專利名稱：一種雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景雙鋼輪振動(dòng)壓路夯實(shí)機(jī)轉(zhuǎn)向問(wèn)題是一個(gè)難度很大的問(wèn)題，不像汽車轉(zhuǎn)向那么容易，而國(guó)內(nèi)外液壓驅(qū)動(dòng)的雙缸輪壓路機(jī)卻是采用液壓推桿，用巨大的液壓推力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，而我們實(shí)用新型的雙缸輪振動(dòng)壓路夯實(shí)機(jī)是采用非液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；另外，如果采用齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，又將需要增加一套電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較大，而且復(fù)雜，達(dá)不到控制效果，而采用人工手動(dòng)轉(zhuǎn)向，其轉(zhuǎn)向力最多控制在10公斤以下才能適應(yīng)人的勞動(dòng)強(qiáng)度要求，再加上振動(dòng)體的振動(dòng)頻率高達(dá)每分鐘1500次，而人能承受的極限必須在60次以下，而且其自由度達(dá)到6個(gè)方向，本實(shí)用新型就是巧妙采用常規(guī)機(jī)械結(jié)構(gòu)方便的解決該項(xiàng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以克服上述缺點(diǎn)的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的人工手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為壓路機(jī)的機(jī)架通過(guò)滾輪軸承與后機(jī)架配合連接，大齒輪通過(guò)齒輪軸與后機(jī)架剛性連接，機(jī)架上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)減速機(jī)座，轉(zhuǎn)動(dòng)減速機(jī)座上固定連接減速機(jī)，減速機(jī)上固定連接轉(zhuǎn)向軸支撐套筒，轉(zhuǎn)向軸支撐套筒內(nèi)有轉(zhuǎn)向軸支撐套，轉(zhuǎn)向軸支撐套下部通過(guò)鍵與減速機(jī)輸入軸連接，轉(zhuǎn)向軸支撐套內(nèi)有方孔與轉(zhuǎn)向軸，方孔與轉(zhuǎn)向軸下端方頭配合實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以及上下滑動(dòng)；減震板上固定有方向盤(pán)支撐套座，上部通過(guò)滾動(dòng)軸承座與上軸配合，上軸上部方頭頭部與方向盤(pán)方孔及螺釘相連接，上軸通過(guò)銷與中軸及銷及下軸與轉(zhuǎn)向軸相連接。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)帶動(dòng)上軸銷中軸銷及下軸及方向軸克服前后左右擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使方向軸軸套減速機(jī)輸入軸、輸出軸、小齒輪、大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使齒輪軸后機(jī)架及轉(zhuǎn)向滾輪轉(zhuǎn)向。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)過(guò)程為轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)連接的萬(wàn)向節(jié)軸轉(zhuǎn)動(dòng)(采用萬(wàn)向節(jié)軸主要克服轉(zhuǎn)向軸受前后左右四個(gè)方向擺動(dòng)力)帶動(dòng)與之配套的內(nèi)有方孔的轉(zhuǎn)向軸支撐套轉(zhuǎn)動(dòng)，(轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)還可以在同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸支撐套內(nèi)做上下滑動(dòng)，以克服減震板上下跳動(dòng)引響軸的轉(zhuǎn)動(dòng))，從而帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)與減速機(jī)輸出軸相連的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也迫使與小齒輪相嚙合的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)再帶動(dòng)與大齒輪軸連為一體的后機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使后機(jī)架和下面的轉(zhuǎn)向滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。
本實(shí)用新型通過(guò)以上技術(shù)方案，可達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、操作方便、成本低廉的有益效果。


附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)附圖1所示本實(shí)施例主要由后機(jī)架1、安裝在其下面轉(zhuǎn)向滾輪37、機(jī)架2、滾輪軸承3、大齒輪4、鍵5、圓螺母止動(dòng)墊圈7、圓螺母8、齒輪軸9、減震板10、轉(zhuǎn)向軸軸套11、螺釘12、方向盤(pán)13、轉(zhuǎn)軸壓蓋14、滾動(dòng)軸承15、上軸16、銷釘17、中軸18、下軸19、銷20、軸承壓蓋21、滾動(dòng)軸承22、轉(zhuǎn)向軸23、轉(zhuǎn)向軸支撐套24、螺栓25、彈簧26、鍵27、軸套28、減速機(jī)29、螺栓30、轉(zhuǎn)向減速機(jī)座板31、小齒輪32、鍵33、擋圈34、螺栓35、支撐架36、轉(zhuǎn)向滾輪37等構(gòu)成。
后機(jī)架1下部安裝有轉(zhuǎn)向滾輪37，轉(zhuǎn)向滾輪37通過(guò)滾輪軸承3、4與機(jī)架2配合，通過(guò)后機(jī)架1上部的齒輪軸9、鍵6與大齒輪5連接，機(jī)架2上安裝有轉(zhuǎn)向減速機(jī)底座板31，轉(zhuǎn)向減速機(jī)底座板31上安裝有轉(zhuǎn)向減速機(jī)29，減速機(jī)29輸出軸通過(guò)鍵33裝有與大齒輪5相嚙合的小齒輪32，減速機(jī)29上部輸入軸通過(guò)鍵27與轉(zhuǎn)向支撐軸套24相連，支撐套24外配合于轉(zhuǎn)向軸軸套支撐套筒11，轉(zhuǎn)向軸支撐套24內(nèi)方形孔的滑道內(nèi)配合有方頭的轉(zhuǎn)向軸23，轉(zhuǎn)向軸23通過(guò)壓縮彈簧26、滾動(dòng)軸承22、軸承壓蓋21、固定在轉(zhuǎn)向軸軸套支撐套筒11內(nèi)，只能做轉(zhuǎn)動(dòng)和上下適當(dāng)移動(dòng)。轉(zhuǎn)向方向盤(pán)13通過(guò)連接螺栓12帶動(dòng)上軸16、銷17、中軸18下軸19、銷20及轉(zhuǎn)向軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)向軸23下部是方頭，從而也帶動(dòng)內(nèi)孔是方孔的軸套28以及用鍵27連接的減速機(jī)29輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)減速機(jī)29輸出軸以及鍵33相連的小齒輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，也迫使大齒輪5及鍵6大齒輪軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)與大齒輪軸9連為一體的后機(jī)架1轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使后機(jī)架1和下面的轉(zhuǎn)向滾輪37轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)雙鋼輪轉(zhuǎn)向。
