專利名稱：自融式多頭破碎盤卷揚(yáng)負(fù)壓自動(dòng)除雪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種在公路上清除積雪用自融式多頭破碎盤卷揚(yáng)負(fù)壓自動(dòng)除雪車。
背景技術(shù)：
中國北方冬季雪后公路上經(jīng)常積雪，因此常常影響交通。經(jīng)過汽車碾壓的積雪往往會(huì)結(jié)冰棱，更會(huì)給車輛行使帶來不便，甚或產(chǎn)生危險(xiǎn)。
以前公路除雪大多采用人工方式，簡單除雪工具，單兵作戰(zhàn)，人海戰(zhàn)術(shù)。雖然也能除雪，但是效率極低。除雪時(shí)影響交通，除雪人亦面臨交通危險(xiǎn)。
為了解決除雪問題，也有使用路面平整車輛或推土機(jī)、翻斗車等工程機(jī)械進(jìn)行除雪的，雖然相比人力除雪可以在一定程度上提高效率。但因是用工程器械代替除雪設(shè)備，故而仍存在使用成本高，除雪效率低，除雪效果不理想等諸多使用及管理的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要在普通載重汽車底盤的基礎(chǔ)上，通過設(shè)置雪倉及除雪裝置，使之成為高效、理想的專用除雪車，以滿足北方冬季雪后安全、高效除雪的需求。
本實(shí)用新型由載重汽車底盤總成、發(fā)電機(jī)、雪倉、除雪器、撮雪器、負(fù)壓殘雪收集器組成，雪倉設(shè)置在載重汽車駕駛室后面的底盤上，雪倉與駕駛室之間設(shè)置有車載發(fā)電機(jī)，除雪器橫掛在車后輪后面底盤下方，除雪器的破碎盤破碎刃頂端與車后輪底面等高，撮雪器由傳送帶和撮雪鍬組成，環(huán)型設(shè)置在雪倉尾部隔離倉內(nèi)，負(fù)壓殘雪收集器上端帶有高壓引風(fēng)機(jī)，整體設(shè)置在雪倉尾部，下端收集口與除雪器等寬，收集口底邊高度與除雪器破碎刃頂端相等，雪倉后部頂端設(shè)有殘雪入口。
除雪器由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和破碎盤組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由桁架、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)軸承、傳動(dòng)皮帶組成，傳動(dòng)軸承橫向排列均勻固定在由上下梁組成的桁架之間，破碎盤通過傳動(dòng)軸承穿過桁架下梁的軸與傳動(dòng)軸承相連；傳動(dòng)軸承成共設(shè)15個(gè)，分3組，每組5個(gè)，由上下連動(dòng)的皮帶兩兩相連，由一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)三角帶驅(qū)動(dòng)；破碎盤下面設(shè)有破碎刃；桁架兩端設(shè)有可由司機(jī)通過杠桿上下操縱的升降桿，升降桿頂端上套裝有壓縮簧。
撮雪器由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳送帶、撮雪鍬、支撐架、壓縮彈簧組成，傳送帶為兩條平行設(shè)置的鏈條；每節(jié)鏈條中間用鉸鏈連接；撮雪鍬為3面帶幫的笨箕狀，通過連接套管，動(dòng)配合固接在傳送帶連接鉸鏈上，用支撐架固定其狀態(tài)，底為用常閉掛鉤固定的可開啟的活底；壓縮彈簧一端固定在撮雪鍬固接鉸鏈前方第一個(gè)連接鉸鏈上，另一端與撮雪鍬前部側(cè)幫固接。
本實(shí)用新型工作方式如下除雪車行駛在積雪路面上，除雪器下端的多頭破碎盤在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)破碎積雪和可能已形成的雪冰，設(shè)置在除雪器后方的撮雪器通過撮雪鍬，將已破碎的積雪和雪冰撮起后，隨撮雪器傳送帶運(yùn)至雪倉入口，倉口設(shè)有機(jī)械觸點(diǎn)，直接碰觸撮雪鍬的常閉掛鉤，將撮雪鍬底面打開，將積雪等倒入雪倉。撮雪器收集不凈部分，由負(fù)壓殘雪收集器利用負(fù)壓最后充分收凈，使其在行駛過程中，自動(dòng)連續(xù)高效地完成路面除雪。雪倉內(nèi)部設(shè)有高溫加熱裝置，可在倉內(nèi)形成100℃左右高溫。收集進(jìn)雪倉的積雪在高溫作用下迅速融化，可隨時(shí)在排放地排放。
本實(shí)用新型在載重車底盤基礎(chǔ)上改建而成，具有設(shè)計(jì)合理，除雪、冰效率高，整車美觀實(shí)用，是較為理想的除雪專用車輛。此外，本實(shí)用新型在非積雪季節(jié)，亦可用作運(yùn)水及澆水，可擴(kuò)展其使用領(lǐng)域及使用時(shí)間。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是說明書摘要用圖；圖2是除雪器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是撮雪器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)分別是(1)駕駛室，(2)發(fā)電機(jī)，(3)(7)警示燈，(4)雪倉，(5)加熱管，(6)傳動(dòng)輪，(8)支架，(9)引風(fēng)機(jī)，(10)負(fù)壓通道，(11)殘雪入口，(12)撮雪器，(13)撮雪鍬，(14)除雪器，(15)底盤，(16)排水口，(17)排氣管，(18)路面，(19)隔離板，(20)隔離倉，(21)破碎盤，(22)軸，(23)破碎刃，(24)上連動(dòng)皮帶，(25)下連動(dòng)皮帶，(26)上、下梁，(27)升降桿，(28)傳動(dòng)軸承，(29)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，(30)傳動(dòng)三角帶，(31)鉸鏈，(32)連接套管，(33)壓縮彈簧，(34)支撐架，(35)掛鉤，(36)鍬底軸。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖給出一實(shí)例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
