專利名稱：鋼拱橫移臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程建筑用機(jī)械，特別是一種修筑公路拱形橋時(shí)所使用的鋼拱橫移臺(tái)車。
在修建公路的拱形橋時(shí)，在橋體未澆筑在兩端橋墩上之前，得先架設(shè)起澆筑模型作用的鋼拱架。鋼拱架由鋼拱架片構(gòu)成，每片的厚度約1.3米，跨度為100米，每片重量近百噸，價(jià)值人民幣30萬(wàn)元。所以如果每澆筑一次只能是8米寬，每次需要6片聯(lián)結(jié)固定成一組，僅鋼拱架片就需耗資180萬(wàn)元。
如果為了省鋼拱架片錢，如果每澆筑一次只澆筑8米寬，分三次澆筑完成，又存在著如下技術(shù)難題一、當(dāng)橋體澆筑完畢后需脫模拆卸鋼拱架片，會(huì)很不方便，因剛剛澆筑凝固好的橋體在上蓋住，吊車根本無(wú)法發(fā)揮作用；二、采用人工拆卸每片重量近百噸那么大而笨重的鋼拱架片，不僅僅是具有很大的技術(shù)難題，而且很容易產(chǎn)生人身傷亡事故；三、近600噸重的6片鋼拱架片，須一片片拆卸開(kāi)來(lái)，再移動(dòng)到旁邊又組裝起來(lái)，進(jìn)行下一次8米寬橋面的澆筑，一座24米寬的拱橋共需澆筑三次才能完成。鋼拱架片雖然近百噸，由于跨度有100米長(zhǎng)，所以畢竟是片狀體，稍微不小心就會(huì)導(dǎo)致該片變形而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失；四、一般拱形橋?qū)挒?4米，共需要18片鋼拱架片和耗資540萬(wàn)元人民幣才能夠完成。如果要一次性將24米寬的橋面澆筑完畢，就需要耗資巨大的鋼拱架片費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于公開(kāi)一種能夠使橋面澆筑用鋼拱架安全移動(dòng)，不易產(chǎn)生人身傷亡事故，不易產(chǎn)生鋼拱架片損傷事故，可以大大降低拱橋澆筑成本，保證拱橋澆筑質(zhì)量的鋼拱橫移臺(tái)車。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是；鋼拱橫移臺(tái)車由鋼拱支撐平臺(tái)機(jī)構(gòu)、平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)和橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分構(gòu)成。鋼拱支撐平臺(tái)機(jī)構(gòu)通過(guò)銷軸甲10與平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)固定，平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)銷軸乙6和橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定，橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)置于行走鋼軌1上構(gòu)成。如圖1所示。
所述的鋼拱支撐平臺(tái)機(jī)構(gòu)由支撐鋼拱平臺(tái)12和其上的鋼拱橫移臺(tái)車橫向支撐鋼板14、鋼拱平臺(tái)加強(qiáng)筋板13相固定，以及其下的四塊支撐架豎鋼板11、支撐鋼拱平臺(tái)底板12.1相固定構(gòu)成。如圖1所示。
所述的平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)上由兩個(gè)或兩個(gè)以上的銷軸甲10穿過(guò)支撐鋼拱平臺(tái)底板12.1、支撐架9、彈性橡膠墊8與托架7固定，銷軸乙6穿過(guò)托架7和行走架4構(gòu)成。如圖1所示。
所述的橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)是在行走架4上固定有一對(duì)行走輪3，行走架4置于行走鋼軌1上，在行走輪軸3.1和行走論3之間有行走輪軸承2構(gòu)成。如圖1、2所示。
在鋼拱橫移臺(tái)車橫向支撐鋼板14和橋臺(tái)側(cè)面酚醛滑磨固定板16之間安裝有側(cè)向酚醛滑磨移動(dòng)板15；橋臺(tái)側(cè)面酚醛滑磨固定板16有酚醛滑磨固定板固定銷17固定在水泥橋墩18上。如圖1所示。
鋼拱橫移臺(tái)車的工作原理和優(yōu)點(diǎn)是圖1、圖2是一套鋼拱橫移臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖，一片鋼拱架使用一對(duì)鋼拱橫移臺(tái)車，一般是5對(duì)(10套)鋼拱橫移臺(tái)車，其澆筑橋面為8米。澆筑前，5片鋼拱架置于支撐鋼拱平臺(tái)12上，有專用千噸頂將鋼拱橫移臺(tái)車和鋼拱架頂住，這時(shí)候行走輪3被頂離于行走鋼軌1之上。橋體澆筑在鋼拱架和橋墩18上，待凝固后，拆去專用千噸頂，鋼拱架脫離凝固后的橋體，這時(shí)候行走輪3與行走鋼軌1接觸。橫移時(shí)平穩(wěn)緩慢，可以是一片片移動(dòng)，也可以是5片同時(shí)移動(dòng)。
由于橫移時(shí)平穩(wěn)緩慢，一，不需人工拆卸每片重量近百噸那么大而笨重的鋼拱架片，不僅克服了很大的技術(shù)難題，而且避免產(chǎn)生人身傷亡事故；二、近600噸重的6片鋼拱架片，須一片片拆卸開(kāi)來(lái)，再移動(dòng)到旁邊又組裝起來(lái)，進(jìn)行下一次8米寬橋面的澆筑，一座24米寬的拱橋共需澆筑三次才能完成，時(shí)間浪費(fèi)很大；三、鋼拱架片雖然近百噸，由于跨度有100米長(zhǎng)，如果整體緩慢移動(dòng)可以避免稍微不小心就會(huì)導(dǎo)致該片變形而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失；四、拱形橋?qū)挒?4米，如果要一次性將8米寬的橋面，三次即可澆筑完畢，不需要耗資巨大的鋼拱架片費(fèi)用(少買12片鋼拱架片，不必多耗資360萬(wàn)元人民幣)。
具體實(shí)施方式

圖1是鋼拱橫移臺(tái)車結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是圖1的側(cè)視圖。
