專利名稱：一種立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立交橋。
背景技術(shù)：
目前的立交橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，尚有部分需要紅綠燈，工程設(shè)計占地面積大，并且整體結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜層次多，建設(shè)難度大，耗資巨大；且通車難度也大；有的轉(zhuǎn)盤式立交橋在左轉(zhuǎn)彎時有三個交會點，前后容易出現(xiàn)干擾不暢通現(xiàn)象故。中國專利公開號CN1373256A，
公開日2002年10月9日，公開了名稱為“聯(lián)通立交橋”的專利，該橋多為環(huán)形橋路，其缺點是占地面積大、方向性差?，F(xiàn)有技術(shù)存在以下不足需要紅綠燈，占地面積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，層次多，建設(shè)難度大，耗資大；車道之間有干擾，通車難度大。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立交橋，該立交橋不需要紅綠燈，占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，層次少，建設(shè)難度小，耗資??；車道之間無干擾，通車容易。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括來向直行車道、去向直行車道、左向右直行車道、右向左直行車道、右轉(zhuǎn)車道、右邊右轉(zhuǎn)車道、對面右轉(zhuǎn)車道、左邊右轉(zhuǎn)車道、左轉(zhuǎn)車道、右邊左轉(zhuǎn)車道、對面左轉(zhuǎn)車道、左邊左轉(zhuǎn)車道，所述右轉(zhuǎn)車道、右邊右轉(zhuǎn)車道、對面右轉(zhuǎn)車道、左邊右轉(zhuǎn)車道分別設(shè)置在地面，它還包括設(shè)置在地下的直遂道、位于地面之下和所述遂道之上的下沉彎通道、設(shè)置在地面之上的高架道，所述來向直行車道和去向直行車道分別通過所述地下直遂道相連通，所述左向右直行車道和右向左直行車道設(shè)置在地面，所述左轉(zhuǎn)車道和對面左轉(zhuǎn)車道分別通過所述高架道連通，所述右邊左轉(zhuǎn)車道和左邊左轉(zhuǎn)車道分別通過所述下沉彎通道連通。
它還包括人行遂道、人行通道，所述人行遂道分別設(shè)置在立交橋左右橫向干道的地下，所述人行通道分別平行設(shè)置在所述左向右直行車道和右向左直行車道的外側(cè)，且所述人行通道分別位于所述來向直行車道、去向直行車道、右邊左轉(zhuǎn)車道和所述來向直行車道、去向直行車道、對面左轉(zhuǎn)車道的上面，所述人行通道兩端分別與所述人行遂道相連通。
在立交橋周邊設(shè)置有橫過車道。
又由于設(shè)置有橫過車道，故地道、高架橋的空間都可以降低，故耗資小。
本實用新型的有益效果是由于采用地下一層，地面一層，地上一層，故層次少，占地面積?。挥捎谧笮?、直行、右行均直截了當，故標示直觀，結(jié)構(gòu)簡單；由于各車道完全分離，各行其道，互不交匯，人行道獨立，人車分流，故不需要紅綠燈，道間無干擾，通車容易；又由于設(shè)置有橫過車道，地道、高架橋的空間都可以降低，故層次少，耗資小。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的T字路口時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括來向直行車道A1，去向直行車道A2，左向右直行車道A3，右向左直行車道A4，右轉(zhuǎn)車道B1，右邊右轉(zhuǎn)車道B2，對面右轉(zhuǎn)車道B3，左邊右轉(zhuǎn)車道B4，左轉(zhuǎn)車道C1，右邊左轉(zhuǎn)車道C2，對面左轉(zhuǎn)車道C3，左邊左轉(zhuǎn)車道C4，直遂道D1、D2，下沉彎通道E1、E2，高架道F1、F2，人行遂道J1、J2，人行通道K1、K2，橫過車道M1、M2、M3、M4。右轉(zhuǎn)車道B1、右邊右轉(zhuǎn)車道B2、對面右轉(zhuǎn)車道B3、左邊右轉(zhuǎn)車道B4分別設(shè)置在地面位于立交橋的外側(cè)，直遂道D1、D2，下沉彎通道E1、E2和高架道F1、F2位于立交橋的中心區(qū)，直遂道D1、D2設(shè)置在地下且別連通來向直行車道A1和去向直行車道A2，使來向直行車道A1和去向直行車道A2分別與其它車道不在平面上相交，高架道F1、F2設(shè)置在地面之上分別連通左轉(zhuǎn)車道C1和對面左轉(zhuǎn)車道C3，使左轉(zhuǎn)車道C1和對面左轉(zhuǎn)車道C3分別與其它車道不在平面上相交，左向右直行車道A3和右向左直行車道A4分別設(shè)置在地面，下沉彎通道E1、E2設(shè)置在地面之下及D1、D2之上分別連通右邊左轉(zhuǎn)車道C2和左邊左轉(zhuǎn)車道C4，從而使所有車道都成為單行車道不會在平面上相交，各車道都成為單行道，車與車相互不干擾，且整體上結(jié)構(gòu)簡單明了，車輛易于通過。