專(zhuān)利名稱(chēng)：蝶形高架橋梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高架橋梁結(jié)構(gòu)，特別是涉及高架橋梁上部的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
經(jīng)過(guò)幾十年的磨練，目前國(guó)內(nèi)的城市高架橋梁建設(shè)從技術(shù)上已經(jīng)進(jìn)入比較成熟的時(shí)期，無(wú)論從設(shè)計(jì)方面還是施工方面，國(guó)內(nèi)各大城市均有許多代表各自水平的作品。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的城市高架設(shè)計(jì)建設(shè)也正逐漸從傳統(tǒng)的單純滿(mǎn)足安全要求真正向滿(mǎn)足功能、安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等全方位要求的方向發(fā)展。在形式上，傳統(tǒng)的高架橋梁如


圖1、2所示，其斷面比較單一、線(xiàn)條相對(duì)呆板。而且無(wú)論是斜腹板(
圖1)還是直腹板(圖2)形式的高架橋梁，相對(duì)均比較費(fèi)料，建造時(shí)為整體制作，需占用較大的施工場(chǎng)地，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通會(huì)產(chǎn)生很大影響。同時(shí)在外觀上也比較單調(diào)，缺少特色，在一定程度上已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代城市希望提升整體建筑文化內(nèi)涵的要求。作為繁華的城市中心的高架橋梁，現(xiàn)代都市要求它能夠承擔(dān)起將坐落于城市各個(gè)角落的建筑精華進(jìn)行有機(jī)串聯(lián)的作用，因此對(duì)作為聯(lián)系這些藝術(shù)珍珠的彩帶，城市高架所凝聚的內(nèi)涵將越來(lái)越豐富，對(duì)其在美學(xué)上的要求也越來(lái)越高。因此，客觀上要求城市高架橋梁的形式進(jìn)行必要的創(chuàng)新，使其設(shè)計(jì)水平能夠達(dá)到一個(gè)新的高度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以節(jié)省物料、制造方便且外形更為美觀的蝶形高架橋梁結(jié)構(gòu)。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用一種高架橋梁，由若干連續(xù)組合的中間閉合箱體和按一定間距對(duì)稱(chēng)安裝在箱體兩側(cè)的多組翼板組成；各箱體斷面呈矩形，由頂板、兩側(cè)腹板和底板組成，兩側(cè)腹板下緣外側(cè)各設(shè)置一反挑臂，內(nèi)部預(yù)埋鋼板；各翼板的上部為頂板，與箱體的頂板通過(guò)對(duì)穿預(yù)應(yīng)力鋼束連接；下部為弧形加勁肋，弧形加勁肋的下端內(nèi)預(yù)埋鋼板，和腹板下緣的預(yù)埋鋼板焊接固定。
上述的加勁肋朝向箱體的一側(cè)向內(nèi)凹入，在與腹板連接處形成弧形間隙。
上述的反挑臂的下部設(shè)有燈槽用于安裝照明燈。
由于本實(shí)用新型的箱體斷面以直線(xiàn)為主，無(wú)論頂板底板腹板都是直線(xiàn)方便施工，有利設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)受力明確。箱體兩側(cè)的翼板加勁肋采用弧形，既可取代箱體兩側(cè)的下底板，又可改薄橋面頂板，總體材料用量大概可節(jié)約超過(guò)10％。
箱體和翼板分為兩大部后又可組織流水線(xiàn)生產(chǎn)，所以可視現(xiàn)場(chǎng)條件、開(kāi)辟多個(gè)作業(yè)面，便于解決施工進(jìn)程。箱體寬度較小，占用施工場(chǎng)地小，施工期間無(wú)論采用何種施工方法都不會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生很大影響。
另外，將蝶形斷面的兩側(cè)下翼由實(shí)面改為加勁肋后，避免了箱梁整體的笨重感，使結(jié)構(gòu)外形由底面的實(shí)平面和弧形加勁肋形成虛實(shí)的對(duì)比和統(tǒng)一，一道道加勁肋富有節(jié)奏韻律變化。加勁肋下緣弧線(xiàn)型外形和彎矩圖相似給人以力度感，優(yōu)美細(xì)致的曲線(xiàn)能征服視覺(jué)而帶來(lái)美感。向上突起的弧形較向下凹的弧形增加了橋下的通透感，特別對(duì)于寬橋而言效果更是明顯。
附圖簡(jiǎn)述
圖1為一種傳統(tǒng)高架橋梁的斷面示意圖。
圖2為另一種傳統(tǒng)高架橋梁的斷面示意圖。
