專利名稱：輕型可移動拼裝式橋梁檢測工作架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橋梁檢測工作架，具體地說，涉及一種適用于一般公路橋梁的檢查作業(yè)的輕型可移動拼裝式橋梁檢測工作架。
背景技術(shù)：
為了及時發(fā)現(xiàn)、診斷橋梁的健康狀況，橋梁的檢查(日常檢查、定期檢查、異常時期檢查)是橋梁運營養(yǎng)護管理的首要任務(wù)。由于橋梁的許多部位不容易靠近，因此要借助橋梁檢查設(shè)備提供的工作平臺來完成檢查工作。
根據(jù)橋梁檢查方式橋梁檢查設(shè)備大致可分為簡易式橋梁檢查設(shè)備，機動式橋梁檢查設(shè)備、固定式(永久性)橋梁檢查設(shè)備三大類。
簡易式橋梁檢查設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、人力推行、可拼裝，能滿足一般橋梁的檢查要求。多應(yīng)用于中小型橋梁的檢查。
機動式橋梁檢查設(shè)備有桁架式與屈臂式橋梁檢查車兩類。桁架式橋梁檢查車按結(jié)構(gòu)不同又可分為車載式與拖式的兩種。桁架式橋梁檢車工作平臺大，承載能力高、檢查面積廣，可配置輔助裝置。主要檢查橋梁自橋面以下10m以內(nèi)高度范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)表面，不受橋下地形的影響。屈臂式橋梁檢查車工作筐的靈活性大，下伸深度深，屈臂能快速伸縮，即可檢查橋面以下的結(jié)構(gòu)表面，也可檢查橋面以上的結(jié)構(gòu)物。適應(yīng)橋型廣。
固定式(永久性)橋梁檢查設(shè)備這種設(shè)備在修建橋梁時已同時配置在橋梁結(jié)構(gòu)上。
目前，國外機動式橋梁檢查車已系列化生產(chǎn)，規(guī)格、型號比較齊全。其主要生產(chǎn)國有美國、德國、意大利等國家。固定式(永久性)橋梁檢查設(shè)備在新建橋梁時已安裝在橋梁結(jié)構(gòu)上，如日本在懸索橋、斜拉橋、高架橋等鋼結(jié)構(gòu)橋梁多采用這種方式。對于簡易式橋梁檢查設(shè)備，例如當(dāng)檢查距地面高4-5m以下橋梁時，使用活動式梯子、攜帶使用均方便。例如英國的拼裝式可移動鋁合金檢查架，可以檢查橋上部結(jié)構(gòu)及橋箱內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)，德國的橋梁檢查用升降立柱，可檢查橋上部結(jié)構(gòu)及靠近河岸的橋下部結(jié)構(gòu)，捷克的拼裝式懸吊檢查平臺，用來檢查橋梁上部結(jié)構(gòu)。國內(nèi)機動式橋梁檢查設(shè)備開發(fā)方面起步較晚，目前只有小型屈臂式橋梁檢查作業(yè)車投入市場，桁架式橋梁檢查車尚處于空白。
在國內(nèi)公路橋梁觀測和維修加固工程中，過去往往采用臨時腳手架，費工費時，花費的材料和資金較多，不能適應(yīng)廣泛地開展舊橋的檢查、養(yǎng)護和維修的需要。國內(nèi)曾先后開發(fā)了一些橋梁檢查設(shè)備，應(yīng)用于實際的養(yǎng)護工程中。例如湖北省公路管理局、云南省交通科學(xué)研究所、交通部公路科學(xué)研究所等單位先后開發(fā)了簡易式懸掛橋梁檢查工作架，檢查架主要由桁架、桁架聯(lián)結(jié)構(gòu)件、吊梯、懸臂梁、支承立柱、八輪平車、絞車等組成，由整機沿橋向移動，桁架升降和人在桁架上橫向走動來實現(xiàn)三維空間位移。

發(fā)明內(nèi)容
