專利名稱：橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種專用于架設(shè)橋梁的設(shè)備，特別是一種橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)橋梁建設(shè)中，在橋面砼鋪裝施工時大都使用橋面水泥砼攤鋪機(jī)，主要構(gòu)造包括前面的一個螺旋型的砼攤鋪輪和后面的兩個振搗輥，螺旋型的砼攤鋪輪和振搗輥共同安裝在一個框架上，在框架的兩端安裝走行輪和電控走行裝置。前進(jìn)時，螺旋輪轉(zhuǎn)動攪拌砼攤鋪粗平，后面的振搗輥振平輾壓平整，振搗輥振動主要通過其上安裝的傳桿式振動器振搗密實砼，并通過振搗輥輾壓平整。由于輾壓橋面砼需要使橋面保持平整，而該水泥砼攤鋪機(jī)最大攤鋪砼寬度只能達(dá)到為8.5m，寬度過大振搗輥撓度不夠而下垂，導(dǎo)致輾壓無法平整，但是，現(xiàn)有橋梁凈寬達(dá)到11m，鋪設(shè)時需要分兩次施工，即先鋪裝半幅橋面砼，再鋪裝另半幅，中間留有一條明顯的施工縫，橋面長期在可變荷、梁體砼徐變和溫度變化的影響下，施工縫處產(chǎn)生應(yīng)力集中，造成橋面中心縱向開裂。
發(fā)明構(gòu)成本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠一次鋪裝整個橋面，提高橋面承載力的橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置。
本實用新型是通過以下途徑來實現(xiàn)的。
橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置，包括碾壓滾筒和支撐桁架，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為碾壓滾筒包括鋼管和滾筒軸，具有兩根平行安裝的鋼管，兩根鋼管均為兩段式，一段為長鋼管，一段為短鋼管，長鋼管與短鋼管的兩端分別通過滾筒軸連接在支撐桁架上，長鋼管與短鋼管之間形成斷點(diǎn)M，兩平行安裝的鋼管的斷點(diǎn)M相互錯開。
這樣，碾壓滾筒采用兩根平行安裝的鋼管進(jìn)行碾壓，這種雙筒式可以使砼攤鋪碾壓受力均勻，造漿提漿效果好，砼流動小，使砼更加密實。且每根鋼管均為分為兩段，縮短了碾壓滾的跨度，減少了下垂度，從而碾壓滾的長度能夠做得足夠長，即能夠保證一次碾壓整個橋面，又有利于保證砼表面的平整度。而兩根鋼管的斷點(diǎn)相互錯開，則消除了接頭處碾壓不實和輪緣痕跡。
本實用新型的結(jié)構(gòu)可以具體為。
橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置還包括滾筒軸座和微調(diào)螺栓，滾筒軸座兩側(cè)延伸有固定座板，中間具有軸孔，滾筒軸套在該軸孔內(nèi)，兩側(cè)固定座板通過微調(diào)螺栓固定在支撐桁架上。
長鋼管與短鋼管的兩端的滾筒軸均通過滾筒軸座和微調(diào)螺栓與支撐桁架連接。
由于碾壓裝置在使用和存放管理時會發(fā)生碰撞、振動、變形等，從而使碾壓滾水平受到影響，因此，碾壓滾通過微調(diào)螺栓與支撐桁架連接，使用時隨時檢查修正調(diào)整水平，使碾壓滾始終處于良好的水平狀態(tài)。
在鋪裝橋面砼時，兩側(cè)設(shè)有防撞欄用于碾壓裝置的定位，碾壓裝置的兩側(cè)頂靠在橋面兩側(cè)的防撞欄上，因此鋼管的兩側(cè)還安裝有側(cè)向走向輪，側(cè)向走向輪安裝在每根鋼管的兩端，側(cè)向走向輪的轉(zhuǎn)軸垂直于鋼管。
這樣，碾壓滾在行走時由于橋面砼粗?jǐn)備伕叩筒黄?，頂靠在防撞欄上兩?cè)的碾壓滾通過側(cè)向走向輪與防撞欄形成一種滾動摩擦，減少碾壓滾與防撞欄的摩擦，減小阻力。
此外，碾壓裝置的兩側(cè)還安裝有行走滑動輪，行走滑動輪安裝在支撐桁的兩側(cè)，其轉(zhuǎn)軸與鋼管平行。
這樣，碾壓裝置行走時通過行走滑動輪的滾動而移動。另外，還可以增加一運(yùn)行自動控制裝置以控制行走滑動輪的行走，不但減輕工人勞動強(qiáng)度，還大大提高了設(shè)備的自動化程度。
支撐桁架或者為三角形桁架，或者為拱形桁架。
該支撐桁架的截面為三角形。從而減少耗材，減輕支撐桁架的重量。
綜上所述，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)將碾壓橋面砼的鋼管分為兩段式，縮短了碾壓滾的跨度，減少了下垂度，從而碾壓滾的長度能夠做得足夠長，即能夠保證一次碾壓整個橋面，又有利于保證砼表面的平整度。而且，該碾壓裝置結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，工作方便靈活，成本低廉。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的仰視圖。
圖3是圖1的截面示意圖。
圖4是圖1的A的局部放大示意圖。
圖5是圖4的B-B剖視圖。
圖6是圖1C的局部放大示意圖。
其中，1碾壓滾筒 11鋼管 111長鋼管 112短鋼管 12滾筒軸 13滾筒軸座 14微調(diào)螺栓 15側(cè)向走向輪 2支撐桁架 3行走滑動輪。
