(huì)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即完成車(chē)位鎖的關(guān)閉，起到限制汽車(chē)通行，當(dāng)支撐桿被活動(dòng)件拉后運(yùn)動(dòng)，輥軸會(huì)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即完成車(chē)位鎖的開(kāi)啟，汽車(chē)可以從車(chē)位鎖上方通過(guò)，完成停車(chē)。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述支撐架桿上構(gòu)成有限位槽，活動(dòng)件的一端置于限位槽內(nèi)，且與支撐架桿通過(guò)定位銷(xiāo)活動(dòng)連接，限位槽的槽底位于活動(dòng)件的活動(dòng)路徑上。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在活動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，利用限位槽對(duì)活動(dòng)件進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖架的轉(zhuǎn)動(dòng)的位置控制，防止鎖緊開(kāi)啟閉合過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)幅度過(guò)大。而且當(dāng)車(chē)位鎖在處于開(kāi)啟的時(shí)候，整個(gè)活動(dòng)件都會(huì)置于限位槽內(nèi)，保護(hù)了活動(dòng)件，避免活動(dòng)件受外力影響。
[0010]活動(dòng)件通過(guò)定位銷(xiāo)與支撐架桿活動(dòng)連接，由于活動(dòng)件的與定位銷(xiāo)連接的一端置于限位槽內(nèi)，大大提高了活動(dòng)件與支撐架桿的連接穩(wěn)定性，而且也杜絕了外物進(jìn)入底座內(nèi)對(duì)定位銷(xiāo)造成影響。[0011 ]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述支撐架桿上開(kāi)設(shè)有連接桿，連接桿上連接有伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端與連接桿連接，另一端與底座連接。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在車(chē)位鎖的開(kāi)啟閉合的過(guò)程中，支撐架桿是從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)到禁止?fàn)顟B(tài)，為了保證兩種運(yùn)行狀態(tài)在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，支撐架桿的運(yùn)行穩(wěn)定，故設(shè)置了伸縮彈簧，伸縮彈簧保證了支撐架桿在向后運(yùn)行時(shí)保持穩(wěn)定，緩沖支撐架桿對(duì)電動(dòng)馬達(dá)輸出軸的下壓力。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述支撐架桿上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸抵觸的限位開(kāi)口，該限位開(kāi)口位于活動(dòng)件的活動(dòng)路徑上。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)車(chē)位鎖處于開(kāi)啟的狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸會(huì)與支撐架桿抵觸，故通過(guò)設(shè)置限位開(kāi)口來(lái)限位抵觸驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸，使得支撐架桿保持穩(wěn)定，而且驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸起到了對(duì)支撐架桿的支撐作用。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述活動(dòng)件由四塊依次疊合的活動(dòng)板構(gòu)成，各個(gè)活動(dòng)板上開(kāi)設(shè)有用于跟驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸連接的連接孔，該連接孔內(nèi)壁上設(shè)有平整端面。
[0016]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，為了提高活動(dòng)板與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸連接更加穩(wěn)定，故設(shè)置了四塊活動(dòng)板，四塊活動(dòng)板增大了與輸出軸的接觸面積，使得連接孔的受力也分別均布，防止連接孔變形，而且為了進(jìn)一步提高輸出軸跟連接孔的連接穩(wěn)定，故在連接孔的內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)平整端面，進(jìn)一步提高了連接孔跟輸出軸的接觸面積，防止活動(dòng)板在旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)打滑的情況。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位開(kāi)口呈V字形，限位開(kāi)口的頂部截面呈圓弧狀。
[0018]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，限位開(kāi)口的頂部截面為圓弧狀的設(shè)計(jì)為了適配驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸，由于輸出軸的圓柱形，故限位開(kāi)口的該種結(jié)構(gòu)設(shè)置能有效的保護(hù)輸出軸不被磨損。
[0019]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輥軸上設(shè)有用于連接支撐架桿的轉(zhuǎn)動(dòng)架體，支撐架桿上相對(duì)于活動(dòng)件的一端通過(guò)螺桿與轉(zhuǎn)動(dòng)架體可拆卸連接。