雖然國外機動式橋梁檢查車已系列化生產(chǎn)，規(guī)格較齊全，但價格普遍較為昂貴，使用起來成本過高。相對機動式橋梁檢查設(shè)備來說，適合于一般公路橋梁各種橋型(除懸索橋、斜拉橋之外)下部結(jié)構(gòu)的檢查的簡易式橋梁檢查設(shè)備，雖然在拼裝、拆卸和移動時均較費工，但是其成本較低，并且當(dāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用得當(dāng)時，能夠適應(yīng)廣泛地開展舊橋的檢查、養(yǎng)護和維修工作的需要。
目前的簡易式橋梁檢查設(shè)備結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用起來也不方便。如桁架節(jié)段之間采用螺栓連接，拆裝起來很不方便；在橋面上移動時越過燈柱的方法極為復(fù)雜；行走輪組單一，不能適應(yīng)不同的橋面情況。因而本實用新型的目的是提供一種適應(yīng)性廣，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，價格便宜，安全可靠的適用于一般公路橋梁的檢查作業(yè)的輕型可移動的拼裝式橋梁檢測工作架(設(shè)備)。
本實用新型的工作桁架總體結(jié)構(gòu)型式為由兩個單片桁梁與鋪桿、鋪板組拼，針對以往桁梁節(jié)段間的聯(lián)接是采用螺栓連接，受現(xiàn)場條件的限制，裝、卸均不方便的情況，本次工作桁架單片桁梁的節(jié)段連接采用銷接結(jié)構(gòu)，減少聯(lián)接件的數(shù)量，使裝、拆簡便。
懸臂梁由懸臂體、調(diào)節(jié)桿、滑動體等組成，用來聯(lián)接支承立柱與吊梯。懸臂體安裝在滑動體上，調(diào)節(jié)螺桿一端穿過螺母，并與螺母螺紋連接，另一端穿過焊接在滑動體上的端板，位于支承立柱與滑動體之間，螺母安裝在支承立柱上。懸臂梁的另一端用來安裝吊梯，當(dāng)檢查工作架靠近橋面上的燈柱時，先使懸臂梁與吊梯脫離連接狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿上的調(diào)節(jié)手柄，通過焊接在滑動體上的端板，帶動滑動體和由懸臂體及腹桿構(gòu)成的懸臂梁體一起相對于支承立柱進行伸縮運動，以使工作架方便地越過橋面燈柱，然后再將懸臂梁與吊梯重新連接，此機構(gòu)簡化了工作架的操作過程。
為滿足不同橋型(直橋或彎橋)的橋梁檢測工作，本平臺車設(shè)計了兩種型式的行走輪組-輪胎式和軌行式。軌行式輪組主要由軌道總成，一個被動輪，一個主動輪，兩個可調(diào)車輪架及相應(yīng)車輪等組成，軌行式輪組是在檢測直線橋型使用，借助于軌道的均勻受載，減少作用在橋面人行道荷載。當(dāng)想使整機完全在橋面人行道上行駛時，可將調(diào)節(jié)輪等(含可調(diào)節(jié)輪架、車輪)安裝在內(nèi)平臺架上，此時外平臺架可被翻起掛在立柱上。
輪胎式輪組包括輪胎、輪胎架、支撐輪等組件。輪胎與輪胎架以浮動平衡結(jié)構(gòu)型式組成總成安裝在平臺架下方，這種結(jié)構(gòu)能保證各輪受力均勻，減少作用橋面人行道上單位面積荷載，提高平臺車沿順橋向移動的平衡性。支撐輪與銷座組成一個總成，安裝在可調(diào)車輪架上。
軌行式輪組可以被換成輪胎式組，其步驟如下①將輪胎與輪胎架及支撐輪與銷座組裝好待用；②拆下軌行式輪組的被動輪、主動輪和車輪，并將軌道總成搬走；③將組裝好的浮動平衡輪胎總成安裝于內(nèi)平臺架上，支撐輪總成安裝在外平臺架的可調(diào)節(jié)車架上。
本橋梁檢測工作架的卷揚機是手搖雙卷筒卷揚機，主要由手柄、雙向逆止器、輸入軸、諧波齒輪傳動組、輸出軸、制動器、有槽卷筒、光卷筒等組成。本卷揚機具有如下特點選用諧波齒輪傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)件少、體積小、重量輕、傳動比大、承載能力大、傳動平穩(wěn)；配置雙向逆止器(超越離合器)，大大提高了卷揚機的安全性，防止工作過程中偶而出現(xiàn)的撒手現(xiàn)象，或者提升、下降在任何位置停止搖動手柄時，可自動鎖緊輸入軸、卷筒停止轉(zhuǎn)動，確保檢查工作架作業(yè)安全。