轉(zhuǎn)向軸23上部通過(guò)銷20與下軸19、銷17與中軸及上軸鉸鏈連接，減震板10固定有支撐架36，支撐架36上部通過(guò)滾動(dòng)軸15與上軸16配合固定于支撐架36上，方向盤(pán)13下部方形孔套入上軸16的方頭由螺釘12固緊，后再用轉(zhuǎn)軸壓蓋14套在支撐架36上部。這樣在減震板10上，人工輕松轉(zhuǎn)動(dòng)與減震板10固性連接的支撐架26上的方向盤(pán)13，就會(huì)使上軸16中軸18下軸19及轉(zhuǎn)向軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向軸方軸通過(guò)內(nèi)有方孔的轉(zhuǎn)向軸支撐套24轉(zhuǎn)動(dòng)，并使轉(zhuǎn)向減速機(jī)29輸入軸輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也使小齒輪32并撥動(dòng)大齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使齒輪軸9及后機(jī)架1及轉(zhuǎn)向滾輪37轉(zhuǎn)動(dòng)，而實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)轉(zhuǎn)向的目的。那么機(jī)架2后機(jī)架1隨著振動(dòng)輪振動(dòng)，則機(jī)架2上的大齒輪5轉(zhuǎn)向減速機(jī)29及轉(zhuǎn)向軸軸套支撐套套筒會(huì)產(chǎn)生上下前后左右6個(gè)方向無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)則上軸16中軸17下軸19及銷適應(yīng)前后左右擺動(dòng)情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)向軸23的方頭在轉(zhuǎn)向軸支撐套24內(nèi)彈簧控制滑動(dòng)適應(yīng)上下振動(dòng)。
以上所述之實(shí)例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例，并非此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依實(shí)用新型之形狀構(gòu)造及原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于壓路機(jī)的機(jī)架(2)通過(guò)滾輪軸承(3)齒輪軸(9)與后機(jī)架(1)配合連接，大齒輪(5)通過(guò)齒輪軸(9)、鍵(6)與后機(jī)架(1)剛性連接，機(jī)架(2)上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)減速機(jī)座(31)，轉(zhuǎn)動(dòng)減速機(jī)座(31)上固定連接減速機(jī)(29)，減速機(jī)(29)上固定連接轉(zhuǎn)向軸支撐套筒(11)，轉(zhuǎn)向軸支撐套筒(11)內(nèi)有轉(zhuǎn)向軸支撐套(24)，轉(zhuǎn)向軸支撐套(24)下部通過(guò)鍵(27)與減速機(jī)(29)輸入軸連接，轉(zhuǎn)向軸支撐套(24)內(nèi)有方孔與轉(zhuǎn)向軸(23)，下端方頭配合實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸(23)轉(zhuǎn)動(dòng)以及上下滑動(dòng)；減震板(10)上固定有方向盤(pán)支撐套座(36)，上部通過(guò)滾動(dòng)軸承座(15)與上軸(16)配合，上軸(16)上部方頭頭部與方向盤(pán)(13)方孔及螺釘(12)相連接，上軸(16)通過(guò)銷(17)與中軸(18)及銷(20)及下軸(19)與轉(zhuǎn)向軸(23)相連接；轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)(13)帶動(dòng)上軸(16)銷(17)中軸(18)銷(20)及下軸(19)及方向軸(23)克服前后左右擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使方向軸軸套(11)減速機(jī)(29)輸入軸、輸出軸、小齒輪(32)、大齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使齒輪軸(9)后機(jī)架(1)及轉(zhuǎn)向滾輪(37)轉(zhuǎn)向。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、操作方便、成本低廉的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的人工手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。壓路機(jī)的機(jī)架通過(guò)滾輪軸承與后機(jī)架配合連接，大齒輪通過(guò)齒輪軸與后機(jī)架剛性連接，機(jī)架上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)減速機(jī)座，轉(zhuǎn)動(dòng)減速機(jī)座上固定連接減速機(jī)，減速機(jī)上固定連接轉(zhuǎn)向軸支撐套筒，轉(zhuǎn)向軸支撐會(huì)筒內(nèi)有轉(zhuǎn)向軸支撐套，轉(zhuǎn)向軸支撐套下部通過(guò)鍵與減速機(jī)輸入軸連接，轉(zhuǎn)向軸支撐套內(nèi)有方孔與轉(zhuǎn)向軸，方孔與轉(zhuǎn)向軸下端方頭配合實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以及上下滑動(dòng)；減震板上固定有方向盤(pán)支撐套座，上部通過(guò)滾動(dòng)軸承座與上軸配合，上軸上部方頭頭部與方向盤(pán)方孔及螺釘相連接，上軸通過(guò)銷與中軸及銷及下軸與轉(zhuǎn)向軸相連接。
文檔編號(hào)E01C19/22GK2869108SQ20052012013
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月5日
發(fā)明者陸錫佳, 周鼎, 林又紅 申請(qǐng)人:佛山市南海南洋電機(jī)電器有限公司, 武漢科技大學(xué)