專利名稱：浮式消浪型橋墩防撞裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種能夠對橋墩實施防撞保護的浮式橋墩防撞裝置，特別涉及到一種浮式消浪型橋墩防撞裝置。
背景技術：
目前國內現(xiàn)有的通航河道中的橋梁橋墩絕大部分未安裝防撞裝置，僅是采用盡量避免使橋墩位于通航水域中或對通航船只采取限制，甚至通過提高橋墩自身的抗撞能力來防止碰撞損壞。這些方法對通航船只和橋梁的設計增加了額外的限制，而且在限制措施失效而碰撞發(fā)生時，橋墩仍有被損壞的危險。
現(xiàn)有技術中的浮式橋墩防撞裝置是套在橋墩周圍的浮式鋼套箱，它隨著水位的變化自動升降。浮式鋼套箱內壁橡膠與橋墩的接觸面，始終處于惡劣的接觸狀態(tài)，磨損嚴重；這些套在橋墩周圍的浮式鋼套箱，隨著波浪的運動而運動，不斷地、隨機地撞擊著橋墩，有時還會使防撞裝置卡死于橋墩上，不能隨著水位的變化自動升降，起不到防撞的作用。
發(fā)明內容
針對現(xiàn)有技術的上述不足，本實用新型的目的是提供一種適用于高水位落差、狹窄航道水域橋墩的防撞裝置，它能夠有利于讓船舶保留更多的動能，相撞部分間吸收更多的碰撞能量，對橋墩防撞起到良好保護作用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的浮式消浪型橋墩防撞裝置含有由多個板梁結構的密封艙室、桁架支撐結構、鋼套箱組成的可置于橋墩周圍的浮式防撞體，防撞體與橋墩塔柱表面接觸處安裝有多個緩沖吸能阻尼元件，其特別之處在于所述的浮式防撞體設置有多個消浪通孔，浮式防撞體上、下甲板處或/和內側表面上與橋墩塔柱表面接觸處，設置有與橋墩塔柱外表面相接觸的多個滾輪組件。滾輪組件設置有可沿橋墩外表面滾動的滾輪，和達到設定力即被破壞的剪力安全銷。滾輪組件還可以有多種結構形式，附圖所示只是其中一個實施例。所述的消浪通孔是由防撞體外側表面一直通到防撞體內側與橋墩塔柱相鄰的表面的。
本實用新型設計合理，技術措施簡單易行，所取得的技術效果顯著。其工作原理及優(yōu)點如下浮式鋼套箱防撞體上設置的多個消浪通孔9，可有效地減小波浪幅值和波長，減少浮式鋼套箱防撞體的搖擺等運動，減少對橋墩的不利影響；還可以減小防撞裝置外圍與橋墩接觸處的水動力壓差，繼而，可減小多個滾輪與橋墩表面直接接觸的摩擦力(尤其是水的上游端)，有利于防撞裝置的正常工作；使防撞裝置不會頻繁地、硬性地撞擊橋墩，克服了現(xiàn)有技術中眾多浮式防撞體過早損壞的致命弱點。
在浮式防撞體與橋墩塔柱外表面接觸處或/和上、下甲板處安裝的多個滾輪8與橋墩表面以滾動摩擦接觸，代替了現(xiàn)有技術中磨損嚴重的滑動摩擦；保護了浮式防撞體內側的多個緩沖吸能阻尼元件，使其在正常工作情況下不與橋墩表面直接接觸，始終處于一種自然浮態(tài)，與橋墩表面磨損不嚴重。
浮式防撞體上的滾輪組件8與橋墩表面直接接觸，用滾動摩擦代替磨損嚴重的滑動摩擦。當船舶撞擊橋墩時，碰撞力達到設定的大小后，滾輪裝置失效，退出工作狀態(tài)，此時，浮式防撞體內壁上多個緩沖吸能阻尼元件直接接觸橋墩表面，參與碰撞吸能。
附圖1為本實用新型主甲板俯視結構示意圖；附圖2為安裝本實用新型后大橋主墩及航道俯視結構示意圖；附圖3為本實用新型立面結構示意圖；附圖4為附圖3中A處結構放大示意圖；附圖5為附圖3的側視結構示意圖；附圖6為附圖5中B處結構放大示意圖；附圖7為附圖5中C處結構放大示意圖。
