專(zhuān)利名稱(chēng)：激振機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓路機(jī)振動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)的激振機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前振動(dòng)壓路機(jī)的激振機(jī)構(gòu)普遍存在以下幾個(gè)問(wèn)題一是左右振動(dòng)軸之間為剛性連接，造成振動(dòng)輪加工精度較高，對(duì)于體積龐大的振動(dòng)輪來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)高精度的加工質(zhì)量是相當(dāng)困難的；二是振動(dòng)軸承通過(guò)偏心塊的飛濺實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，由于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率較高，振動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速太高，容易引起潤(rùn)滑油液溫度過(guò)高，使壓路機(jī)激振機(jī)構(gòu)處于高溫環(huán)境，從而影響密封件的使用壽命，而且密封件的更換也是相當(dāng)困難；三是活動(dòng)偏心塊與固定偏心塊在正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)，存在剛性沖擊，易造成結(jié)構(gòu)損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)激振機(jī)構(gòu)的左右振動(dòng)軸的剛性連接、飛濺潤(rùn)滑方式使壓路機(jī)激振機(jī)構(gòu)處于高溫環(huán)境及偏心塊的剛性沖擊等技術(shù)問(wèn)題，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，它包括左右振動(dòng)軸、振動(dòng)箱殼體與振動(dòng)箱端蓋組成的左右振動(dòng)箱、固定偏心塊與端蓋組成的左右箱形偏心體，活動(dòng)偏心塊、限位塊和輔助塊設(shè)置在偏心體內(nèi)，左振動(dòng)軸的端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)彈性聯(lián)軸器，其要點(diǎn)是左右振動(dòng)軸通過(guò)中間彈性聯(lián)軸器連接；振動(dòng)箱殼體和振動(dòng)箱端蓋的振動(dòng)軸承安裝處分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置了四條加強(qiáng)筋，將整個(gè)圓周四等分，在振動(dòng)箱殼體內(nèi)的軸承端蓋上對(duì)稱(chēng)設(shè)置了四個(gè)油孔和四個(gè)凹槽；偏心體內(nèi)充滿(mǎn)硅油。
本實(shí)用新型的左右偏心體，分別通過(guò)平鍵與左、右振動(dòng)軸連接，并隨左右振動(dòng)軸同步旋轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型激振機(jī)構(gòu)工作原理是，振動(dòng)馬達(dá)通過(guò)驅(qū)動(dòng)彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)左振動(dòng)軸，左振動(dòng)軸通過(guò)中間彈性聯(lián)軸器將扭矩傳遞給右振動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)左右偏心體跟隨左、右振動(dòng)軸同步旋轉(zhuǎn)，偏心體旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力克服壓路機(jī)振動(dòng)輪的重力，從而產(chǎn)生振動(dòng)輪的振動(dòng)。并且通過(guò)振動(dòng)馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)偏心體與固定偏心體的疊加與抵消，實(shí)現(xiàn)了大小振幅的變換。
本實(shí)用新型激振機(jī)構(gòu)有以下優(yōu)點(diǎn)一、由于左、右振動(dòng)軸通過(guò)中間彈性聯(lián)軸器連接，并傳遞動(dòng)力，相對(duì)原有的剛性連接降低了對(duì)振動(dòng)輪的加工精度的要求，同時(shí)對(duì)于彈性聯(lián)軸器的彈性材料進(jìn)行硬度優(yōu)化，即能保證左右振動(dòng)軸的柔性連接，又要保證左右激振機(jī)構(gòu)之間的相位差最小，由于左、右振動(dòng)軸之間的柔性連接，使起振瞬間沖擊產(chǎn)生了相位差，相應(yīng)減小了起振瞬間振動(dòng)馬達(dá)輸出軸所受的沖擊力，起到了保護(hù)馬達(dá)的作用；二、由于在振動(dòng)箱殼體和振動(dòng)箱端蓋的振動(dòng)軸承安裝處，分別設(shè)置了四條加強(qiáng)筋，將整個(gè)圓周四等分，在軸承端蓋上對(duì)稱(chēng)設(shè)置了四個(gè)凹槽和油孔，將偏心體置于振動(dòng)箱內(nèi)部，振動(dòng)箱內(nèi)部加入潤(rùn)滑油，要求潤(rùn)滑油的最高液面不得與固定偏心塊的外緣接觸，同時(shí)保證潤(rùn)滑油的量足夠整個(gè)振動(dòng)箱殼體內(nèi)壁生成2-3mm的油膜，裝配時(shí)，分別將軸承端蓋上的四個(gè)凹槽與振動(dòng)箱殼體和振動(dòng)箱端蓋上的四條加強(qiáng)筋相對(duì)安裝，形成四個(gè)四分之一圓周。