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明。


圖1是橋梁檢測工作架總體結(jié)構(gòu)圖；圖2是桁架的結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2中A處的放大圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是懸臂梁與支承立柱的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是沿圖5中F-F向所作剖面視圖；圖7是平臺車架結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是具有一個折疊后的平臺車架的橋梁檢測工作架局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是具有軌行式輪組的平臺架的俯視圖；圖10是沿圖9中A-A向所作剖面視圖；圖11是從圖9中B方向看去所見的視圖；圖12是具有輪胎式輪組的平臺車架的俯視圖；圖13是沿圖12中C-C向所作剖面視圖；圖14是從圖12中D方向看去所見的視圖；圖15是圖14中E處的放大視圖；圖16是手搖卷揚機的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
橋梁檢測工作架總體結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由桁架1、桁架聯(lián)結(jié)構(gòu)件2、吊梯3、升降鋼絲繩4、懸臂梁5、滑輪組6、支承立柱7、平臺車8、行走輪組9、卷揚機10等組成。整機通過行走輪組9的滾動來實現(xiàn)沿橋向的移動，卷揚機10帶動升降鋼絲繩4使桁架1和桁架聯(lián)結(jié)構(gòu)件2沿著吊梯3升降，人在桁架上可以橫向走動，從而能實現(xiàn)三維空間位移，進行橋下部結(jié)構(gòu)的檢查作業(yè)。
桁架由兩個單片桁梁，橫向鋪桿，鋪板等組成，如圖2所示，單片桁梁由包括上弦桿11、下弦桿12和腹桿13的若干個節(jié)段14連接而成，節(jié)段間的連接是由通過陽頭15、陰頭17和銷軸16組成的銷接結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的，如圖4所示，銷軸16穿過陽頭15和陰頭17，從而將兩個相鄰節(jié)段連接起來，這種銷接結(jié)構(gòu)可以減少聯(lián)接件的數(shù)量，簡化裝、卸過程。鋪桿考慮安裝方便與桁架的橫向穩(wěn)定性，采用兩種結(jié)構(gòu)型式，一種直接插入兩單片桁梁，一種用螺栓與兩單片桁梁連接。
吊梯3聯(lián)接懸臂梁5與工作桁架1，使設(shè)備形成整體結(jié)構(gòu)，減輕工作桁架1的縱橫向搖動，作為橋梁檢測工作架的人梯，桁架空中拼裝的立腳點。吊梯由上、中、下、底節(jié)四種節(jié)段構(gòu)成，吊梯的下節(jié)、底節(jié)焊接成兩片桁架，并用角鋼橫桿聯(lián)接成矩形框架。平時松動螺栓把兩片桁架折疊，便于運輸，吊梯拼裝時將螺母擰緊，可按檢查高度的需要接長。
