專利名稱：一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置的制作方法
一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種緊固定位裝置，特別是一種懸索橋主纜施工的緊固 定位裝置。 背褒技術(shù)隨著我國公路交通等基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展，作為跨越能力最強的懸 索橋，逐步成為跨江、跨海通道的首選橋型之一。在國內(nèi)，懸索橋主纜一般由數(shù)十上百根預(yù)制平行鋼絲束(PWS俗稱索股)組成，構(gòu)成主纜的全部索股的垂度調(diào)整結(jié)束后，各索股之間存在空隙，其表觀直徑比所要求 的直徑大的多。為了能夠順利進行后續(xù)工程施工，需要把主纜截面緊固 為圓形，盡可能縮小內(nèi)部空隙，為此使用緊纜機進行緊纜。緊固裝置作為緊纜機的主要工作機構(gòu)，其目的是實現(xiàn)主纜截面成圓 形并達到規(guī)定的空隙率要求。緊固裝置主要由緊固蹄、液壓千斤頂及反 力架組成。反力架為六邊箱形結(jié)構(gòu)，用于支撐固定六臺液壓千斤頂，千 斤頂在液壓系統(tǒng)的控制下自由伸縮，共同推進油缸端部的六只緊固蹄對 中成圓形，主纜通過六只千斤頂在緊固蹄的作用下逐漸擠壓成圓形。主跨徑千米以上懸索橋主纜緊纜機一般需要1200噸以上的擠緊力，因此千 斤頂體積和重量較大，在緊固過程中，六臺液壓千斤頂分別布置在反力 架的不同位置，由于千斤頂活塞自身重力作用，加之與六臺液壓千斤頂 連接的液壓管路長短不一等多重因素影響，造成六臺千斤頂油缸推進和 回縮速度不等，各緊固蹄不能同步靠近并擠壓主纜，這時主纜會被擠偏 或者造成損傷，對主纜的緊纜施工質(zhì)量和施工安全造成不利影響。緊固 定位裝置設(shè)計尺寸隨著懸索橋主纜直徑大小的變化而不同，因此其設(shè)計 尺寸選擇過大，緊纜工效降低，經(jīng)濟性差；設(shè)計尺寸過小，造成緊固蹄 不能完全對中到位，達不到主纜空隙率18%的技術(shù)要求。 發(fā)明內(nèi)容為了克服傳統(tǒng)緊纜機本身構(gòu)造缺陷造成的主纜會被擠偏或者損傷,本 發(fā)明提供一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，它能確保主纜成形后截 面為圓形，達到空隙率的施工要求，它設(shè)計合理，使主纜緊纜的施工質(zhì) 量提高，作業(yè)安全可靠。本發(fā)明的技術(shù)方案是，設(shè)計一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置， 它至少包括反力架l、液壓千斤頂2、緊固蹄4，其特征是反力架l是
正六棱箱體結(jié)構(gòu)，正六棱箱體結(jié)構(gòu)的每個面上連接有一個液壓千斤頂2，液壓千斤頂2與緊固蹄4固定連接，緊固蹄4兩惻伸出有一對呈對稱結(jié)構(gòu)的伸出耳，與限位機構(gòu)連接。所述的液壓千斤頂2的伸縮油缸3和液壓管路7連通，六個液壓千斤頂2的伸縮油缸3分別通過液壓管路7與一臺油泵連通。所述限位機構(gòu)由限位嫘桿5、限位嫘母6、限位板8連接構(gòu)成。 所述的緊固蹄4的兩側(cè)有一對呈對稱結(jié)構(gòu)伸出耳，每個伸出耳長度為200~300咖，寬度為100—200mm，厚度為50—70咖，用以對稱固定限位蠊桿5和限位螺母6。所述反力架1六個面上相對應(yīng)六個緊固蹄4對中后形成同心圓結(jié)構(gòu)。所述的限位機構(gòu)的限位行程選擇在90~140mm。 所述的緊固蹄4的兩側(cè)有一對呈對稱結(jié)構(gòu)的伸出耳，每個伸出耳長度 為250mm， 寬度150mm，厚度為60mm。所述限位機構(gòu)的限位行程是100mm。