專利名稱：半跨式下導(dǎo)梁架橋機及其架梁方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在鐵路、公路以及城市道路橋梁施工生產(chǎn)中使用的一種下導(dǎo)梁架橋機，尤其涉及一種半跨式下導(dǎo)梁架橋機及其架梁方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)架橋機多采用懸臂過孔方式，即過孔時前支腿懸空，利用中、后支腿行走過孔。隨著橋梁技術(shù)的不斷進步，新設(shè)計的橋梁跨度越來越大，質(zhì)量越來越重，橋機自重也隨著大幅度增加，如果仍采用懸臂過孔方法，由于中支腿對橋面的壓力過于集中，勢必對已架橋梁產(chǎn)生負面影響，為解決此難題，下導(dǎo)梁架橋機應(yīng)運而生。現(xiàn)有下導(dǎo)梁架橋機的導(dǎo)梁為單跨式，即下導(dǎo)梁長度與橋梁跨度相等，為解決下導(dǎo)梁過孔問題，在主梁架前端增加了一段懸臂梁，梁上安裝有輔助天車，由輔助天車吊起下導(dǎo)梁完成過孔。這種單跨式下導(dǎo)梁架橋機自重大，過孔時前支腿對下導(dǎo)梁的壓力很集中，過孔時橋機運行的穩(wěn)定性差，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自身重量輕，過孔運行安全穩(wěn)定的半跨式下導(dǎo)梁架橋機及其架梁方法。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種半跨式下導(dǎo)梁架橋機，包括前支腿和后支腿及其支撐的主梁總成，主梁總成上設(shè)有起吊小車，后支腿外側(cè)的主梁總成向外有后懸臂梁，支腿下方有下導(dǎo)梁，所述前支腿處設(shè)有輔助支腿總成，輔助支腿總成與下導(dǎo)梁滾動配合，所述下導(dǎo)梁上還設(shè)有前支輪總成，下導(dǎo)梁總長大于一個橋梁跨度。
所述輔助支腿總成包括伸縮腿、行走輪箱和懸掛輪，伸縮腿根部向上固定在前支腿橫梁上，行走輪箱和懸掛輪位于伸縮腿的伸縮桿端；所述前支輪總成包括支架、前支輪和自走輪，前支輪和自走輪裝在支架上。
所述下導(dǎo)梁長度是一個橋梁跨度的1.3到1.7倍，所述超出的0.3到0.7倍長度的引導(dǎo)梁與下導(dǎo)梁體活動連接。
所述下導(dǎo)梁兩邊上下設(shè)有軌道，其上軌道卡在輔助支腿總成的行走輪箱和懸掛輪之間，下軌道卡在前支輪總成的前支輪和自走輪之間。
一種半跨式下導(dǎo)梁架橋機的架梁方法，包括如下步驟(1)橋機過孔①過孔前準備拆除所有障礙，鋪設(shè)軌道；②頂升輔助支腿中的伸縮腿液壓缸，使前支腿脫離橋墩；③啟動行走機構(gòu)，使橋機沿軌道前行到預(yù)定位置；④提升輔助支腿的伸縮腿液壓缸，使前支腿落到橋墩上；⑤校正定位，固定前支腿和后支腿，(2)下導(dǎo)梁前移過孔①提升輔助支腿，使懸掛輪將下導(dǎo)梁前端提起，直至前支輪脫離橋墩；②用起吊小車提起下導(dǎo)梁尾部，使其脫離橋墩并略低于下導(dǎo)梁前段；③起吊小車前移，下導(dǎo)梁在起吊小車和懸掛輪作用下向前移動，直至其前端到達下一橋墩上方的預(yù)定位置為止；④起吊小車再次提升，使其略高于懸掛輪，此時下導(dǎo)梁形成前低后高的坡度，使前支輪上的自走輪帶動前支輪自動滑行到下一橋墩上方；⑤下導(dǎo)梁下落，使前支輪落到橋墩上，測量定位并固定前支輪；⑥起吊小車帶動下導(dǎo)梁繼續(xù)前移，下導(dǎo)梁在前支輪和懸掛輪的導(dǎo)引下繼續(xù)前移到預(yù)定位置；⑦輔助支腿下落，使下導(dǎo)梁尾部與橋墩接觸，測量定位并對下導(dǎo)梁支腿進行固定，(3)架梁①運梁車喂梁之前，用后支腿千斤頂頂起后支腿，使車輪懸空，墊箱承力，架橋機前、后支腿分別錨固在墩和梁上；②運梁車喂梁；③運梁車載梁行至架橋機尾部，停止并制動；④前起吊小車吊起梁體前端；⑤前起吊小車托梁和運梁車上后移梁臺車配合，前移梁體到梁體前端行至架橋機主梁一半處；⑥梁體繼續(xù)前移，梁體后端至架橋機尾部；⑦后起吊小車吊起梁體后端；⑧前、后起吊小車共同前移梁體；⑨前、后起吊小車吊梁行至架橋機架梁梁位上方，落梁至距離橋墩200mm；
