專利名稱：鋼橋面防水鋪裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，尤其是一種用于鋼橋面的防水鋪裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鋼橋面是指在橋面板的底面用縱肋和橫肋作補(bǔ)強(qiáng)的鋼橋面板，其直接承受汽車(chē)輪胎的荷載，同時(shí)作為主梁、橫肋、縱肋的組合體而發(fā)揮作用，是一種抗壓強(qiáng)度很高的結(jié)構(gòu)。由于鋼橋面板是焊接固定在正交異性結(jié)構(gòu)梁和縱肋上，在荷載作用下的變形和受力特點(diǎn)與普通水泥混凝土橋梁具有非常明顯的區(qū)別。鋼橋面鋪裝對(duì)材料、結(jié)構(gòu)的要求通常比路用材料要求更高，一般認(rèn)為必須具有與鋼板追隨從變形性能好、與鋼板粘結(jié)性好、高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、耐疲勞、不透水、耐久、表面抗滑、便于施工、易于維修等基本的技術(shù)要求。
目前，國(guó)外的鋼橋面鋪裝一般有澆筑式瀝青混凝土鋪裝、瀝青瑪碲脂混合料鋪裝、環(huán)氧樹(shù)脂薄層鋪裝及改性瀝青SMA(Stonc Mastic Asphalt)鋪裝。國(guó)內(nèi)鋼橋面鋪裝的嘗試研究從80年代開(kāi)始，最早是使用普通密級(jí)配瀝青混凝土，粘層也多用乳化瀝青。使用后發(fā)現(xiàn)，一般使用壽命只有數(shù)拾天或幾個(gè)月。此后，逐步開(kāi)始采用改性瀝青，粘結(jié)劑也曾嘗試過(guò)改性乳化瀝青、環(huán)氧煤焦油等。這些鋪裝結(jié)構(gòu)的橋梁在長(zhǎng)期使用后，依然會(huì)出現(xiàn)不程度的破壞，主要類型及原因有鋪裝材料耐疲勞性能不足而導(dǎo)致的縱橫向開(kāi)裂；鋪裝熱穩(wěn)定性不足，在汽車(chē)反復(fù)荷載作用下引起車(chē)轍；鋪裝與鋼板間結(jié)合強(qiáng)度不足，在高溫下抗剪切推移變形能力不足引起脫層及推移；瀝青砼抗水損害能力不足、鋪裝與橋面板間結(jié)合力不足、結(jié)合界面結(jié)合材料抗水損害能力不足或?yàn)r青砼空隙率較大引起坑槽。上述情況都是在橋面鋪裝中急需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、耐疲勞、抗水性好的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)共含有三層上層為鋪裝層25-35mm厚的改性瀝青SMA；中層為防水層3-6mm厚的膠粘劑；下層為粘接層0.3-0.6mm厚的富鋅涂層；
采用本實(shí)用新型技術(shù)對(duì)鋼橋面進(jìn)行鋪裝時(shí)，首先對(duì)鋼橋面進(jìn)行防腐處理，鋼橋面的防腐處理包括兩道工序，噴砂除銹及噴涂防腐漆，防腐漆一般采用無(wú)機(jī)富鋅漆或熱噴鋅。然后對(duì)橋面進(jìn)行防水處理，均勻的鋪上一層膠粘劑。最后鋪裝表層，表層采用彈性較好且變形能力優(yōu)良的改性瀝青SMA混合料(空隙率為3.5～4.5％)，以保證鋪裝的熱穩(wěn)性、抗裂性及表面抗滑等性能。
本實(shí)用新型采用改性瀝青SMA為主鋪裝層，輔以防水及除繡層形成一套適用于鋼橋面防水鋪裝的解決方案。鋪裝后的橋面高溫穩(wěn)定性好，不變形，低溫不易開(kāi)裂，耐疲勞、抗水損害能力強(qiáng)，路用性能好，使用壽命長(zhǎng)。克服了傳統(tǒng)橋面鋪裝后，熱穩(wěn)定性差，易開(kāi)裂，抗疲勞、抗水性差等缺陷。


圖1為本實(shí)用新型橋面鋪裝結(jié)構(gòu)剖面圖，其中1.改性瀝青SMA2.膠粘劑3.富鋅涂層具體實(shí)施方式
實(shí)施例1對(duì)一鋼橋面進(jìn)行鋪裝處理，除銹后首先噴0.5mm的富鋅涂層，然后鋪5mm厚的膠粘劑，最后鋪30mm后的改性瀝青SMA，鋪裝后的橋面穩(wěn)定性好，耐疲勞，長(zhǎng)期使用后仍然不開(kāi)裂，不變形，抗水損害能力強(qiáng)，無(wú)坑槽。
實(shí)施例2對(duì)一鋼橋面進(jìn)行鋪裝處理，除銹后首先噴0.4mm的富鋅涂層，然后鋪4mm厚的膠粘劑，最后鋪28mm后的改性瀝青SMA，鋪裝后的橋面穩(wěn)定性好，耐疲勞，長(zhǎng)期使用后仍然不開(kāi)裂，不變形，抗水損害能力強(qiáng)，無(wú)坑槽。
實(shí)施例3對(duì)一鋼橋面進(jìn)行鋪裝處理，除銹后首先噴0.6mm的富鋅涂層，然后鋪6mm厚的膠粘劑，最后鋪35mm后的改性瀝青SMA，鋪裝后的橋面穩(wěn)定性好，耐疲勞，長(zhǎng)期使用后仍然不開(kāi)裂，不變形，抗水損害能力強(qiáng)，無(wú)坑槽。
實(shí)施例4對(duì)一鋼橋面進(jìn)行鋪裝處理，除銹后首先噴0.3mm的富鋅涂層，然后鋪3mm厚的膠粘劑，最后鋪25mm后的改性瀝青SMA，鋪裝后的橋面穩(wěn)定性好，耐疲勞，長(zhǎng)期使用后仍然不開(kāi)裂，不變形，抗水損害能力強(qiáng)，無(wú)坑槽。
權(quán)利要求1.一種鋼橋面防水鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于；包括以下結(jié)構(gòu)上層為鋪裝層；中層為防水層；下層為粘接層；其中鋪裝層為25-35mm厚的改性瀝青SMA，防水層為3-6mm厚的膠粘劑，粘接層為0.3-0.6mm厚的富鋅涂層。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼橋面防水鋪裝結(jié)構(gòu)，上層為25－35mm厚的改性瀝青SMA，中層為3－6mm厚的膠粘劑；下層為0.3－0.6mm厚的富鋅涂層；使用這種結(jié)構(gòu)鋪裝后的鋼橋面高溫穩(wěn)定性好，不變形，低溫不易開(kāi)裂，耐疲勞、抗水損害能力強(qiáng)，路用性能好，使用壽命長(zhǎng)?？朔藗鹘y(tǒng)橋面鋪裝后，熱穩(wěn)定性差，易開(kāi)裂，抗疲勞、抗水性差等缺陷。
文檔編號(hào)E01D19/08GK2680720SQ200420007829
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月4日
發(fā)明者趙欣平, 徐曉東, 何唯平 申請(qǐng)人:深圳市海川實(shí)業(yè)股份有限公司