其中1、行走鋼軌；2、行走輪軸承；3、行走輪；4、行走架；5、軸套；6、銷軸乙；7、托架；8、彈性橡膠墊；9、支撐架；10、銷軸甲；11、支撐架豎鋼板；12、支撐鋼拱平臺(tái)；12.1、支撐鋼拱平臺(tái)底板；13、鋼拱平臺(tái)加強(qiáng)筋板；14、鋼拱橫移臺(tái)車橫向支撐鋼板；15、側(cè)向酚醛滑磨移動(dòng)板；16、橋臺(tái)側(cè)面酚醛滑磨固定板；17、酚醛滑磨固定板固定銷；18、水泥橋墩。
實(shí)施例如圖1所示。鋼拱橫移臺(tái)車由鋼拱支撐平臺(tái)機(jī)構(gòu)、平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)和橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分構(gòu)成。鋼拱支撐平臺(tái)機(jī)構(gòu)通過(guò)銷軸甲10與平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)固定，平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)銷軸乙6和橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定，橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)置于行走鋼軌1上構(gòu)成。
如圖1所示。所述的鋼拱支撐平臺(tái)機(jī)構(gòu)由支撐鋼拱平臺(tái)12和其上的鋼拱橫移臺(tái)車橫向支撐鋼板14、鋼拱平臺(tái)加強(qiáng)筋板13相固定，以及其下的四塊支撐架豎鋼板11、支撐鋼拱平臺(tái)底板12.1相固定構(gòu)成。
如圖1所示。所述的平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)上由兩個(gè)或兩個(gè)以上的銷軸甲10穿過(guò)支撐鋼拱平臺(tái)底板12.1、支撐架9、彈性橡膠墊8與托架7固定，銷軸乙6穿過(guò)托架7和行走架4構(gòu)成。
如圖1、2所示。所述的橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)是在行走架4上固定有一對(duì)行走輪3，行走輪3置于行走鋼軌1上，在行走輪軸3.1和行走論3之間有行走輪軸承2構(gòu)成。
權(quán)利要求1.一種鋼拱橫移臺(tái)車，其特征在于該鋼拱橫移臺(tái)車是由鋼拱支撐平臺(tái)機(jī)構(gòu)通過(guò)銷軸甲(10)，與平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)固定，平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)銷軸乙(6)、和橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定，橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)置于行走鋼軌(1)上構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼拱橫移臺(tái)車，其特征在于所述的鋼拱支撐平臺(tái)機(jī)構(gòu)由支撐鋼拱平臺(tái)(12)和其上的鋼拱橫移臺(tái)車橫向支撐鋼板(14)、鋼拱平臺(tái)加強(qiáng)筋板(13)相固定，以及其下的四塊支撐架豎鋼板(11)、支撐鋼拱平臺(tái)底板(12.1)相固定構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼拱橫移臺(tái)車，其特征在于所述的平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)上由兩個(gè)或兩個(gè)以上的銷軸甲(10)穿過(guò)支撐鋼拱平臺(tái)底板(12.1)、支撐架(9)、彈性橡膠墊(8)與托架(7)固定，銷軸乙(6)穿過(guò)托架(7)和行走架(4)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼拱橫移臺(tái)車，其特征在于所述的橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)是在行走架(4)上固定有一對(duì)行走輪(3)，行走輪(3)置于行走鋼軌(1)上；在行走輪軸(3.1)和行走輪(3)之間有行走輪軸承(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼拱橫移臺(tái)車，其特征在于在鋼拱橫移臺(tái)車橫向支撐鋼板(14)和橋臺(tái)側(cè)面酚醛滑磨固定板(16)之間安裝有側(cè)向酚醛滑磨移動(dòng)板(15)；橋臺(tái)側(cè)面酚醛滑磨固定板(16)有酚醛滑磨固定板固定銷(17)固定在水泥橋墩(18)上。
專利摘要一種能夠使橋面澆筑用鋼拱架安全移動(dòng)，不易產(chǎn)生人身傷亡事故，不易產(chǎn)生鋼拱架片損傷事故，可以大大降低拱橋澆筑成本，保證拱橋澆筑質(zhì)量的鋼拱橫移臺(tái)車。該鋼拱橫移臺(tái)車是由鋼拱支撐平臺(tái)機(jī)構(gòu)通過(guò)銷軸甲10與平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)固定，平臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)銷軸乙6和橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定，橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)置于行走鋼軌1上構(gòu)成。
文檔編號(hào)E01D21/00GK2675728SQ20042003265
公開(kāi)日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2004年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月30日
發(fā)明者張海奎 申請(qǐng)人:張?？?br>