專利名稱：公路排水系統(tǒng)及其施工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路排水系統(tǒng)及其施工工藝，尤其是一種高等級公路的排水系統(tǒng)及其施工工藝。
背景技術(shù)：
隨著公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，目前的公路路基排水系統(tǒng)在施工工藝上呈現(xiàn)出的缺陷日趨突出。目前，在公路排水系統(tǒng)，尤其是公路路基排水系統(tǒng)如排水急流槽，一般采用混凝土直接構(gòu)筑或用預(yù)制構(gòu)件和沙漿粘接構(gòu)筑，但由于在北方如新疆、東北等地氣候條件特殊，冬季異常寒冷，而夏季又異常酷熱且日照時(shí)間特長，晝夜溫差很大，尤其是在高等級公路上在冬季還有較高的清雪要求，一般是噴撒融雪劑，使得采用混凝土預(yù)制構(gòu)件構(gòu)筑的排水系統(tǒng)如排水急流槽受到上述多種因素的影響非常容易損壞，使得養(yǎng)護(hù)維修工藝繁瑣，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)性能好，不易受天氣氣候條件影響，尤其是耐融雪劑腐蝕的公路排水系統(tǒng)及其施工工藝，以提高目前的公路，尤其是高等級公路的排水系統(tǒng)的抗損壞能力，尤其是提高其防腐蝕能力，進(jìn)而減輕北方高等級公路的維修壓力和維修成本。
本發(fā)明的公路排水系統(tǒng)，包括路面攔水帶，其特征在于路面攔水帶的出水口后部的路基邊坡上設(shè)有由陶瓷急流槽構(gòu)件構(gòu)成的急流槽，所述陶瓷構(gòu)件為槽形，槽的一個(gè)端口部設(shè)有連接子口。
上述的陶瓷急流槽構(gòu)件連接子口處的外緣最好設(shè)有凸起的沿。
上述的公路排水系統(tǒng)，其特征在于所述的路面攔水帶最好也由陶瓷構(gòu)件構(gòu)成。
上述相鄰的陶瓷急流槽構(gòu)件之間、急流槽與路面攔水帶之間、路面攔水帶的各構(gòu)件之間的連接縫最好用瀝青粘接。
本發(fā)明的工藝包括構(gòu)筑路面攔水帶和在路基邊坡上開挖排水槽基槽，其特征是在開挖好的排水槽基槽內(nèi)嵌入陶瓷急流槽構(gòu)件，形成有進(jìn)口和出口的急流槽，該急流槽進(jìn)口與路面攔水帶的出水口對接，所述的陶瓷急流槽構(gòu)件之間以及急流槽與攔水帶出水口之間均用瀝青粘結(jié)，并將基槽與急流槽陶瓷構(gòu)件之間的縫隙填實(shí)即可。
上述工藝中的攔水帶最好也由陶瓷構(gòu)件構(gòu)成。
上述的構(gòu)件之間粘接的瀝青最好為瀝青麻絮，即將麻絮浸入熔融的瀝青中并浸透，填入上述的連接縫中。
上述的瀝青最好為50～100#瀝青。
在上述的基槽內(nèi)嵌入急流槽陶瓷構(gòu)件之前最好在基槽內(nèi)座入混凝土沙漿。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有抗惡劣環(huán)境和抗腐蝕能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是適應(yīng)于北方環(huán)境溫度變化大的情況，耐酸堿鹽，能夠較大程度地提高公路排水系統(tǒng)抗損壞能力，延長養(yǎng)護(hù)維修的周期，降低公路養(yǎng)護(hù)成本，非常適合北方高寒地區(qū)應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明急流槽構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1左視圖。
圖3為圖1右視圖。
圖4為圖1仰視圖。
圖5為圖1A-A剖面圖。
圖6為本發(fā)明實(shí)施例1的示意圖。
圖示1為急流槽構(gòu)件，2為急流構(gòu)件凸起的沿，3為急流槽構(gòu)件的連接子口，4為道路路面，5為攔水帶，6為道路路基，7為攔水帶“八”字口，8為路基邊坡。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1包括路面攔水帶，急流槽構(gòu)件和攔水帶構(gòu)件均使用陶瓷構(gòu)件，根據(jù)路基邊坡情況開挖寬度大于急流槽陶瓷構(gòu)件寬度，深度大于急流槽構(gòu)件高度5cm的排水槽基槽，底部鏟平夯實(shí)后座入10#混凝土沙漿，將急流槽構(gòu)件嵌入，相鄰的急流槽構(gòu)件之間用50#瀝青粘接并擺放平順，急流槽與路面攔水帶連接處也用50#瀝青粘接，最后將構(gòu)件與路基之間的縫隙用填料填滿夯實(shí)，攔水帶與急流槽接口處設(shè)有用陶瓷攔水帶構(gòu)成的八字口，進(jìn)水口底面先用8cm厚的小石子混凝土鋪砌，然后在其上撒鋪100#瀝青，在瀝青之上再灑鋪石屑并壓實(shí)。
實(shí)施例2與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于在路基邊坡開挖基槽后，底部座入15#混凝土沙漿，相鄰的急流槽構(gòu)件之間粘接時(shí)，將麻絮浸入熔融后的70#瀝青中浸透，填入急流槽構(gòu)件之間的縫隙中，急流槽與路面攔水帶連接處及攔水帶構(gòu)件之間也用同樣方法粘接，攔水帶與急流槽接口處設(shè)有用陶瓷攔水帶構(gòu)件構(gòu)成的八字口，進(jìn)水口底面先用10cm厚的混凝土鋪砌，然后在其上撒鋪80#瀝青，在瀝青之上再灑鋪石屑并壓實(shí)。
