專利名稱：四塔三跨懸索橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種懸索橋，具體為四塔三跨懸索橋。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的四塔三跨懸索橋，如圖3所示的舊金山奧克蘭海灣橋，實(shí)際上是兩座懸索橋，兩座懸索橋在中間共用一個(gè)錨碇9，兩座懸索橋的主纜均錨固在該共用錨碇上，故稱為聯(lián)體懸索橋或串聯(lián)懸索橋。因?yàn)橹骼|分成束股錨固在共用的錨碇上，錨碇承受活載產(chǎn)生的全部水平力，故錨碇尺寸龐大。龐大的錨碇設(shè)置在水中，減小了過水?dāng)嗝?，?duì)水流形成阻礙，進(jìn)而造成河床的變化；又因?yàn)楣灿玫腻^碇承受全部的活載主纜拉力，錨碇基礎(chǔ)受力及尺寸均大，錨碇及其基礎(chǔ)工程量大、施工工期長、對(duì)地質(zhì)條件有較高的要求。由于上述原因，聯(lián)體懸索橋或串聯(lián)懸索橋往往只有在特定的條件下才能采用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種對(duì)水流影響小、設(shè)計(jì)簡單、工程量和施工難度低、工期短、對(duì)工程地質(zhì)要求低、適用范圍廣的四塔三跨懸索橋。
本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)方式為，四塔三跨懸索橋，由四個(gè)橋塔1、2、3、4，橋塔之間的三跨懸索6、橋塔墩及橋面組成，外側(cè)的兩個(gè)主跨跨度相等，中跨跨中設(shè)置輔助墩5，中跨懸索主纜在輔助墩處連續(xù)，在各塔上設(shè)置縱向彈性支座7，在各主跨跨中設(shè)計(jì)中央扣8。
本實(shí)用新型在中跨跨中對(duì)應(yīng)于聯(lián)體懸索橋共用錨碇的位置只設(shè)置一個(gè)尺寸較小的輔助墩，輔助墩處主纜連續(xù)、輔助墩只承受活載主纜拉力的很小部分，因而無論是輔助墩本身或是其基礎(chǔ)尺寸相對(duì)于原有的共用錨碇而言均小很多、且受力不大，這樣一來有以下優(yōu)點(diǎn)1、最大限度減小了對(duì)水流的影響，為通航提供了方便；2、工程量和施工難度相應(yīng)降低，工期減短；3、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)相對(duì)簡單、可很方便地選取基礎(chǔ)形式，對(duì)工程地質(zhì)的要求低，因而適用范圍很廣。本實(shí)用新型適于在主跨跨度400m-800m，橋址區(qū)對(duì)通航有較高的要求、要求盡量減少水域基礎(chǔ)的數(shù)量、減小水中塔墩及基礎(chǔ)的尺寸的水面采用。


圖1為本實(shí)用新型圖結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型橋形圖圖3為舊金山奧克蘭海灣橋結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、2，本實(shí)用新型在中跨跨中設(shè)置輔助墩5，中跨懸索主纜在輔助墩處連續(xù)，即多根鋼絲繩一端扣在主纜上，另一端錨固于輔助墩上，通過此連續(xù)方式約束中跨主纜向上的位移，進(jìn)而有效減少兩個(gè)外側(cè)主跨加載在主塔2與主塔3塔頂?shù)目v向位移，并加載跨的豎向撓度；在各塔上設(shè)置縱向彈性支座7，各主跨跨中設(shè)計(jì)中央扣8，使得外側(cè)一個(gè)主跨加載工況下，主纜、主梁的縱向力均勻分配到塔1至塔4上，從而將各塔的縱向力限制在較小的范圍之內(nèi)，以方便各塔及其基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)；限制了全橋縱向位移，使之在允許范圍之內(nèi)。
本實(shí)用新型全橋各區(qū)域在相應(yīng)的最不利工況下的撓度能滿足《公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，主梁各截面、各主塔受力合理，梁、塔、墩的截面選取容易實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.四塔三跨懸索橋，由四個(gè)橋塔(1)、(2)、(3)、(4)，橋塔之間的三跨懸索(6)、橋塔墩及橋面組成，外側(cè)的兩個(gè)主跨跨度相等，其特征在于中跨跨中設(shè)置輔助墩(5)，中跨懸索主纜在輔助墩處連續(xù)，在各塔上設(shè)置縱向彈性支座(7)，在各主跨跨中設(shè)計(jì)中央扣(8)。
專利摘要四塔三跨懸索橋，涉及一種懸索橋，具體為四塔三跨懸索橋。由四個(gè)橋塔，橋塔之間的三跨懸索、橋塔墩及橋面組成，外側(cè)兩主跨跨度相等，中跨跨中設(shè)置輔助墩，中跨懸索主纜在輔助墩處連續(xù)，各塔上設(shè)縱向彈性支座，各主跨跨中設(shè)中央扣。本實(shí)用新型在中跨跨中設(shè)一個(gè)尺寸較小的輔助墩，輔助墩只承受活載主纜拉力的很小部分，因而本身基礎(chǔ)尺寸小、且受力不大，它有以下優(yōu)點(diǎn)最大限度減小了對(duì)水流的影響，通航方便；工程量和施工難度相應(yīng)降低，工期短；基礎(chǔ)設(shè)計(jì)相對(duì)簡單、可方便地選取基礎(chǔ)形式，對(duì)工程地質(zhì)的要求低，適用范圍很廣。本實(shí)用新型適于在主跨跨度400m－800m，對(duì)通航有較高要求、要求盡量減少水域基礎(chǔ)的數(shù)量、塔墩及基礎(chǔ)尺寸的水面采用。
文檔編號(hào)E01D11/02GK2808996SQ200520096840
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月22日
發(fā)明者楊進(jìn), 徐恭義, 萬田保 申請(qǐng)人:中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司