以十五噸除雪車為例，車體總長6000mm，寬2000mm，高3000mm；雪倉(4)長4000mm，寬1800mm，高1800mm，平設(shè)在底盤(15)上。雪倉(4)內(nèi)底部兩側(cè)共設(shè)有代φ50mm閘閥的4個(gè)排水口(16)。φ18mm長200mm380v1.5kw的Q6加熱管(5)4只平行均勻固定在雪倉(4)內(nèi)后部隔離板(19)上。發(fā)電機(jī)(2)為3KW柴油發(fā)電機(jī)，立式設(shè)置在雪倉(4)與駕駛室(1)之間。撮雪器(12)均勻設(shè)置24個(gè)撮雪鍬，由傳送鏈條帶動(dòng)，傳送鏈條由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，環(huán)型設(shè)置在雪倉(4)后部的隔離倉內(nèi)。傳送鏈條平行配置2條，間隔160MM，撮雪鍬寬150MM。負(fù)壓通道(10)上設(shè)引風(fēng)機(jī)(9)，上端出口與雪倉(4)入口相通，下端進(jìn)口內(nèi)勾向前，寬2000MM，高3500MM，內(nèi)腔高度300MM。
權(quán)利要求1.一種在公路上清除積雪用自融式多頭破碎盤卷揚(yáng)負(fù)壓自動(dòng)除雪車，由載重汽車底盤總成、發(fā)電機(jī)、雪倉、除雪器、撮雪器、負(fù)壓殘雪收集器組成，其特征在于雪倉設(shè)置在載重汽車駕駛室后面的底盤上，雪倉與駕駛室之間設(shè)置有車載發(fā)電機(jī)，除雪器橫掛在車后輪后面底盤下方，除雪器的破碎盤破碎刃頂端與車后輪底面等高，撮雪器由傳送帶和撮雪鍬組成，環(huán)型設(shè)置在雪倉尾部隔離倉內(nèi)，負(fù)壓殘雪收集器上端帶有高壓引風(fēng)機(jī)，整體設(shè)置在雪倉尾部，下端收集口與除雪器等寬，收集口底邊高度與除雪器破碎刃頂端相等，雪倉后部頂端設(shè)有殘雪入口。
2.一種如權(quán)利要求1所述的除雪車，其特征在于除雪器由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和破碎盤組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由桁架、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)軸承、傳動(dòng)皮帶組成，傳動(dòng)軸承橫向排列均勻固定在由上下梁組成的桁架之間，破碎盤通過傳動(dòng)軸承穿過桁架下梁的軸與傳動(dòng)軸承相連；傳動(dòng)軸承成共設(shè)15個(gè)，分3組，每組5個(gè)，由上下連動(dòng)的皮帶兩兩相連，由一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)三角帶驅(qū)動(dòng)；破碎盤下面設(shè)有破碎刃；桁架兩端設(shè)有可由司機(jī)通過杠桿上下操縱的升降桿，升降桿頂端上套裝有壓縮簧。
3.一種如權(quán)利要求1所述的除雪車，其特征在于撮雪器由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳送帶、撮雪鍬、支撐架、壓縮彈簧組成，傳送帶為兩條平行設(shè)置的鏈條；每節(jié)鏈條中間用鉸鏈連接；撮雪鍬為3面帶幫的笨箕狀，通過連接套管，動(dòng)配合固接在傳送帶連接鉸鏈上，用支撐架固定其狀態(tài)，底為用常閉掛鉤固定的可開啟的活底；壓縮彈簧一端固定在撮雪鍬固接鉸鏈前方第一個(gè)連接鉸鏈上，另一端與撮雪鍬前部側(cè)幫固接。
專利摘要一種在公路上清除積雪用自融式多頭破碎盤卷揚(yáng)負(fù)壓自動(dòng)除雪車。本實(shí)用新型由載重汽車底盤總成、發(fā)電機(jī)、雪倉、除雪器、撮雪器、負(fù)壓殘雪收集器組成，雪倉設(shè)置在載重汽車駕駛室后面的底盤上，雪倉與駕駛室之間設(shè)置有車載發(fā)電機(jī)，除雪器橫掛在車后輪后面底盤下方，除雪器的破碎盤破碎刃頂端與車后輪底面等高，撮雪器由傳送帶和撮雪鍬組成，環(huán)型設(shè)置在雪倉尾部隔離倉內(nèi)，負(fù)壓殘雪收集器上端帶有高壓引風(fēng)機(jī)，整體設(shè)置在雪倉尾部，下端收集口與除雪器等寬，收集口底邊高度與除雪器破碎刃頂端相等，雪倉后部頂端設(shè)有殘雪入口。本實(shí)用新型在載重車底盤基礎(chǔ)上改建而成，是較為理想的除雪專用車輛。
文檔編號(hào)E01H5/00GK2851346SQ200520094568
公開日2006年12月27日 申請日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者李鐵梅 申請人:李鐵梅