懸臂梁5由滑動體513、調(diào)節(jié)螺桿55及懸臂體51等組成，用來聯(lián)接支承立柱與吊梯。懸臂體51安裝在滑動體513上，端板58焊接或螺接在滑動體513上，螺母510被固定螺栓59固定在支承立柱7上，調(diào)節(jié)螺桿55具有一個螺紋段514和一個非螺紋段515，螺紋段514穿過螺母510，并與螺母510螺紋連接，非螺紋段515穿過端板58，位于支承立柱7與滑動體513之間，一個調(diào)節(jié)手柄52通過一個銷56在非螺紋段515的外端與其相連。在非螺紋段515上有兩個在軸向上間隔一定距離的銷孔，銷531和532分別穿過所述兩銷孔和兩個銷套541和542，使得兩銷套541和542固定在調(diào)節(jié)螺桿55上且在調(diào)節(jié)螺桿的軸向上不可移動。兩個套裝在調(diào)節(jié)螺桿55上的軸承571和5 72位于所述兩銷套541和542之間且分別緊靠在銷套541和542的相對的表面上，端板58位于兩軸承之間，從而當(dāng)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手柄52帶動調(diào)節(jié)螺桿55相對于固定在支承立柱7上的螺母510旋轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)螺桿55可以通過端板58帶動滑動體和由懸臂體51及腹桿50構(gòu)成的懸臂梁體一起進行相對于支承立柱7的伸縮運動。
為了限制滑動體513的伸縮運動的方向，如圖6所示，導(dǎo)向板512分別挨著滑動體513的兩側(cè)被固定在支承立柱7上，導(dǎo)向板512的頂部被彎曲與滑動體513的上表面有一定間隙，從而可以使滑動體513的伸縮運動不會發(fā)生偏移。
支承立柱7采用角鋼與鋼板焊接成兩個單片，其上部與懸臂梁5連接，下部與平臺車8連接。
平臺車架80是平臺車8的主要組成部分。如圖7所示，平臺車架80包括內(nèi)平臺架81，外平臺架86，連接桿83，連接桿83的兩端分別有若干個螺栓孔，相應(yīng)的內(nèi)平臺架和外平臺架相對的一端也有若干個螺栓孔，從而通過連接螺栓82，連接桿83可以將內(nèi)平臺架81和外平臺架86連接起來。
在內(nèi)平臺架81和外平臺架86之間還有若干個鉸鏈連接裝置84，鉸鏈連接裝置84具有如下結(jié)構(gòu)一塊平板和一塊叉形板分別固定在內(nèi)平臺架81和外平臺架86的相對面上，在平板和叉形板上分別具有兩個相應(yīng)的銷孔，在內(nèi)、外平臺架被連接桿固定在一起后，平板可插入叉形板之間，所述銷孔正好一一對應(yīng)，于是兩個銷軸85可依次插入叉形板和平板上的銷孔中，將內(nèi)、外平臺架連接起來。
在內(nèi)平臺架81的靠近外平臺車架86的一側(cè)的兩端上各裝有一個可調(diào)車輪架安裝座916，在外平臺車架86的遠(yuǎn)離內(nèi)平臺架81的一側(cè)的兩端上也各裝有一個可調(diào)車輪架安裝座917，頂部帶有調(diào)節(jié)桿87的可調(diào)車輪架914可被裝于可調(diào)車輪架安裝座916和917中。
通過以上結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)平臺車架的可折疊式結(jié)構(gòu)，從而可以適應(yīng)不同寬度橋梁的檢查。具體地說，當(dāng)需要將平臺車架80折疊起來時，可以將安裝在外平臺車架的可調(diào)車輪架安裝座917上的可調(diào)車輪架914和車輪915/支撐輪926拆下并安裝到內(nèi)平臺架可調(diào)車輪架安裝座916上，然后拆去連接桿83，拔出銷軸85中的一個，將外平臺架86翻起90°角并固定在支承立柱7上，此時的工作狀態(tài)如圖8所示。
行走輪組9由輪胎式與軌行式兩種型式組成，可根據(jù)需要選用。
