專利名稱:一種道路及橋梁隔音裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型具體涉及一種道路及橋梁隔音裝置；包括防撞護(hù)欄及固定在防撞護(hù)欄上的至少兩個(gè)H型鋼立柱，所述兩個(gè)H型鋼立柱之間設(shè)置有隔音組件，所述隔音組件包括隔聲板和至少兩塊吸聲板，所述吸聲板設(shè)置于隔聲板的上下兩端，所述吸聲板表面上還設(shè)置有呈矩陳排列的若干遮擋板，所述若干遮擋板一端與吸聲板表面固定連接，所述若干遮擋板另一端翹起且吸聲板表面呈45°夾角，所述若干遮擋板中同一豎排的遮擋板呈百葉狀，所述吸聲板內(nèi)部設(shè)置有吸聲棉，所述隔聲板外表面還設(shè)置有一層表層，所述表層上均勻開設(shè)有A個(gè)通孔和B個(gè)盲孔，所述A和B均為正整數(shù)；本實(shí)用新型隔音效果好，能減輕道路及橋梁交通噪音對周邊居民的影響，而且承力強(qiáng)度高。
【專利說明】
一種道路及橋梁隔音裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及市政道路隔音技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路及橋梁隔音裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]噪音，嚴(yán)重影響了我們的工作和生活，在噪音高于60分貝時(shí)，就會(huì)對人們造成影響。目前最主要的噪音為交通噪音，以汽車為例，汽車的噪音在80至100分貝之間，在一百米夕卜，如沒有有效的防護(hù)措施，噪音的降低量是在10分貝左右，特別是在道路主干道兩側(cè)的居民，交通噪音對其生活和健康已經(jīng)造成了嚴(yán)重的影響。
[0003]在車輛日益劇增的今天道路上行駛的車輛越來越多，為了使車輛產(chǎn)生的噪音不影響道路兩旁居民的正常生活通常會(huì)在道路兩旁設(shè)置消音板，但目前道路上所使用的消音板其主要通過隔音棉進(jìn)行隔音，不能做到真正的消音，且隔音效果也不是很理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有的技術(shù)缺點(diǎn)，提供一種隔音效果好，能減輕道路及橋梁交通噪音對周邊居民的影響，而且承力強(qiáng)度高的道路及橋梁隔音裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種道路及橋梁隔音裝置，包括防撞護(hù)欄及固定在防撞護(hù)欄上的至少兩個(gè)H型鋼立柱，所述兩個(gè)H型鋼立柱之間設(shè)置有隔音組件，所述隔音組件包括隔聲板和至少兩塊吸聲板，所述吸聲板設(shè)置于隔聲板的上下兩端，所述吸聲板表面上還設(shè)置有呈矩陳排列的若干遮擋板，所述若干遮擋板一端與吸聲板表面固定連接，所述若干遮擋板另一端翹起且吸聲板表面呈45°夾角，所述若干遮擋板中同一豎排的遮擋板呈百葉狀，所述吸聲板內(nèi)部設(shè)置有吸聲棉，所述隔聲板外表面還設(shè)置有一層表層，所述表層上均勻開設(shè)有A個(gè)通孔和B個(gè)盲孔，所述A和B均為正整數(shù)。
[0006]進(jìn)一步的，所述H型鋼立柱上端還設(shè)置有U型鋼扣板，所述H型鋼立柱與U型鋼扣板構(gòu)成一個(gè)框架，所述隔聲板與吸聲板設(shè)置在框架內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，所述H型鋼立柱相鄰的隔聲板設(shè)置有固定夾。
[0008]進(jìn)一步的，所述隔聲板與吸聲板之間設(shè)置有鋁合金邊框。
[0009]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型使用H型鋼立柱作為支撐體，且在H型鋼立柱上端設(shè)置有U型鋼扣板，這樣H型鋼立柱與U型鋼扣板構(gòu)成一個(gè)框架，整個(gè)隔音裝置承力度強(qiáng)，易于拆裝，在隔聲板的上下端設(shè)置有吸聲板，吸聲板內(nèi)設(shè)置有吸聲棉，降低聲音的強(qiáng)度，且吸聲板的外表面設(shè)置有遮擋板，且遮擋板呈百葉狀，這樣更加能提高隔音的效果，同時(shí)在隔聲板上設(shè)置有表層，且表層上均勻設(shè)置有通孔和盲孔，提高隔音效果。
