專利名稱：防止鐵路道岔積雪的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種防止鐵路道岔積雪的裝置。
背景技術(shù)：
北方冬天降雪對鐵路影響很大，特別是鐵路道岔內(nèi)的積雪，如不及時清除，就會造成道岔轉(zhuǎn)換不靈，信號聯(lián)鎖表示不到位，無法保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行。清除鐵路道岔內(nèi)積雪的方法除了采用人工清除積雪以外，還有電加熱方法、吹風(fēng)方法等。人工除雪不僅耗費(fèi)大量人力，而且也不及時，不安全，其它方法在實(shí)際應(yīng)用中也不太理想，如電加熱方法不但浪費(fèi)大量的電能，而且會使鐵路正常的電力系統(tǒng)受到干擾，風(fēng)吹的方法除雪有死角，對雨加雪或者顆粒比較小的降雪效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防止鐵路道岔積雪的裝置，它能將地下熱量提升到地上，不需要其它能量，能夠及時有效地融化道岔積雪，保證鐵路道岔轉(zhuǎn)換靈活，信號表示到位。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在鐵路道岔的下面設(shè)置有滑床板，滑床板下面設(shè)置有散熱室，散熱室連通導(dǎo)熱管通往地下恒溫層，導(dǎo)熱管是內(nèi)部裝有導(dǎo)熱介質(zhì)并有真空空間的密封導(dǎo)管。導(dǎo)熱管下端導(dǎo)熱介質(zhì)在地下恒溫?zé)嵩醋饔孟抡舭l(fā)并傳導(dǎo)熱量到地上的散熱室內(nèi)，在散熱室內(nèi)導(dǎo)熱介質(zhì)蒸汽冷凝釋放熱量加熱滑床板后又流回導(dǎo)熱管底端，這種不斷蒸發(fā)、冷凝的過程可以使地下恒溫?zé)嵩吹臒崃總鲗?dǎo)到地上散熱室內(nèi)加熱滑床板上融化降雪。
所述的散熱室可以是在滑床板下密閉的整體空間，也可以是焊接在滑床板上的一段金屬管，該金屬管可以一字形、環(huán)形或者之字形盤繞焊接。
所述的導(dǎo)熱管內(nèi)部導(dǎo)熱介質(zhì)應(yīng)該選用在真空和較低的溫度下就能夠蒸發(fā)的介質(zhì)，如R22、R12和R113等。
所述的導(dǎo)熱管是金屬管，最好是導(dǎo)熱性能好而且不生銹、與內(nèi)部介質(zhì)相容的合金管或者銅管。
為了減少熱量損失，在滑床板及散熱室的下面與大地接觸面之間和導(dǎo)熱管的凍土層部位設(shè)置有保溫層，在我國北方土壤凍土層厚度一般在2-3米左右，所以我國北方導(dǎo)熱管一般要做2-3米長保溫層。
所述的地下恒溫層最好是冬季溫度平均恒定在7℃以上的土壤層。我國北方土壤溫度恒定在7℃以上的土層一般都在7-10米左右的深度。
為了提高導(dǎo)熱管吸熱效率，在導(dǎo)熱管的下端要增大吸熱面積，如在導(dǎo)熱管的下端焊接有吸熱片，在恒溫層埋設(shè)鋼筋網(wǎng)，將導(dǎo)熱管連接在鋼筋網(wǎng)上等。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為本發(fā)明用導(dǎo)熱管將深層土壤中含量十分巨大地?zé)醾鲗?dǎo)到地上的滑床板上，不用電能和機(jī)械能就能融化降雪，熱量來源穩(wěn)定，無廢氣，無污染。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用維護(hù)方便，節(jié)省人力財力，及時有效融化道岔溝內(nèi)降雪，確保道岔靈活轉(zhuǎn)動和機(jī)車運(yùn)行安全。


圖1是本發(fā)明防止鐵路道岔積雪的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，在內(nèi)蒙古巴林右旗大板火車站的一個具體實(shí)施例，將直徑是40毫米，壁厚2毫米的的鋁合金導(dǎo)熱管5用真空泵除去管內(nèi)空氣，管內(nèi)注入容量為2米高度的導(dǎo)熱介質(zhì)6，該導(dǎo)熱介質(zhì)用材料R22，快速封閉，在鐵路道岔1的下面設(shè)置有滑床板2，將導(dǎo)熱管5的上端采用一字形焊接在滑床板2下面形成散熱室3，導(dǎo)熱管5下端通往地下9米深的恒溫層，在導(dǎo)熱管下端焊接有吸熱片7，在滑床板及散熱室的下面與大地接觸面之間和導(dǎo)熱管的凍土層部位設(shè)置有保溫層4。
權(quán)利要求
1.一種防止鐵路道岔積雪的裝置，其特征在于在鐵路道岔(1)的下面設(shè)置有滑床板(2)，滑床板(2)下面設(shè)置有散熱室(3)，散熱室(3)連通導(dǎo)熱管(5)通往地下恒溫層，導(dǎo)熱管(5)是內(nèi)部裝有導(dǎo)熱介質(zhì)(6)并有真空空間的密封導(dǎo)管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止鐵路道岔積雪的裝置，其特征在于所述的散熱室(3)是在滑床板下密閉的整體空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止鐵路道岔積雪的裝置，其特征在于所述的散熱室(3)是焊接在滑床板上的一段金屬管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止鐵路道岔積雪的裝置，其特征在于所述導(dǎo)熱介質(zhì)(6)是在真空和較低的溫度下能夠蒸發(fā)的介質(zhì)R22、R12或R113。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的防止鐵路道岔積雪的裝置，其特征在于在滑床板(2)及散熱室(3)的下面與大地接觸面之間和導(dǎo)熱管(5)的凍土層部位設(shè)置有保溫層(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的防止鐵路道岔積雪的裝置，其特征在于在導(dǎo)熱管(5)的下端焊接有吸熱片(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止鐵路道岔積雪的裝置，其特征在于在導(dǎo)熱管(5)的下端焊接有吸熱片(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防止鐵路道岔積雪的裝置，該裝置是在鐵路道岔的下面設(shè)置有滑床板，滑床板下面設(shè)置有散熱室，散熱室連通導(dǎo)熱管通往地下恒溫層，導(dǎo)熱管是內(nèi)部裝有導(dǎo)熱介質(zhì)并有真空空間的密封導(dǎo)管。導(dǎo)熱管內(nèi)導(dǎo)熱介質(zhì)通過不斷蒸發(fā)、冷凝的過程可以使地下恒溫?zé)嵩吹臒崃總鲗?dǎo)到地上散熱室內(nèi)加熱滑床板上融化降雪。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用維護(hù)方便，節(jié)省人力財力，能夠確保道岔靈活轉(zhuǎn)動和機(jī)車運(yùn)行安全。
文檔編號E01H8/10GK1614150SQ200410096770
公開日2005年5月11日 申請日期2004年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月7日
發(fā)明者馬雷, 趙國慶 申請人:馬雷