附圖中標記分述如下1、2、3、4--防撞體本體；5--橋墩表面；6--橋墩表面；7--防撞裝置上甲板；8--滾輪組件；9--消浪通孔；10--緩沖吸能阻尼元件；11--橋墩；12--剪力安全銷；13--滾輪。
具體實施方式
以下結合附圖進一步闡述本實用新型的具體實施方式
。
由附圖所顯示，本實用新型包括防撞裝置本體1、2、3、4，與橋墩外表面5、6直接接觸的滾輪組件8和防撞裝置上設置的許多的消浪通孔9等組成。滾輪組件8圖示只是一個實施例，它還有多種實施方式。
防撞裝置本體由多艙室浮式箱體分成4個獨立部分，分割面在CC處，且共有四個分體1、2、3和4(如圖1示)，用螺栓連接而成，在CC面連成一體，置在橋墩11周圍。
上述箱體主要是用強度很大，在被撞損壞時又能大量吸收動能的鋼板和型材制成，且其尺度和構造應按預定的防撞要求進行設計。
本實用新型的防撞作用是這樣實現(xiàn)的當碰撞物(如船舶等)撞向橋墩時，首先碰撞到外圍鋼板，由于相撞部分外形原因，致使船頭很快改變方向，部分能量被船和防撞裝置以變形能的形式吸收，更多的動能將保留在船上，防撞箱本體的位移、變形和破壞也吸收了大量能量，從而達到防止橋墩11被損壞之目的。
所說多艙室浮式防撞裝置本體由多艙室浮式箱體分成4個獨立部分，分割面在CC處，且共有四個分體1、2、3和4(如圖1示)，用螺栓連接而成，在CC面連成一體，置在橋墩11周圍。
所說多艙室浮式防撞裝置本體是套在橋墩周圍的浮式鋼套箱，由于消浪孔9的存在，因此防撞裝置不會頻繁地、硬性地撞擊橋墩。這一點克服了眾多“浮式橋墩防撞裝置”的致命弱點。
權利要求1.一種浮式消浪型橋墩防撞裝置，含有由多個板梁結構的密封艙室、桁架支撐結構、鋼套箱組成的可置于橋墩周圍的浮式防撞體，防撞體與橋墩塔柱表面接觸處安裝有多個緩沖吸能阻尼元件，其特征在于所述的浮式防撞體(1、2、3、4)設置有多個消浪通孔(9)，浮式防撞體(1、2、3、4)上、下甲板處或/和內側表面與橋墩塔柱表面接觸處，設置有與橋墩塔柱外表面(5、6)相接觸的多個滾輪組件(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于所述的滾輪組件(8)設置有可沿橋墩外表面(5、6)滾動的滾輪(13)，和達到設定力即被破壞的剪力安全銷(12)。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于所述的消浪通孔(9)是由防撞體(1、2、3、4)外側表面一直通到防撞體內側與橋墩塔柱相鄰表面的。
專利摘要本實用新型公開了一種浮式消浪型橋墩防撞裝置，屬于一種能夠對橋墩實施防撞保護的浮式橋墩防撞裝置。本防撞裝置含有由多個板梁結構的密封艙室、桁架支撐結構、鋼套箱組成的可置于橋墩周圍的浮式防撞體，防撞體與橋墩塔柱表面接觸處安裝有多個緩沖吸能阻尼元件，所述的浮式防撞體設置有多個消浪通孔，浮式防撞體內側表面上與橋墩塔柱表面接觸處或/和上、下甲板處，設置有與橋墩塔柱外表面相接觸的多個滾輪組件。本實用新型設計合理，技術措施簡單易行，所取得的技術效果顯著。消浪通孔可有效地減小波浪幅值和波長，減少浮式鋼套箱的搖擺及對橋墩的不利影響；滾輪8與橋墩表面以滾動摩擦接觸，保護了浮式防撞體內側的阻尼元件。
文檔編號E01D19/02GK2784455SQ200520095508
公開日2006年5月31日 申請日期2005年3月14日 優(yōu)先權日2005年3月14日
發(fā)明者肖波 申請人:肖波