⑩前后、左右調(diào)整梁體位置，梁體就位。
半跨式下導(dǎo)梁架橋機的架梁方法步驟(2)下導(dǎo)梁前移過最后一孔的步驟如下①提升輔助支腿，使懸掛輪將下導(dǎo)梁前端提起，直至前支輪脫離橋墩；②用起吊小車提起下導(dǎo)梁尾部，使其脫離橋墩并略低于下導(dǎo)梁前段；③起吊小車前移，下導(dǎo)梁在起吊小車和懸掛輪作用下向前移動，直至其前端到達最后一個橋墩上方的預(yù)定位置為止；④起吊小車再次提升，使其略高于懸掛輪，此時下導(dǎo)梁形成前低后高的坡度，使前支輪上的自走輪帶動前支輪自動滑行到最后一個橋墩上方；⑤下導(dǎo)梁下落，使前支輪落到橋墩上，測量定位并固定前支輪；⑥起吊小車帶動下導(dǎo)梁繼續(xù)前移，下導(dǎo)梁在前支輪和懸掛輪的導(dǎo)引下繼續(xù)前移到預(yù)定位置；⑦用升降支腿9’頂住下導(dǎo)梁體前端；⑧下導(dǎo)梁的引導(dǎo)梁與下導(dǎo)梁體分離；⑨輔助支腿和升降支腿同時下落，使下導(dǎo)梁尾部與橋墩接觸，測量定位并對下導(dǎo)梁支腿和升降支腿進行固定。
采用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，由于取消了安裝在架橋機前端的懸臂梁和輔助天車部分，極大地減輕了架橋機的自重及過孔時前支腿對下導(dǎo)梁的壓力，故可使下導(dǎo)梁的重量減輕，節(jié)約了成本，同時增加了過孔時的穩(wěn)定性，施工運行更安全、快捷。
圖1所示為傳統(tǒng)單跨式下導(dǎo)梁架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為本發(fā)明半跨式下導(dǎo)梁架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示本發(fā)明架橋機下導(dǎo)梁過孔后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的右視放大圖；圖5所示為橋機過孔前的位置示意圖；圖6所示為橋機過孔后的位置示意圖；圖7所示為下導(dǎo)梁過孔前的位置示意圖；圖8所示為下導(dǎo)梁過孔中的位置示意圖；圖9所示為下導(dǎo)梁過孔后的位置示意圖；圖10所示為下導(dǎo)梁過最后一孔時的位置示意圖；圖11所示為圖10的后續(xù)步驟示意圖；
圖12所示為圖11的后續(xù)步驟示意圖；圖13所示為圖12的后續(xù)步驟示意圖；圖14所示為架梁時的位置示意圖；圖15所示為圖14的后續(xù)步驟示意圖；圖16所示為架梁后的位置示意圖。
具體實施例方式
在圖1所示的傳統(tǒng)單跨式下導(dǎo)梁架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖中，包括由前支腿3和后支腿5支撐的主梁總成2，主梁總成2上設(shè)有后起吊小車6和前起吊小車6’，后支腿5為“O”型支腿，該側(cè)的主梁總成2向外有后懸臂梁16，前支腿3一側(cè)的主梁總成2向外也有前懸臂梁17，前懸臂梁17上安裝有輔助小車7，前支腿3旁邊設(shè)有輔助支腿總成4，支腿下方有下導(dǎo)梁1，下導(dǎo)梁1長度等于一個橋梁跨度。下導(dǎo)梁1過孔時，由前懸臂梁17上的輔助小車7吊起下導(dǎo)梁1完成過孔。這種單跨式下導(dǎo)梁架橋機自重大，運梁車21喂梁20然后架設(shè)到橋墩上，橋機過孔時后支腿5對已架梁20的壓力和前支腿3對下導(dǎo)梁1的壓力很集中，為增加下導(dǎo)梁1承受力，下導(dǎo)梁1很笨重，這樣又導(dǎo)致下導(dǎo)梁1過孔時橋機運行的穩(wěn)定性差，存在安全隱患。