實(shí)施例3與實(shí)施例2相比，本實(shí)施例的不同在于所述混凝土沙漿為10#，所述粘接用的瀝青均為100#。
實(shí)施例4與實(shí)施例2相比，本實(shí)施例的不同在于所述混凝土沙漿為15#，所述粘接用的瀝青均為80#。
實(shí)施例5與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于所述混凝土沙漿為10#，所述粘接用的瀝青均為40#。
實(shí)施例6與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于所述混凝土沙漿為15#，所述粘接用的瀝青均為60#。
實(shí)施例7與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于所述混凝土沙漿為15#，所述瀝青均為80#。
實(shí)施例8與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于所述混凝土沙漿為10#，所述瀝青均為70#。所述攔水帶構(gòu)件為混凝土構(gòu)件，構(gòu)成攔水帶的構(gòu)件之間用15#混凝土沙漿勾縫。
實(shí)施例9與實(shí)施例1確相比，本實(shí)施例的不同在于所述急流槽陶瓷構(gòu)件之間用15#混凝土沙漿粘接，所述攔水帶構(gòu)件為混凝土構(gòu)件，構(gòu)成攔水帶的構(gòu)件之間用15#混凝土沙漿勾縫。
實(shí)施例10與實(shí)施例1確相比，本實(shí)施例的不同在于所述急流槽陶瓷構(gòu)件之間用10#混凝土沙漿粘接，所述攔水帶構(gòu)件為混凝土構(gòu)件，構(gòu)成攔水帶的構(gòu)件之間用10#混凝土沙漿勾縫。
權(quán)利要求
1.一種公路排水系統(tǒng)，包括路面攔水帶，其特征在于路面攔水帶的出水口后部的路基邊坡上設(shè)有由陶瓷急流槽構(gòu)件構(gòu)成的急流槽，所述陶瓷構(gòu)件為槽形，槽的一個(gè)端口部設(shè)有連接子口。
2.如權(quán)利要求1所述的公路排水系統(tǒng)，其特征在于所述的陶瓷急流槽構(gòu)件連接子口處的外緣設(shè)有凸起的沿。
3.如權(quán)利要求1或2所述的公路排水系統(tǒng)，其特征在于所述的路面攔水帶由陶瓷構(gòu)件構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的公路排水系統(tǒng)，其特征在于所述相鄰的陶瓷急流槽構(gòu)件之間、急流槽與路面攔水帶之間的連接縫用瀝青粘接。
5.如權(quán)利要求4所述的公路排水系統(tǒng)，其特征在于所述構(gòu)件之間粘接的瀝青為瀝青麻絮，即將麻絮浸入熔融的瀝青中并浸透，填入所述的連接縫中。
6.一種公路排水系統(tǒng)的施工工藝，包括構(gòu)筑路面攔水帶和在路基邊坡上開挖排水槽基槽，其特征是在開挖好的排水槽基槽內(nèi)嵌入陶瓷急流槽構(gòu)件，形成有進(jìn)口和出口的急流槽，該急流槽進(jìn)口與路面攔水帶的出水口對接，所述的陶瓷急流槽構(gòu)件之間以及急流槽與攔水帶出水口之間均用瀝青粘結(jié)，并將基槽與急流槽陶瓷構(gòu)件之間的縫隙填實(shí)即可。
7.如權(quán)利要求6所述的公路排水系統(tǒng)的施工工藝，其特征在于所述構(gòu)件之間粘接的瀝青為瀝青麻絮，即將麻絮浸入熔融的瀝青中并浸透，填入所述的連接縫中。
8.如權(quán)利要求6或7所述的公路排水系統(tǒng)的施工工藝，其特征在于所述瀝青為50～100#瀝青。
9.如權(quán)利要求6或7所述的公路排水系統(tǒng)的施工工藝，其特征在于所述排水槽基槽內(nèi)嵌入急流槽陶瓷構(gòu)件之前在基槽內(nèi)座入混凝土水泥沙漿。
10.如權(quán)利要求8所述的公路排水系統(tǒng)的施工工藝，其特征在于所述基槽內(nèi)嵌入急流槽陶瓷構(gòu)件之前在基槽內(nèi)座入混凝土水泥沙漿。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公路排水系統(tǒng)及其施工工藝，包括路面攔水帶，在路基邊坡上構(gòu)筑由陶瓷構(gòu)件構(gòu)成的急流槽，各個(gè)陶瓷急流槽構(gòu)件之間用瀝青粘結(jié)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有抗惡劣環(huán)境和抗腐蝕能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是適應(yīng)于北方環(huán)境溫度變化大的情況，耐酸堿慢，能夠較大程度地提高公路排水系統(tǒng)抗損壞能力，延長養(yǎng)護(hù)維修的周期，降低公路養(yǎng)護(hù)成本，非常適合北方高寒地區(qū)應(yīng)用。
文檔編號E01F5/00GK1807760SQ20061000399
公開日2006年7月26日 申請日期2006年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月27日
發(fā)明者亞森肉孜, 吳敦營, 閆永巨 申請人:石河子開發(fā)區(qū)建通公路工程有限責(zé)任公司