軌行式輪組如圖9至圖11所示，主要由軌道總成900，一個被動輪911，一個被動輪軸918，一個主動輪912，一個主動輪軸913，兩個可調(diào)車輪架914及相應(yīng)車輪915等組成，主動輪912、被動輪911和車輪915位于軌道總成900上，主動輪912繞主動輪軸913旋轉(zhuǎn)，主動輪軸913支承在固定于車架80上的支架910上，驅(qū)動手柄88位于車架80下方的部分上有一個可與其一起旋轉(zhuǎn)的蝸桿或錐形齒輪(圖中未畫出)，該蝸桿或錐形齒輪可與裝在主動輪912上的另一個蝸桿或錐形齒輪(圖中未畫出)嚙合，從而形成一個驅(qū)動裝置，當(dāng)轉(zhuǎn)動手柄88時，通過該驅(qū)動裝置，可以帶動主動輪912一起旋轉(zhuǎn)，從而可以驅(qū)動整個平臺車架(80)一起沿軌道總成900移動。
可調(diào)車輪架914安裝在可調(diào)車輪架安裝座917中，可以通過轉(zhuǎn)動其上的一個調(diào)節(jié)桿87來調(diào)節(jié)車輪915的高度，車輪915通過輪軸928與可調(diào)車輪架914相連。
軌行式輪組是在檢測直線橋型使用，借助于軌道的均勻受載，減少作用在橋面人行道上的荷載。當(dāng)想使整機完全在橋面人行道上行駛時，可將可調(diào)車輪架914和車輪915安裝在內(nèi)平臺架上，此時外平臺架可被翻起掛在立柱上。
如圖12至15所示，輪胎式輪組包括輪胎920、輪胎架921、支撐輪926等組件。以輪胎920的安裝為例，兩個輪胎920分別安裝在輪胎架921的兩端并可繞軸923轉(zhuǎn)動，輪胎架921的中部安裝在固定于平臺車架80上的支架924上并能繞軸922轉(zhuǎn)動，從而以一種浮動平衡結(jié)構(gòu)型式組成總成安裝在平臺車架80的下方。在內(nèi)平臺架81另一側(cè)的兩端，還各安裝一個輪組925，如圖12至14所示，輪胎式輪組八個行走車輪采用兩兩對稱，浮動平衡結(jié)構(gòu)型式，這種結(jié)構(gòu)能夠保證各輪受力均勻，減少作用于人行道上的單位面積荷載，提高平臺車沿橋向移動的平衡性。支撐輪926與銷座927組成一個支撐輪總成，安裝在可調(diào)車輪架914上，這種結(jié)構(gòu)方便了輪胎式輪組和軌行式輪組間的相互替換，例如，當(dāng)需要將軌行式輪組替換為輪胎式輪組時，只需將螺栓928松開，將車輪915卸下，再裝上支撐輪總成即可。同樣，支撐輪總成的高度也可通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿87來調(diào)節(jié)。
可通過換裝不同的行走輪組以滿足不同工況的要求。如軌行式輪組可以被換成輪胎式組，其步驟如下①將輪胎920與輪胎架921及支撐輪926與銷座927組裝好待用；②拆下軌行式輪組的被動輪911、主動輪912和車輪915，并將軌道總成900搬走；③將組裝好的浮動平衡輪胎總成安裝于內(nèi)平臺架81上，支撐輪總成安裝在外平臺架86的可調(diào)車輪架914上。
本橋梁檢測工作架的卷揚機是手搖雙卷筒卷揚機，主要由手柄101、雙向逆止器102、輸入軸103、諧波齒輪傳動組104、有槽卷筒105、輸出軸106、制動器107、光卷筒108等組成。本卷揚機具有如下特點選用諧波齒輪傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)件少、體積小、重量輕、傳動比大、承載能力大、傳動平穩(wěn)；配置雙向逆止器(超越離合器)，大大提高了卷揚機的安全性，防止工作過程中偶而出現(xiàn)的撒手現(xiàn)象，或者提升、下降在任何位置停止搖動手柄時，可自動鎖緊輸入軸、卷筒停止轉(zhuǎn)動，確保檢查工作架作業(yè)安全。