如圖2、3、4所示，本發(fā)明半跨式下導(dǎo)梁架橋機包括前支腿3和后支腿5及其支撐的主梁總成2，主梁總成2上設(shè)有后起吊小車6和前起吊小車6’，后支腿5為“O”型支腿，該側(cè)的主梁總成2向外有后懸臂梁16，支腿下方有下導(dǎo)梁1，下導(dǎo)梁1包括梁體8及支撐梁體8的支腿9和前支輪總成18，梁體8的兩邊上下設(shè)有軌道。前支腿3下部設(shè)有輔助支腿總成4，輔助支腿總成4包括伸縮腿13、行走輪箱14和懸掛輪15，伸縮腿13根部向上固定在前支腿3橫梁上，行走輪箱14和懸掛輪15位于伸縮腿13的伸縮桿端，梁體8的上軌道卡在行走輪箱14和懸掛輪15之間，行走輪箱14和懸掛輪15與下導(dǎo)梁1的梁體8上軌道滾動配合。前支輪總成18包括支架10、前支輪11和自走輪12，前支輪11和自走輪12裝在支架10上，下導(dǎo)梁1的梁體8下軌道卡在前支輪11和自走輪12之間。下導(dǎo)梁總長約為橋梁跨度的1.5倍，由兩截組成，下導(dǎo)梁體8長度等于一個橋梁跨度，加長一截引導(dǎo)梁8’通過銷釘與下導(dǎo)梁體8活動連接，其上部為斜面。
因為在下導(dǎo)梁體8前部又設(shè)置了半跨引導(dǎo)梁8’，所以本發(fā)明架橋機的名稱定為半跨式下導(dǎo)梁架橋機。由于增加的引導(dǎo)梁8’受力很小，故其重量很輕，將其上部設(shè)為斜面是為進一步減輕引導(dǎo)梁8’重量。又由于和傳統(tǒng)單跨式下導(dǎo)梁架橋機相比取消了安裝在架橋機前部的前懸臂梁17和輔助小車6部分，極大地減輕了架橋機的自重和過孔時前支腿對下導(dǎo)梁的壓力，因此下導(dǎo)梁體8的重量也可以相應(yīng)減輕。
下面結(jié)合
使用本半跨式下導(dǎo)梁架橋機進行橋機過孔、下導(dǎo)梁過孔、下導(dǎo)梁過最后一孔以及架梁的作業(yè)過程。
在圖5所示的橋機過孔前位置示意圖中，拆除固定橋機的所有障礙，在橋機下部剛架好的梁20上鋪設(shè)架橋機臨時軌道，頂升輔助支腿4中的伸縮腿13液壓缸，使前支腿3脫離橋墩。啟動行走機構(gòu)，使橋機后支腿5沿臨時軌道，輔助支腿4中的行走輪箱14沿下導(dǎo)梁1的梁體8上軌道前行到下一孔預(yù)定位置，如圖6所示，提升輔助支腿4的伸縮腿13液壓缸，使前支腿3落到下一橋墩上，校正定位，固定前支腿3和后支腿5，至此，橋機過孔作業(yè)全部結(jié)束。
在圖7所示的下導(dǎo)梁過孔前的位置示意圖中，提升輔助支腿4，使懸掛輪15將下導(dǎo)梁體8前端提起，直至前支輪總成18脫離橋墩，用前起吊小車6’提起下導(dǎo)梁1尾部，使其脫離橋墩并略低于下導(dǎo)梁1前段。如圖8所示，前起吊小車6’前移，下導(dǎo)梁1在前起吊小車6’和懸掛輪15作用下向前移動，直至下導(dǎo)梁體8前端到達下一橋墩上方的預(yù)定位置為止，前起吊小車6’再次提升，使下導(dǎo)梁1尾部略高于懸掛輪15，此時下導(dǎo)梁1形成前低后高的坡度，使前支輪11上的自走輪12帶動支架10和前支輪11自動滑行到下一橋墩上方。下導(dǎo)梁1下落，使支架10落到橋墩上，測量定位并固定支架10。前起吊小車6’帶動下導(dǎo)梁1繼續(xù)前移，下導(dǎo)梁1在前支輪11和懸掛輪15的導(dǎo)引下繼續(xù)前移到預(yù)定位置，如圖9所示，輔助支腿4下落，使下導(dǎo)梁1尾部與橋墩接觸，測量定位并對下導(dǎo)梁支腿9進行固定，至此，下導(dǎo)梁前移過孔作業(yè)全部結(jié)束。