【附圖說明】

[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種道路及橋梁隔音裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種道路及橋梁隔音裝置側(cè)視圖；
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]參見圖1及圖2所示，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種道路及橋梁隔音裝置，包括防撞護(hù)欄I及固定在防撞護(hù)欄I上的至少兩個(gè)H型鋼立柱2，所述兩個(gè)H型鋼立柱2之間設(shè)置有隔音組件，所述隔音組件包括隔聲板4和至少兩塊吸聲板3，所述吸聲板3設(shè)置于隔聲板4的上下兩端，所述吸聲板3表面上還設(shè)置有呈矩陳排列的若干遮擋板6，所述若干遮擋板6一端與吸聲板3表面固定連接，所述若干遮擋板6另一端翹起且吸聲板3表面呈45°夾角，所述若干遮擋板6中同一豎排的遮擋板呈百葉狀。所述吸聲板內(nèi)部設(shè)置有吸聲棉9，吸聲棉9可以對進(jìn)入到吸聲板的夾縫中的聲音進(jìn)行吸收，從而降低了聲音的強(qiáng)度，能夠有效地減少聲音的傳播，從而降低了聲音的污染，非常環(huán)保，所述隔聲板外表面還設(shè)置有一層表層10，所述表層上均勻開設(shè)有A個(gè)通孔11和B個(gè)盲孔12，所述A和B均為正整數(shù)，這樣設(shè)置的目的是破壞聲波的傳輸路徑，以延長聲音在空氣中傳播的長度，從而消耗聲波的能量；以及，使聲波間發(fā)生互相的交叉破壞，進(jìn)一步消耗聲波的能量；
[0015]作為本實(shí)用新型具體的實(shí)施方式，所述H型鋼立柱2上端還設(shè)置有U型鋼扣板7，所述H型鋼立柱2與U型鋼扣板7構(gòu)成一個(gè)框架，所述隔聲板4與吸聲板3設(shè)置在框架內(nèi)。本實(shí)用新型使用H型鋼立柱2作為支撐體，且在H型鋼立柱2上端設(shè)置有U型鋼扣板，這樣H型鋼立柱與U型鋼扣板構(gòu)成一個(gè)框架，整個(gè)隔音裝置承力度強(qiáng)，易于拆裝，在隔聲板的上下端設(shè)置有吸聲板，且吸聲板的外表面設(shè)置有遮擋板，且遮擋板呈百葉狀，這樣更加能提高隔音的效果。為了更好地固定隔聲板，所述H型鋼立柱相鄰的隔聲板設(shè)置有固定夾8，所述隔聲板與吸聲板之單設(shè)置有鋁合金邊框5，通過這樣可以更好地固定隔聲板和吸聲板。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路及橋梁隔音裝置，其特征在于:包括防撞護(hù)欄及固定在防撞護(hù)欄上的至少兩個(gè)H型鋼立柱，所述兩個(gè)H型鋼立柱之間設(shè)置有隔音組件，所述隔音組件包括隔聲板和至少兩塊吸聲板，所述吸聲板設(shè)置于隔聲板的上下兩端，所述吸聲板表面上還設(shè)置有呈矩陳排列的若干遮擋板，所述若干遮擋板一端與吸聲板表面固定連接，所述若干遮擋板另一端翹起且吸聲板表面呈45°夾角，所述若干遮擋板中同一豎排的遮擋板呈百葉狀，所述吸聲板內(nèi)部設(shè)置有吸聲棉，所述隔聲板外表面還設(shè)置有一層表層，所述表層上均勻開設(shè)有A個(gè)通孔和B個(gè)盲孔，所述A和B均為正整數(shù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道路及橋梁隔音裝置，其特征在于:所述H型鋼立柱上端還設(shè)置有U型鋼扣板，所述H型鋼立柱與U型鋼扣板構(gòu)成一個(gè)框架，所述隔聲板與吸聲板設(shè)置在框架內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道路及橋梁隔音裝置，其特征在于:所述H型鋼立柱相鄰的隔聲板設(shè)置有固定夾。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道路及橋梁隔音裝置，其特征在于:所述隔聲板與吸聲板之間設(shè)置有鋁合金邊框。
【文檔編號(hào)】E01F8/00GK205711799SQ201620252905
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】宋家志
【申請人】南寧市三板建筑材料有限公司