在不背離本發(fā)明的精神和主要特征的前提下，本發(fā)明可用不同的方式來實施，因而本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該了解，前述的實施方式不應(yīng)局限于在前說明的任何細(xì)節(jié)，而應(yīng)被認(rèn)為是對所附的權(quán)利要求所定義的精神和范圍的解釋，因而所有落在權(quán)利要求的集合和范圍內(nèi)的變動和更改或權(quán)利要求的集合和范圍的等價方案，都應(yīng)被認(rèn)為包括在所附的權(quán)利要求中。
權(quán)利要求1.一種用于一般公路橋梁檢查作業(yè)的橋梁檢測工作架，包括桁架(1)、桁架聯(lián)結(jié)構(gòu)件(2)、吊梯(3)、升降鋼絲繩(4)、懸臂梁(5)、滑輪組(6)、支承立柱(7)、平臺車(8)、行走輪組(9)、卷揚機(10)，其中卷揚機(10)可以帶動升降鋼絲繩(4)拉動桁架(1)和桁架聯(lián)結(jié)構(gòu)件(2)沿著吊梯(3)上下移動，懸臂梁(5)一端與吊梯(3)相連，另一端與支承立柱(7)上部相連，支承立柱(7)下部與平臺車(8)連接，平臺車(8)由行走輪組(9)支撐，其特征在于，懸臂梁(5)由懸臂體(51)、調(diào)節(jié)螺桿(55)、滑動體(513)等組成，調(diào)節(jié)螺桿(55)一端穿過一個固定于支承立柱(7)上的螺母(510)并與其螺紋連接，另一端穿過固定于滑動體(513)上的端板(58)，當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿(55)相對于螺母(510)旋轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)螺桿(55)可以通過端板(58)帶動滑動體(513)和由懸臂體(51)及腹桿(50)構(gòu)成的懸臂梁體一起進行相對于支承立柱(7)的伸縮運動；桁架(1)的單片桁梁的節(jié)段(14)之間的連接是通過由陽頭(15)、陰頭(17)和銷軸(16)組成的銷接結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的，其中銷軸(16)穿過陽頭(15)和陰頭(17)，從而將兩個相鄰節(jié)段連接起來。
2.如權(quán)利要求1所述的橋梁檢測工作架，其特征在于平臺車(8)包括一個平臺車架(80)，平臺車架(80)由內(nèi)平臺架(81)、外平臺架(86)和可以將內(nèi)平臺架(81)和外平臺架(86)連接起來的連接桿(83)組成，在內(nèi)平臺架(81)和外平臺架(86)之間還有若干個鉸鏈連接裝置(84)，每個鉸鏈連接裝置(84)都具有兩個銷軸(85)，通過拆去連接桿(83)，拔出銷軸(85)中的一個，將外平臺架(86)翻起90°角并固定在支承立柱(7)上，可以實現(xiàn)平臺車架(80)的可折疊式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的橋梁檢測工作架，其特征在于行走輪組(9)由輪胎式輪組與軌行式輪組兩種型式組成，兩組型式之間可以根據(jù)需要互相替換。
4.如權(quán)利要求3所述的橋梁檢測工作架，其特征在于軌行式輪組主要由軌道總成(900)，一個被動輪(911)，一個被動輪軸(918)，一個主動輪(912)，一個主動輪軸(913)，兩個可調(diào)車輪架(914)及相應(yīng)車輪(915)等組成，一個驅(qū)動手柄(88)通過一個驅(qū)動裝置與主動輪(912)相連，通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動手柄(88)可以帶動主動輪(912)一起旋轉(zhuǎn)，從而可以驅(qū)動整個平臺車架(80)一起沿軌道總成(900)移動。