下導(dǎo)梁過最后一孔時的作業(yè)過程與過其它孔的作業(yè)過程有所不同，初始程序和圖7、圖8所示步驟相同，提升輔助支腿4，使懸掛輪15將下導(dǎo)梁體8前端提起，直至前支輪總成18脫離橋墩，用前起吊小車6’提起下導(dǎo)梁1尾部，使其脫離橋墩并略低于下導(dǎo)梁1前段。前起吊小車6’前移，下導(dǎo)梁1在前起吊小車6’和懸掛輪15作用下向前移動，直至下導(dǎo)梁體8前端到達最后一個橋墩上方的預(yù)定位置為止，前起吊小車6’再次提升，使下導(dǎo)梁1尾部略高于懸掛輪15，此時下導(dǎo)梁1形成前低后高的坡度，使前支輪11上的自走輪12帶動前支輪11自動滑行到最后一個橋墩上方，下導(dǎo)梁1下落，使前支輪11落到橋墩上，測量定位并固定前支輪11。前起吊小車6’帶動下導(dǎo)梁1繼續(xù)前移，下導(dǎo)梁1在前支輪11和懸掛輪15的導(dǎo)引下繼續(xù)前移到如圖10所示的預(yù)定位置。下一步如圖11所示，打開升降支腿9’使下導(dǎo)梁體8前端頂住最后一個橋墩。然后如圖12所示，將連接下導(dǎo)梁1的引導(dǎo)梁8’與下導(dǎo)梁體8之間的銷釘去掉，使下導(dǎo)梁1的引導(dǎo)梁8’與下導(dǎo)梁體8分離。最后如圖13所示，輔助支腿4和升降支腿9’同時下落，使下導(dǎo)梁1尾部與橋墩接觸，測量定位并對下導(dǎo)梁支腿9和升降支腿9’進行固定，至此，下導(dǎo)梁過最后一孔作業(yè)全部結(jié)束。
在圖14所示架梁時的位置示意圖中，運梁車21喂梁之前，用后支腿千斤頂頂起后支腿5，使車輪懸空，墊箱承力，架橋機前支腿3、后支腿5分別錨固在墩和梁上。然后運梁車21喂梁20，當運梁車21載梁20行至架橋機尾部，停止并制動，前起吊小車6’吊起梁體20前端，前起吊小車6’托梁和運梁車21上后移梁臺車配合，前移梁體20到梁體前端行至架橋機主梁一半處。如圖15所示，梁體20繼續(xù)前移，梁體20后端至架橋機尾部，后起吊小車6吊起梁體20后端，前、后起吊小車6’、6共同前移梁體20。如圖16所示，前、后起吊小車6’、6吊梁20行至架橋機架梁梁位上方，落梁至距離橋墩200mm，前后、左右調(diào)整梁體20位置，梁體20就位，至此，架梁作業(yè)全部結(jié)束。
權(quán)利要求
1.一種半跨式下導(dǎo)梁架橋機，包括前支腿和后支腿及其支撐的主梁總成，主梁總成上設(shè)有起吊小車，后支腿外側(cè)的主梁總成向外有后懸臂梁，支腿下方有下導(dǎo)梁，其特征在于所述前支腿處設(shè)有輔助支腿總成，輔助支腿總成與下導(dǎo)梁滾動配合，所述下導(dǎo)梁上還設(shè)有前支輪總成，下導(dǎo)梁總長大于一個橋梁跨度。
2.如權(quán)利要求1所述的半跨式下導(dǎo)梁架橋機，其特征在于所述輔助支腿總成包括伸縮腿、行走輪箱和懸掛輪，伸縮腿根部向上固定在前支腿橫梁上，行走輪箱和懸掛輪位于伸縮腿的伸縮桿端；所述前支輪總成包括支架、前支輪和自走輪，前支輪和自走輪裝在支架上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的半跨式下導(dǎo)梁架橋機，其特征在于所述下導(dǎo)梁長度是一個橋梁跨度的1.3到1.7倍，所述超出的0.3到0.7倍長度的引導(dǎo)梁與下導(dǎo)梁體活動連接。
4.如權(quán)利要求3所述的半跨式下導(dǎo)梁架橋機，其特征在于所述下導(dǎo)梁兩邊上下設(shè)有軌道，其上軌道卡在輔助支腿總成的行走輪箱和懸掛輪之間，下軌道卡在前支輪總成的前支輪和自走輪之間。