[0020]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)架體上設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，在車(chē)位鎖開(kāi)啟閉合的過(guò)程中，有效的起到對(duì)鎖架進(jìn)行緩沖減震的效果。
【附圖說(shuō)明】

[0021]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0022]圖2為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸連接示意圖。
[0024]圖4本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)架體的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參照?qǐng)D1至圖4本實(shí)用新型的施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]—種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，包括車(chē)位鎖，所述車(chē)位鎖包括與地面固定的底座I及與底座I通過(guò)輥軸11轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鎖架2，底座I上設(shè)有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及電源件，電源件與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電性連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)裝置與輥軸11連接，傳動(dòng)裝置包括與輥軸11連接的支撐架桿3及與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸Ia連接的活動(dòng)件4，活動(dòng)件4與支撐架桿3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0027]底座I上還是設(shè)有控制芯片，該控制芯片跟電源件及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電性連接，該控制芯片的控制端為無(wú)線(xiàn)遙控器，通過(guò)無(wú)線(xiàn)遙控器控制接通電源的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸Ia的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)活動(dòng)件4的轉(zhuǎn)動(dòng)，在活動(dòng)件4轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，活動(dòng)件4也會(huì)帶動(dòng)支撐架桿3的前后移動(dòng)，當(dāng)支撐架桿3向前運(yùn)行時(shí)，受支撐架桿3運(yùn)行軌跡的影響，輥軸11也會(huì)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即完成車(chē)位鎖的關(guān)閉，起到限制汽車(chē)通行，當(dāng)支撐桿被活動(dòng)件4拉后運(yùn)動(dòng)，輥軸11會(huì)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即完成車(chē)位鎖的開(kāi)啟，汽車(chē)可以從車(chē)位鎖上方通過(guò)，完成停車(chē)。
[0028]支撐架桿3上構(gòu)成有限位槽30，活動(dòng)件4的一端置于限位槽30內(nèi)，且與支撐架桿3通過(guò)定位銷(xiāo)31活動(dòng)連接，限位槽30的槽底位于活動(dòng)件4的活動(dòng)路徑上。
[0029]在活動(dòng)件4轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，利用限位槽30對(duì)活動(dòng)件4進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖架2的轉(zhuǎn)動(dòng)的位置控制，防止鎖緊開(kāi)啟閉合過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)幅度過(guò)大。而且當(dāng)車(chē)位鎖在處于開(kāi)啟的時(shí)候，整個(gè)活動(dòng)件4都會(huì)置于限位槽30內(nèi)，保護(hù)了活動(dòng)件4，避免活動(dòng)件4受外力影響。
[0030]活動(dòng)件4通過(guò)定位銷(xiāo)31與支撐架桿3活動(dòng)連接，由于活動(dòng)件4的與定位銷(xiāo)31連接的一端置于限位槽30內(nèi)，大大提高了活動(dòng)件4與支撐架桿3的連接穩(wěn)定性，而且也杜絕了外物進(jìn)入底座I內(nèi)對(duì)定位銷(xiāo)31造成影響。
[0031]所述支撐架桿3上開(kāi)設(shè)有連接桿32，連接桿32上連接有伸縮彈簧5，伸縮彈簧5的一端與連接桿32連接，另一端與底座I連接。
[0032]在車(chē)位鎖的開(kāi)啟閉合的過(guò)程中，支撐架桿3是從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)到禁止?fàn)顟B(tài)，為了保證兩種運(yùn)行狀態(tài)在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，支撐架桿3的運(yùn)行穩(wěn)定，故設(shè)置了伸縮彈簧5，伸縮彈簧5保證了支撐架桿3在向后運(yùn)行時(shí)保持穩(wěn)定，緩沖支撐架桿3對(duì)電動(dòng)馬達(dá)輸出軸Ia的下壓力。
[0033]支撐架桿3上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸Ia抵觸的限位開(kāi)口301，該限位開(kāi)口 301位于活動(dòng)件4的活動(dòng)路徑上。