圖3為本實(shí)用新型高架橋梁的分解斷面示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的組合斷面示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參看圖3-5，本實(shí)用新型的高架橋梁結(jié)構(gòu)包括連續(xù)組合的中間部分閉合箱體10，以及多個(gè)翼板20、30按一定間距對(duì)稱(chēng)地安裝在各箱體10的左右兩側(cè)，組合完成后，高架橋梁結(jié)構(gòu)的斷面呈蝶形，如圖4所示。
各閉合箱體10的斷面以直線(xiàn)為主，呈矩形，由頂板11，兩側(cè)腹板12，以及底板13組成。腹板12基本為垂直布置，較斜置的受力更為合理。兩側(cè)腹板12的下緣外側(cè)各設(shè)置一反挑臂14，內(nèi)部預(yù)埋鋼板141。反挑臂14的下部可設(shè)置燈槽用于安裝裝飾性的照明燈(圖中未示)。
左、右翼板20、30上部為頂板21、31，下部為弧形加勁肋22、32?；⌒渭觿爬?2、32的下端內(nèi)預(yù)埋鋼板24、34，用于和腹板12下緣的預(yù)埋鋼板141焊接固定。加勁肋22、32朝向箱體10的一側(cè)向內(nèi)凹入，從而在與腹板連接處形成弧形間隙23、33。安裝時(shí)，左右翼板20、30和箱體10的下部通過(guò)預(yù)埋鋼板24、34和141的焊接固定，上部頂板21、31和11采用對(duì)穿預(yù)應(yīng)力鋼束40連接。
由于本實(shí)用新型的高架橋梁分為兩大部份，即箱體部分和兩側(cè)加勁肋橋面，箱體的施工可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和施工單位的條件，采用支架現(xiàn)澆、活動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆或用架橋機(jī)進(jìn)行預(yù)制節(jié)段拼裝。箱體完成后兩翼利用箱體作為施工承重結(jié)構(gòu)，用拼裝機(jī)對(duì)稱(chēng)拼裝加勁肋板。若架橋機(jī)起重量大也可全斷面吊裝，因此整個(gè)生產(chǎn)非常靈活，可現(xiàn)澆、可拼裝。箱體和翼板分為兩大部后又可組織流水線(xiàn)生產(chǎn)，所以可視現(xiàn)場(chǎng)條件、開(kāi)辟多個(gè)作業(yè)面，解決施工進(jìn)程。由于箱體寬度較小，占用施工場(chǎng)地小，施工期間無(wú)論采用何種施工方法都不會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生很大影響。
權(quán)利要求1.一種高架橋梁，包括多個(gè)連續(xù)組合的中間閉合箱體(10)和按一定間距對(duì)稱(chēng)安裝在箱體(10)兩側(cè)的多組翼板(20、30)，其特征在于各箱體(10)斷面呈矩形，由頂板(11)、兩側(cè)腹板(12)和底板(13)組成，兩側(cè)腹板(12)下緣外側(cè)各設(shè)置一反挑臂(14)，內(nèi)部預(yù)埋鋼板(141)；各翼板(20、30)的上部為頂板(21、31)，與箱體(10)的頂板(11)通過(guò)對(duì)穿預(yù)應(yīng)力鋼束(40)連接；下部為弧形加勁肋(22、32)，弧形加勁肋(22、32)的下端內(nèi)預(yù)埋鋼板(24、34)，和腹板(12)下緣的預(yù)埋鋼板(141)焊接固定。
2.如權(quán)利要求1所述的高架橋梁，其特征在于加勁肋(22、32)朝向箱體(10)的一側(cè)向內(nèi)凹入，在與腹板(12)連接處形成弧形間隙(23、33)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高架橋梁，其特征在于反挑臂(14)的下部設(shè)有燈槽用于安裝照明燈。
專(zhuān)利摘要一種高架橋梁包括若干連續(xù)組合的中間閉合箱體和按一定間距對(duì)稱(chēng)安裝在箱體兩側(cè)的多組翼板。施工時(shí)先預(yù)制拼裝或支架現(xiàn)澆完成中間箱體，再將兩側(cè)預(yù)制加肋翼板分別拼裝，形成整體，箱體與加肋翼板聯(lián)結(jié)采用交叉預(yù)應(yīng)力鋼束。本結(jié)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于城市的高架道路工程。
文檔編號(hào)E01D2/04GK2709506SQ20042002060
公開(kāi)日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月5日
發(fā)明者周振興, 郭卓明 申請(qǐng)人:上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院