人行遂道J1、J2分別設(shè)置在立交橋左右橫向干道的地下，人行遂道J1、J2的入口分別對稱設(shè)置在設(shè)置在右轉(zhuǎn)車道B1，右邊右轉(zhuǎn)車道B2，對面右轉(zhuǎn)車道B3，左邊右轉(zhuǎn)車道B4的拐彎處，人行通道K1、K2分別設(shè)置在左向右直行車道A3和右向左直行車道A4的外側(cè)，人行通道K1位于來向直行車道A1、去向直行車道A2、右邊左轉(zhuǎn)車道C2的上面，人行通道K2位于來向直行車道A1、去向直行車道A2、對面左轉(zhuǎn)車道C3的上面，人行通道K1、K2兩端分別與人行遂道J1、J2相連通，從而使人車通行各行其道。橫過車道M1、M2、M3、M4設(shè)置在立交橋周邊起連通右轉(zhuǎn)車道B1、右邊右轉(zhuǎn)車道B2、對面右轉(zhuǎn)車道B3和左邊右轉(zhuǎn)車道B4的作用，當有超高車輛通過立交橋時讓其走右轉(zhuǎn)道再穿過相應(yīng)的橫過車道繞到對面，從而可以使立交橋空間大大變低，有效降低建設(shè)成本。
當然，在三岔路口時，如圖2所示，它包括來向直行車道A1，去向直行車道A2，左向右直行車道A3，右向左直行車道A4，右轉(zhuǎn)車道B1，左邊右轉(zhuǎn)車道B4，左轉(zhuǎn)車道C1，右邊左轉(zhuǎn)車道C2，此時成為直行道的右邊右轉(zhuǎn)車道B2，對面左轉(zhuǎn)車道C3與左邊左轉(zhuǎn)車道C4在地面連通形成的直行道C4，下沉通道E1，高架道F1，人行遂道J1、J2，人行通道K1，橫過車道M1、M2、M4。來向直行車道A1和左向右直行車道A3連通形成新的左邊右轉(zhuǎn)車道A1，去向直行車道A2直接在地面與左向右直行車道A3連通形成新的右轉(zhuǎn)車道A2，左轉(zhuǎn)車道C1通過高架道F1連通，右邊左轉(zhuǎn)車道C2通過下沉通道E1連通，人行通道K1變成地下人行隧道且與人行遂道J1、J2相連通。
權(quán)利要求1.一種立交橋，它包括來向直行車道(A1)、去向直行車道(A2)、左向右直行車道(A3)、右向左直行車道(A4)、右轉(zhuǎn)車道(B1)、右邊右轉(zhuǎn)車道(B2)、對面右轉(zhuǎn)車道(B3)、左邊右轉(zhuǎn)車道(B4)、左轉(zhuǎn)車道(C1)、右邊左轉(zhuǎn)車道(C2)、對面左轉(zhuǎn)車道(C3)、左邊左轉(zhuǎn)車道(C4)，所述右轉(zhuǎn)車道(B1)、右邊右轉(zhuǎn)車道(B2)、對面右轉(zhuǎn)車道(B3)、左邊右轉(zhuǎn)車道(B4)分別設(shè)置在地面，其特征在于它還包括設(shè)置在地下的直遂道(D1、D2)、位于地面之下及所述遂道(D1、D2)之上的下沉彎通道(E1、E2)、設(shè)置在地面之上的高架道(F1、F2)，所述來向直行車道(A1)和去向直行車道(A2)分別通過所述地下直遂道(D1、D2)相連通，所述左向右直行車道(A3)和右向左直行車道(A4)設(shè)置在地面，所述左轉(zhuǎn)車道(C1)和對面左轉(zhuǎn)車道(C3)分別通過所述高架道(F1、F2)連通，所述右邊左轉(zhuǎn)車道(C2)和左邊左轉(zhuǎn)車道(C4)分別通過所述下沉彎通道(E1、E2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立交橋，其特征在于它還包括人行遂道(J1、J2)、人行通道(K1、K2)，所述人行遂道(J1、J2)分別設(shè)置在立交橋左右橫向干道的地下，所述人行通道(K1、K2)分別平行設(shè)置在所述左向右直行車道(A3)和右向左直行車道(A4)的外側(cè)，且所述人行通道(K1)位于所述來向直行車道(A1)、去向直行車道(A2)、右邊左轉(zhuǎn)車道(C2)的上面，所述人行通道(K2)位于所述來向直行車道(A1)、去向直行車道(A2)、對面左轉(zhuǎn)車道(C3)的上面，所述人行通道(K1、K2)兩端分別與所述人行遂道(J1、J2)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種立交橋，其特征在于在立交橋周邊設(shè)置有橫過車道(M1、M2、M3、M4)。
專利摘要本實用新型公開了一種立交橋，旨在提供一種不需要紅綠燈，占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，層次少，建設(shè)難度小，耗資??；車道之間無干擾，通車容易的立交橋。該立交橋主要由向直行車道(A1)、去向直行車道(A2)、左向右直行車道(A3)、右向左直行車道(A4)、右轉(zhuǎn)車道(B1)、右邊右轉(zhuǎn)車道(B2)、對面右轉(zhuǎn)車道(B3)、左邊右轉(zhuǎn)車道(B4)、左轉(zhuǎn)車道(C1)、右邊左轉(zhuǎn)車道(C2)、對面左轉(zhuǎn)車道(C3)、左邊左轉(zhuǎn)車道(C4)，直遂道(D1、D2)、下沉彎通道(E1、E2)、高架道(F1、F2)、人行遂道(J1、J2)、人行通道(K1、K2)、橫過車道(M1、M2、M3、M4)組成。該立交橋可以廣泛建設(shè)在城市道路交通復(fù)雜的地方。
文檔編號E01C1/04GK2672150SQ20042001461
公開日2005年1月19日 申請日期2004年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月12日
發(fā)明者肖為民 申請人:肖為民