專利名稱：可變鋸齒形道路交通減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于改善道路交通安全的設(shè)施，該設(shè)施可以設(shè)置于需要降低車速的路段或區(qū)域，并有助于改善道路交通安全。
背景技術(shù)：
目前，減速帶已廣泛應(yīng)用于城市道路和小區(qū)內(nèi)道路，它是通過在相應(yīng)路段設(shè)置障礙物的形式“迫使”駕駛員降低車速，從而起到了減少和預防交通事故發(fā)生的作用。但是，該設(shè)施在發(fā)揮正效益的同時，也帶來了一些負面影響和安全隱患，主要包括駕駛員駕車通過減速帶時有不舒適感；顛簸會對車輛性能產(chǎn)生負面影響；顛簸有時會使貨運車輛所裝載貨物散落等。以上只是減速帶對機動車及駕駛員所產(chǎn)生的影響的例子，非機動車出行者通過減速帶時所感受到的不舒適感會更強烈，同時顛簸會使非機動車的性能受到嚴重損傷。更為嚴重的是在雨雪等惡劣天氣條件下，減速帶的安全性能大大降低，負面影響凸現(xiàn)，這時，減速帶成了“障礙帶”或“危險地帶”，有時不得不采取在減速帶附近拋灑或鋪墊抗打滑材料來減低這種影響。
減速帶本身由于長年累月受到各種車輛的碾壓，其使用壽命也極其有限。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種改進型減速帶，使其在發(fā)揮正效益的同時，盡量減少負面影響，提高道路交通安全，延長使用壽命。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是根據(jù)減速帶的實際規(guī)格和通過主要車輛型號以及欲使車速減低的程度，在原有減速帶中間相應(yīng)于汽車車輪軌跡線處，設(shè)置供車輛輪子通過的“空缺”，使得減速帶成為間斷式，即呈現(xiàn)“鋸齒型”。駕駛員為了能夠使車輛順利從“空缺”處通過，必然會在接近減速帶時降低車速，這就達到了減速的目的。駕駛員駕駛車輛通過“空缺”也使得車輛行駛軌跡的規(guī)范性得以加強，從而有益于交通安全。當?shù)缆方煌ɑ蚱渌麠l件發(fā)生變化時，可通過更換減速帶材料調(diào)整“空缺”的寬度以滿足需求。由于(部分)車輛是采用通過“空缺”的方式通過減速帶的，所以減速帶所受碾壓的次數(shù)和程度大大降低，這就達到了延長減速帶使用壽命的目的。
本實用新型設(shè)計的減速帶設(shè)置有供車輛輪子通過的空缺，呈鋸齒型，而且空缺寬度和間距根據(jù)需要作適當調(diào)整，因此稱本實用新型為可變鋸齒形減速帶。
本實用新型的有益效果是在達到減速效果目的的同時，可以降低車輛通過減速帶時的顛簸，同時也保障了惡劣天氣條件下車輛能夠安全通過減速帶。結(jié)構(gòu)的變化使得減速帶的預期使用壽命大大增加。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖示。
圖中標號1為減速帶，2為空缺，3為道路。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖所示為一段小區(qū)道路，其間設(shè)置可變鋸齒減速帶。其總的長度與寬度與通常的減帶相似，只是在其左右兩側(cè)的通道上分別設(shè)置兩個“空缺”，該兩個“空缺”的間距與常規(guī)汽車的左右兩車輪的間距相同?？杖钡膶挾容^通常汽車輪胎的寬度略寬些，例如可為15-25cm。車輛通過減速帶時，駕駛員為了減少顛簸，會減低車速使得車輪剛好從“空缺”處通過，這樣就既達到了減速的目的，又使得車輛的顛簸現(xiàn)象得以消失。
權(quán)利要求1.一種可變鋸齒形道路交通減速帶，其特征在于在原有道路交通減速帶相應(yīng)于汽車車輪軌跡線處，設(shè)置供車輪輪子通過的“空缺”，使其成為間斷式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通減速帶，其特征在于所說“空缺”的寬度為15-25cm。
專利摘要本實用新型涉及一種改善道路交通安全的設(shè)施，具體為一種可變鋸齒形道路交通減速帶。它是對原有減速帶的一種改進，即在原有減速帶相應(yīng)于汽車輪軌跡線處設(shè)置“空缺”，使其成為間斷式，從而呈現(xiàn)為鋸齒形。本減速帶可在達到減速效果的同時，降低車輪通過時的顛簸，這一方面可提高交通安全性能，另一方面可延長減速帶使用壽命。
文檔編號E01F9/047GK2767495SQ200520039268
公開日2006年3月29日 申請日期2005年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月27日
發(fā)明者張揚 申請人:上海海事大學