具體實施方式
最佳實施例參照圖1、圖2、圖3，橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置，包括碾壓滾筒1和支撐桁架2，碾壓滾筒1包括鋼管11和滾筒軸12，具有兩根平行安裝的鋼管11，兩根鋼管11均為兩段式，一段為長鋼管111，一段為短鋼管112，長鋼管111與短鋼管112的兩端分別通過滾筒軸12連接在支撐桁架2上，長鋼管111與短鋼管112之間形成斷點(diǎn)M，兩平行安裝的鋼管的斷點(diǎn)M相互錯開。碾壓裝置的兩側(cè)還安裝有行走滑動輪3，行走滑動輪3安裝在支撐桁2的兩側(cè)，其轉(zhuǎn)軸與碾壓滾筒的鋼管平行。支撐桁架2為拱形桁架，其截面為三角形，即支撐桁架2的上拱骨架為單根的上拱骨架，且該上拱骨架由復(fù)數(shù)根鋼管彎折成曲線連接而成，兩鋼管之間為法蘭連接。下部為平行架，下部的平行架與上拱骨架之間再通過復(fù)數(shù)桁架桿連接。
碾壓裝置的外形尺寸長×寬×高1050×45×100cm，碾壓滾筒直徑φ12.7cm。
參照圖4、圖5，碾壓滾筒1與支撐桁架2之間連接通過滾筒軸座13和微調(diào)螺栓14，滾筒軸座13兩側(cè)延伸有固定座板，中間具有軸孔，滾筒軸12通過軸承套在該軸孔內(nèi)，兩側(cè)固定座板通過微調(diào)螺栓14固定在支撐杵架2的下部。長鋼管111與短鋼管112的兩端均通過滾筒軸12套在滾筒軸座13并用微調(diào)螺栓14將其與支撐桁架2連接。
參照圖6，碾壓滾筒的兩側(cè)還安裝有側(cè)向走向輪3，側(cè)向走向輪3安裝在每根鋼管11的兩端其轉(zhuǎn)軸垂直于鋼管11，碾壓裝置在行走時側(cè)向走向輪3頂靠在防撞欄上，既起到定位的作用，同時減少碾壓裝置與防撞欄的摩擦。
本實施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置，碾壓滾筒(1)和支撐桁架(2)，其特征在于，碾壓滾筒(1)包括鋼管(11)和滾筒軸(12)，具有兩根平行安裝的鋼管(11)，兩根鋼管(11)均為兩段式，一段為長鋼管(111)，一段為短鋼管(112)，長鋼管(111)與短鋼管(112)的兩端分別通過滾筒軸(12)連接在支撐桁架(2)上，長鋼管(111)與短鋼管(112)之間形成斷點(diǎn)M，兩平行安裝的鋼管(11)的斷點(diǎn)M相互錯開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置，其特征在于，還包括滾筒軸座(13)和微調(diào)螺栓(14)，滾筒軸座(13)兩側(cè)延伸有固定座板，中間具有軸孔，滾筒軸(12)套在該軸孔內(nèi)，兩側(cè)固定座板通過微調(diào)螺栓(14)固定在支撐桁架(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置，其特征在于，長鋼管(111)與短鋼管(112)的兩端的滾筒軸(12)均通過滾筒軸座(13)和微調(diào)螺栓(14)與支撐桁架(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置，其特征在于，還包括側(cè)向走向輪(15)，側(cè)向走向輪安裝在每根鋼管(11)的兩端，側(cè)向走向輪(15)的轉(zhuǎn)軸垂直于鋼管(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置，其特征在于，還包括行走滑動輪(3)，行走滑動輪(3)安裝在支撐桁(2)的兩側(cè)，其轉(zhuǎn)軸與鋼管(41)平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置，其特征在于，支撐桁架(2)或者為三角形桁架，或者為拱形桁架。
專利摘要本實用新型涉及一種專用于架設(shè)橋梁的設(shè)備，特別是一種橋面砼鋪裝振碾設(shè)備的碾壓裝置，包括碾壓滾筒和支撐桁架，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為碾壓滾筒包括鋼管和滾筒軸，具有兩根平行安裝的鋼管，兩根鋼管均為兩段式，一段為長鋼管，一段為短鋼管，長鋼管與短鋼管的兩端分別通過滾筒軸連接在支撐桁架上，長鋼管與短鋼管之間形成斷點(diǎn)M，兩平行安裝的鋼管的斷點(diǎn)M相互錯開。將碾壓橋面砼的鋼管分為兩段式，縮短了碾壓滾的跨度，減少了下垂度，從而碾壓滾的長度能夠做得足夠長，既能夠保證一次碾壓整個橋面，又有利于保證砼表面的平整度。而且，該碾壓裝置結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，工作方便靈活，成本低廉。
文檔編號E01D21/00GK2773157SQ20042005507
公開日2006年4月19日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者陳永坤, 許木根, 尹基德, 劉志杰, 蔡文奎, 謝雅洪 申請人:中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司