5.如權(quán)利要求4所述的半跨式下導(dǎo)梁架橋機的架梁方法，其特征在于包括如下步驟(1)橋機過孔①過孔前準備拆除所有障礙，鋪設(shè)軌道；②頂升輔助支腿中的伸縮腿液壓缸，使前支腿脫離橋墩；③啟動行走機構(gòu)，使橋機沿軌道前行到預(yù)定位置；④提升輔助支腿的伸縮腿液壓缸，使前支腿落到橋墩上；⑤校正定位，固定前支腿和后支腿，(2)下導(dǎo)梁前移過孔①提升輔助支腿，使懸掛輪將下導(dǎo)梁前端提起，直至前支輪脫離橋墩；②用起吊小車提起下導(dǎo)梁尾部，使其脫離橋墩并略低于下導(dǎo)梁前段；③起吊小車前移，下導(dǎo)梁在起吊小車和懸掛輪作用下向前移動，直至其前端到達下一橋墩上方的預(yù)定位置為止；④起吊小車再次提升，使其略高于懸掛輪，此時下導(dǎo)梁形成前低后高的坡度，使前支輪上的自走輪帶動前支輪自動滑行到下一橋墩上方；⑤下導(dǎo)梁下落，使前支輪落到橋墩上，測量定位并固定前支輪；⑥起吊小車帶動下導(dǎo)梁繼續(xù)前移，下導(dǎo)梁在前支輪和懸掛輪的導(dǎo)引下繼續(xù)前移到預(yù)定位置；⑦輔助支腿下落，使下導(dǎo)梁尾部與橋墩接觸，測量定位并對下導(dǎo)梁支腿進行固定，(3)架梁①運梁車喂梁之前，用后支腿千斤頂頂起后支腿，使車輪懸空，墊箱承力，架橋機前、后支腿分別錨固在墩和梁上；②運梁車喂梁；③運梁車載梁行至架橋機尾部，停止并制動；④前起吊小車吊起梁體前端；⑤前起吊小車托梁和運梁車上后移梁臺車配合，前移梁體到梁體前端行至架橋機主梁一半處；⑥梁體繼續(xù)前移，梁體后端至架橋機尾部；⑦后起吊小車吊起梁體后端；⑧前、后起吊小車共同前移梁體；⑨前、后起吊小車吊梁行至架橋機架梁梁位上方，落梁至距離橋墩200mm；⑩前后、左右調(diào)整梁體位置，梁體就位。
6.如權(quán)利要求5所述的半跨式下導(dǎo)梁架橋機的架梁方法，其特征在于所述步驟(2)下導(dǎo)梁前移過最后一孔的步驟如下①提升輔助支腿，使懸掛輪將下導(dǎo)梁前端提起，直至前支輪脫離橋墩；②用起吊小車提起下導(dǎo)梁尾部，使其脫離橋墩并略低于下導(dǎo)梁前段；③起吊小車前移，下導(dǎo)梁在起吊小車和懸掛輪作用下向前移動，直至其前端到達最后一個橋墩上方的預(yù)定位置為止；④起吊小車再次提升，使其略高于懸掛輪，此時下導(dǎo)梁形成前低后高的坡度，使前支輪上的自走輪帶動前支輪自動滑行到最后一個橋墩上方；⑤下導(dǎo)梁下落，使前支輪落到橋墩上，測量定位并固定前支輪；⑥起吊小車帶動下導(dǎo)梁繼續(xù)前移，下導(dǎo)梁在前支輪和懸掛輪的導(dǎo)引下繼續(xù)前移到預(yù)定位置；⑦用升降支腿9’頂住下導(dǎo)梁體前端；⑧下導(dǎo)梁的引導(dǎo)梁與下導(dǎo)梁體分離；⑨輔助支腿和升降支腿同時下落，使下導(dǎo)梁尾部與橋墩接觸，測量定位并對下導(dǎo)梁支腿和升降支腿進行固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種半跨式下導(dǎo)梁架橋機，包括前支腿和后支腿及其支撐的主梁總成，主梁總成上設(shè)有起吊小車，后支腿外側(cè)的主梁總成向外有懸臂梁，支腿下方有下導(dǎo)梁，所述前支腿處設(shè)有輔助支腿總成，所述下導(dǎo)梁總長大于一個橋梁跨度，下導(dǎo)梁上設(shè)有前支輪總成。采用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，由于取消了安裝在架橋機前端的懸臂梁和輔助天車部分，極大地減輕了架橋機的自重及過孔時前支腿對下導(dǎo)梁的壓力，故可使下導(dǎo)梁的重量減輕，節(jié)約了成本，同時增加了過孔時的穩(wěn)定性，施工運行更安全、快捷。
文檔編號E01D21/00GK1900424SQ200510017808
公開日2007年1月24日 申請日期2005年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月21日
發(fā)明者宋發(fā)才, 宋鵬偉, 宋云鵬, 李衛(wèi)國, 陶英喜, 吳貴臣, 王榮芝, 楊軍民 申請人:鄭州市華中建筑機械有限公司