5.如權(quán)利要求4所述的橋梁檢測工作架，其特征在于還包括一個可調(diào)車輪架(914)，該可調(diào)車輪架(914)安裝在平臺車架(80)上的可調(diào)車輪架安裝座(916，917)中，車輪(915)通過一個輪軸(928)安裝在可調(diào)車輪架(914)上，可以通過轉(zhuǎn)動可調(diào)車輪架(914)上的一個調(diào)節(jié)桿(87)來調(diào)節(jié)車輪(915)的高度。
6.如權(quán)利要求5所述的橋梁檢測工作架，其特征在于卷揚機(10)的齒輪傳動組(104)選用諧波齒輪傳動機構(gòu)，配置雙向逆止器(102)。
7.如權(quán)利要求3所述的橋梁檢測工作架，其特征在于輪胎式輪組包括輪胎(920)、輪胎架(921)、支撐輪(926)等組件，輪胎(920)以兩個為一組，以一種浮動平衡結(jié)構(gòu)型式組成總成安裝在平臺車架(80)的下方。
8.如權(quán)利要求7所述的橋梁檢測工作架，其特征在于在內(nèi)平臺架(81)另一側(cè)的兩端，還各安裝一個輪組(925)，輪胎式輪組的八個行走車輪兩兩對稱。
9.如權(quán)利要求8所述的橋梁檢測工作架，其特征在于還包括一個可調(diào)車輪架(914)，該可調(diào)車輪架(914)安裝在平臺車架(80)上的可調(diào)車輪架安裝座(916，917)中，支撐輪(926)與銷座(927)組成一個支撐輪總成，通過一個螺栓(928)安裝在可調(diào)車輪架(914)上，可以通過轉(zhuǎn)動可調(diào)車輪架(914)上的一個調(diào)節(jié)桿(87)來調(diào)節(jié)支撐輪總成的高度。
10.如權(quán)利要求9所述的橋梁檢測工作架，其特征在于卷揚機(10)的齒輪傳動組(104)選用諧波齒輪傳動機構(gòu)，配置雙向逆止器(102)。
11.如權(quán)利要求3所述的橋梁檢測工作架，其特征在于調(diào)節(jié)螺桿(55)相對于螺母(510)旋轉(zhuǎn)是通過旋轉(zhuǎn)安裝在調(diào)節(jié)螺桿(55)的靠外的端部上的一個調(diào)節(jié)手柄(52)來實現(xiàn)的。
12.如權(quán)利要求3所述的橋梁檢測工作架，其特征在于還包括導(dǎo)向板(512)，導(dǎo)向板(512)分別挨著滑動體(513)的兩側(cè)被固定在支承立柱(7)上，導(dǎo)向板(512)的頂部被彎曲與滑動體(513)的上表面有一定間隙，從而可以使滑動體(513)的伸縮運動不會發(fā)生偏移。
專利摘要本實用新型涉及一種用于一般公路橋梁檢查作業(yè)的橋梁檢測工作架，包括桁架、桁架聯(lián)結(jié)構(gòu)件、吊梯、升降鋼絲繩、懸臂梁、滑輪組、支承立柱、平臺車、行走輪組、卷揚機，其中懸臂梁由懸臂體、調(diào)節(jié)螺桿、滑動體等組成，調(diào)節(jié)螺桿一端穿過一個固定于支承立柱上的螺母并與其螺紋連接，另一端穿過固定于滑動體上的端板，當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿相對于螺母旋轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)螺桿可以可以帶動懸臂梁體進行相對于支承立柱的伸縮運動；桁架的單片桁梁的節(jié)段之間的連接是通過由陽頭、陰頭和銷軸組成的銷接結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的，其中銷軸穿過陽頭和陰頭，從而將兩個相鄰節(jié)段連接起來。
文檔編號E01D22/00GK2666992SQ200320131548
公開日2004年12月29日 申請日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者高俊元, 張勁泉, 馬森, 何玉珊 申請人:交通部公路科學(xué)研究所