[0034]當(dāng)車(chē)位鎖處于開(kāi)啟的狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸Ia會(huì)與支撐架桿3抵觸，故通過(guò)設(shè)置限位開(kāi)口 301來(lái)限位抵觸驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸la，使得支撐架桿3保持穩(wěn)定，而且驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸I a起到了對(duì)支撐架桿3的支撐作用。
[0035]活動(dòng)件4由四塊依次疊合的活動(dòng)板構(gòu)成，各個(gè)活動(dòng)板上開(kāi)設(shè)有用于跟驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸Ia連接的連接孔40，該連接孔40內(nèi)壁上設(shè)有平整端面401。
[0036]為了提高活動(dòng)板與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸Ia連接更加穩(wěn)定，故設(shè)置了四塊活動(dòng)板，四塊活動(dòng)板增大了與輸出軸Ia的接觸面積，使得連接孔40的受力也分別均布，防止連接孔40變形，而且為了進(jìn)一步提高輸出軸Ia跟連接孔40的連接穩(wěn)定，故在連接孔40的內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)平整端面401，進(jìn)一步提高了連接孔40跟輸出軸Ia的接觸面積，防止活動(dòng)板在旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)打滑的情況。
[0037]限位開(kāi)口301呈V字形，限位開(kāi)口 301的頂部截面呈圓弧狀。
[0038]限位開(kāi)口301的頂部截面為圓弧狀的設(shè)計(jì)為了適配驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸la，由于輸出軸Ia的圓柱形，故限位開(kāi)口 301的該種結(jié)構(gòu)設(shè)置能有效的保護(hù)輸出軸Ia不被磨損。
[0039]輥軸11上設(shè)有用于連接支撐架桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)架體12，支撐架桿3上相對(duì)于活動(dòng)件4的一端通過(guò)螺桿12a架體12可拆卸連接。
[0040]轉(zhuǎn)動(dòng)架體12上設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧121，在車(chē)位鎖開(kāi)啟閉合的過(guò)程中，有效的起到對(duì)鎖架2進(jìn)行緩沖減震的效果。
[0041]實(shí)施例二:傳動(dòng)件為轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過(guò)定位銷(xiāo)31與支撐架桿3連接，另一端上卡設(shè)有與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸Ia連接的定位孔。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，包括車(chē)位鎖，所述車(chē)位鎖包括與地面固定的底座及與底座通過(guò)輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鎖架，底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及電源件，電源件與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電性連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)裝置與輥軸連接，其特征是:所述傳動(dòng)裝置包括與輥軸連接的支撐架桿及與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸連接的活動(dòng)件，活動(dòng)件與支撐架桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，其特征是:所述支撐架桿上構(gòu)成有限位槽，活動(dòng)件的一端置于限位槽內(nèi)，且與支撐架桿通過(guò)定位銷(xiāo)活動(dòng)連接，限位槽的槽底位于活動(dòng)件的活動(dòng)路徑上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，其特征是:所述支撐架桿上開(kāi)設(shè)有連接桿，連接桿上連接有伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端與連接桿連接，另一端與底座連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，其特征是:所述支撐架桿上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸抵觸的限位開(kāi)口，該限位開(kāi)口位于活動(dòng)件的活動(dòng)路徑上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，其特征是:所述活動(dòng)件由四塊依次疊合的活動(dòng)板構(gòu)成，各個(gè)活動(dòng)板上開(kāi)設(shè)有用于跟驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸連接的連接孔，該連接孔內(nèi)壁上設(shè)有平整端面。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，其特征是:所述限位開(kāi)口呈V字形，限位開(kāi)口的頂部截面呈圓弧狀。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)位鎖的傳動(dòng)裝置，其特征是:所述輥軸上設(shè)有用于連接支撐架桿的轉(zhuǎn)動(dòng)架體，支撐架桿上相對(duì)于活動(dòng)件的一端通過(guò)螺桿與轉(zhuǎn)動(dòng)架體可拆卸連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK205711859SQ201620243528
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】吳永華
【申請(qǐng)人】吳永華