振動(dòng)壓路機(jī)工作時(shí)，壓路機(jī)的行走機(jī)構(gòu)與壓路機(jī)的前車(chē)架相連，并通過(guò)行走軸承與振動(dòng)輪相連，行走機(jī)構(gòu)提供行走動(dòng)力，振動(dòng)輪與地面之間產(chǎn)生滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，隨著振動(dòng)輪在地面上的滾動(dòng)，潤(rùn)滑油會(huì)附著在振動(dòng)箱殼體內(nèi)壁的整個(gè)圓周上，同時(shí)會(huì)沿振動(dòng)箱殼體和振動(dòng)箱端蓋的端面向下流動(dòng)，這時(shí)四條加強(qiáng)筋組成的開(kāi)口向上的四分之一圓周，會(huì)匯集潤(rùn)滑油，并將其導(dǎo)入軸承端蓋的凹槽內(nèi)，并通過(guò)油孔流入振動(dòng)軸承，在油孔轉(zhuǎn)到下半圓周時(shí)，多余的潤(rùn)滑油即隨著流走。該結(jié)構(gòu)有效地避開(kāi)了現(xiàn)有技術(shù)激振機(jī)構(gòu)固定偏心塊的攪油，又能有效的潤(rùn)環(huán)振動(dòng)軸承，較好的解決了振動(dòng)壓路機(jī)激振機(jī)構(gòu)高溫的問(wèn)題；三、在偏心體內(nèi)充滿(mǎn)硅油，硅油在活動(dòng)偏心塊與限位塊結(jié)合時(shí)(即大小振幅切換時(shí))起到了阻尼的作用，有效地緩充了沖擊。
本實(shí)用新型有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)激振機(jī)構(gòu)的左右振動(dòng)軸的剛性連接、飛濺潤(rùn)滑方式使壓路機(jī)激振機(jī)構(gòu)處于高溫環(huán)境及偏心塊的剛性沖擊等技術(shù)問(wèn)題。


圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處局部放大剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的振動(dòng)箱殼體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的振動(dòng)箱端蓋結(jié)示意構(gòu)圖；圖5是本實(shí)用新型的軸承端蓋三維示意圖；圖6是圖1中本實(shí)用新型的振動(dòng)箱B向局部放大剖視圖。
圖中1、振動(dòng)輪2、行走機(jī)構(gòu)3、驅(qū)動(dòng)彈性聯(lián)軸器4、左振動(dòng)軸5、振動(dòng)軸承6、振動(dòng)箱端蓋7、活動(dòng)偏心塊8、固定偏心塊9、振動(dòng)箱殼體10、軸承端蓋11、彈性聯(lián)軸器12、右振動(dòng)軸13、端蓋14、行走軸承15、輔助塊16、振動(dòng)箱殼體加強(qiáng)筋17、振動(dòng)箱端蓋加強(qiáng)筋18、油孔19、凹槽20、限位塊
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖，左、右振動(dòng)箱，分別由振動(dòng)箱殼體9與振動(dòng)箱端蓋6組成，與振滾輪1通過(guò)螺栓連接；左、右箱形偏心體由固定偏心塊8與端蓋13組成，偏心體內(nèi)充滿(mǎn)硅油，通過(guò)平鍵分別與左振動(dòng)軸4及右振動(dòng)軸12連接，并隨左振動(dòng)軸4及右振動(dòng)軸12同步旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)偏心塊7、限位塊20和輔助塊15在偏心體內(nèi)跟隨偏心體旋轉(zhuǎn)；振動(dòng)馬達(dá)通過(guò)驅(qū)動(dòng)彈性聯(lián)軸器3驅(qū)動(dòng)左振動(dòng)軸4，左振動(dòng)軸4通過(guò)中間彈性聯(lián)軸器11將扭矩傳遞給右振動(dòng)軸12，實(shí)現(xiàn)左右偏心體跟隨左、右振動(dòng)軸4、12同步旋轉(zhuǎn)，偏心體旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力克服振動(dòng)輪重力，從而產(chǎn)生振動(dòng)輪的振動(dòng)，并且通過(guò)振動(dòng)馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)偏心體7與固定偏心體8的疊加與抵消，左振動(dòng)軸4與右振動(dòng)軸12通過(guò)中間彈性聯(lián)軸器11連接，并傳遞動(dòng)力；在振動(dòng)箱殼體9和振動(dòng)箱端蓋6的振動(dòng)軸承安裝處，分別設(shè)立了四條加強(qiáng)筋16、17，將整個(gè)圓周分成四等分，在軸承端蓋10上對(duì)稱(chēng)設(shè)置四個(gè)凹槽19和油孔18；將偏心體置于振動(dòng)箱內(nèi)部，振動(dòng)箱內(nèi)部加入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油的最高液面不得與固定偏心塊8的外緣接觸，同時(shí)保證潤(rùn)滑油的量足夠整個(gè)振動(dòng)箱殼體9內(nèi)壁生成2-3mm的油膜，裝配時(shí)，分別將軸承端蓋10的四個(gè)凹槽與振動(dòng)箱殼體9和振動(dòng)箱端蓋6上的四條加強(qiáng)筋16、17分成四個(gè)四分之一圓周相對(duì)應(yīng)，振動(dòng)壓路機(jī)工作時(shí)，行走機(jī)構(gòu)2與前車(chē)架相連，并通過(guò)行走軸承14與振動(dòng)輪1相連，行走機(jī)構(gòu)2提供行走動(dòng)力，振動(dòng)輪1與地面之間產(chǎn)生滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，隨著振動(dòng)輪1在地面上的滾動(dòng)，潤(rùn)滑油會(huì)附著在振動(dòng)箱殼體9內(nèi)壁的整個(gè)圓周上，同時(shí)會(huì)沿振動(dòng)箱殼體9和振動(dòng)箱端蓋6的端面向下流動(dòng)，這時(shí)四條加強(qiáng)筋組成的開(kāi)口向上的四分之一圓周，會(huì)匯集潤(rùn)滑油，并將其導(dǎo)入軸承端蓋10的凹槽19內(nèi)，并通過(guò)油孔18流入振動(dòng)軸承5，同時(shí)取定油槽的出口位置(即設(shè)定δ的數(shù)值)，振動(dòng)軸承5的潤(rùn)環(huán)油膜厚度，又能在油孔轉(zhuǎn)到下半圓周時(shí)，即將多余的潤(rùn)滑油流走。
權(quán)利要求1.一種激振機(jī)構(gòu)，它包括左右振動(dòng)軸、振動(dòng)箱殼體與振動(dòng)箱端蓋組成的左右振動(dòng)箱、固定偏心塊與端蓋組成的左右箱形偏心體，活動(dòng)偏心塊、限位塊和輔助塊設(shè)置在偏心體內(nèi)，左振動(dòng)軸的端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)彈性聯(lián)軸器，其特征是左右振動(dòng)軸通過(guò)中間彈性聯(lián)軸器連接；振動(dòng)箱殼體和振動(dòng)箱端蓋的振動(dòng)軸承安裝處分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置了四條加強(qiáng)筋，將整個(gè)圓周四等分，在振動(dòng)箱殼體內(nèi)的軸承端蓋上對(duì)稱(chēng)設(shè)置了四個(gè)油孔和四個(gè)凹槽；偏心體內(nèi)充滿(mǎn)硅油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的激振機(jī)構(gòu)，其特征是所說(shuō)左右偏心體，分別通過(guò)平鍵與左、右振動(dòng)軸連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種激振機(jī)構(gòu)，屬于壓路機(jī)振動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，它包括左右振動(dòng)軸、振動(dòng)箱殼體與振動(dòng)箱端蓋組成的左右振動(dòng)箱、固定偏心塊與端蓋組成的左右箱形偏心體，活動(dòng)偏心塊、限位塊和輔助塊設(shè)置在偏心體內(nèi)，左振動(dòng)軸的端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)彈性聯(lián)軸器，其要點(diǎn)是左右振動(dòng)軸通過(guò)中間彈性聯(lián)軸器連接；振動(dòng)箱殼體和振動(dòng)箱端蓋的振動(dòng)軸承安裝處分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置了四條加強(qiáng)筋，將整個(gè)圓周四等分，在振動(dòng)箱殼體內(nèi)的軸承端蓋上對(duì)稱(chēng)設(shè)置了四個(gè)油孔和四個(gè)凹槽；偏心體內(nèi)充滿(mǎn)硅油。本實(shí)用新型有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)激振機(jī)構(gòu)的左右振動(dòng)軸的剛性連接、飛濺潤(rùn)滑方式使壓路機(jī)激振機(jī)構(gòu)處于高溫環(huán)境及偏心塊的剛性沖擊等技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)E01C19/28GK2659946SQ20032010748
公開(kāi)日2004年12月1日 申請(qǐng)日期2003年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月8日
發(fā)明者崔元福 申請(qǐng)人:山東臨沂工程機(jī)械股份有限公司