在緊纜機緊纜施工之前，用直尺量測限位嫘母6與限位板8之間距離， 預(yù)先通過調(diào)整限位嫘母6的位置來確定限位螺桿5的限位行程；當(dāng)緊纜 施工開始時，在液壓機構(gòu)的控制下，六臺液壓千斤頂2的伸縮油缸3頂 推緊固蹄4向反力架1中心行進對中，由于每只緊固蹄兩側(cè)連接有預(yù)先 調(diào)整好行程的限位嫘桿5，當(dāng)速度較快的緊固蹄先期到達設(shè)定的對中位置 時，停止行進，等待速度相對較慢的緊固蹄，當(dāng)六只緊固蹄都到達設(shè)定 的對中位置時，受壓主纜的截面為圓形截面，同時也達到了主纜緊纜空 隙率的要求。本發(fā)明一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置的有益效果是， 當(dāng)進行緊纜施工作業(yè)時，通過預(yù)先設(shè)定好的限位螺桿的伸縮長度，自動 控制六個緊固蹄的對中位置，本發(fā)明設(shè)計的裝置結(jié)構(gòu)尺寸適中，設(shè)計合 理，安全可靠、工效提高，緊固定位可靠，成本低。


下面結(jié)合實施例附圖對本發(fā)明作進一步說明。 圖1為緊固定位裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為每一緊固定位單元A-A剖面緊纜施工前工作狀態(tài)示意圖； 圖3為每一緊固定位單元A-A剖面緊纜施工后工作狀態(tài)示意圖。 圖中1、反力架；2、液壓千斤頂；3、伸縮油缸；4、緊固蹄；5、限位嫘桿；6、限位嫘母；7、液壓管路；8、限位板。
具體實施方式
實施例如圖l所示，該裝置由反力架l、液壓千斤頂2、緊固蹄4、
限位機構(gòu)連接構(gòu)成，限位機構(gòu)由限位嫘桿5、限位螺母6、限位板8連接 構(gòu)成。緊固蹄4兩側(cè)有一對呈對稱結(jié)構(gòu)的伸出耳，用以對稱固定限位螺 桿5和限位螺母6。緊固蹄4是對稱弧形結(jié)構(gòu)，其緊固蹄4兩側(cè)伸出有一 對伸出耳，單個伸出的伸出耳長度尺寸選擇在200""300mra,寬度為100 —200mm，厚度為5O~70mm,最佳尺寸選擇在長度為250mm，寬度為 150mm，厚度為60mm。限位機構(gòu)的限位行程選擇在90~140mm，最佳 行程lOOmm.。實施例的結(jié)構(gòu)尺寸適中既符合結(jié)構(gòu)安全及施工工效的要求 又不會使結(jié)構(gòu)笨重成本過高。反力架1是正六棱箱體結(jié)構(gòu)，正六棱箱體 結(jié)構(gòu)的每個面上連接有一個液壓千斤頂2，液壓千斤頂2的伸縮油缸3與 緊固蹄4固定連接，緊固蹄4與限位機構(gòu)連接。液壓管路7固定在反力 架1的箱形體內(nèi)，分別與六臺液壓千斤頂2連通，六個液壓千斤頂2的 伸縮油缸3分別通過液壓管路7與一臺油泵連通。六臺液壓千斤頂2分 別均勻?qū)ΨQ固定于反力架1上，每臺千斤頂?shù)纳炜s油缸3施壓方向都指 向六邊形反力架的中心，且在內(nèi)側(cè)的端部連接有圓弧形結(jié)構(gòu)的緊固蹄4， 六只緊固蹄4對中后形成一同心圓結(jié)構(gòu)；限位嫘桿5 —端通過螺母與緊 固蹄4連接固定，另一端穿過限位板8的孔與限位螺母6連接。圖2為每一緊固定位單元(A-A剖面)緊纜施工前工作狀態(tài)示意圖。 如圖2所示，限位螺桿5—端通過嫘母與緊固蹄4伸出的耳朵連接固定，另 一端穿過限位板8的孔與限位螺母6連接。在緊綴機緊纜施工之前，預(yù)先 調(diào)整限位螺母6，用直尺量測限位螺母6與限位板8之間距離，以便精確控 制限位螺桿5的行程100mm。圖3為每一緊固定位單元(A-A剖面)緊纜施工后工作狀態(tài)示意圖。 如圖3所示，當(dāng)緊纜施工開始后，在液壓機構(gòu)的控制下，液壓千斤頂2 通過液壓管路7的輸油施壓，伸縮油缸3頂推緊固蹄4向反力架1的中 心位置行進對中，由于緊固蹄4兩側(cè)連接有預(yù)先調(diào)整好行程的限位螺桿5， 當(dāng)緊固蹄4到達設(shè)定的對中位置時，停止行迸(，當(dāng)緊纜施工開始后，在液壓機構(gòu)的控制下，液壓千斤頂2通過液壓 管路7的輸油施壓，伸縮油缸3頂推緊固蹄4向反力架1的中心位置行 進對中，由于緊固蹄4兩側(cè)連接有預(yù)先調(diào)整好行程的限位螺桿5，當(dāng)緊固 蹄4到達設(shè)定的對中位置時，停止行進。由于本發(fā)明一種懸索橋主纜施 工的緊固定位裝置，每只緊固蹄4兩側(cè)連接有預(yù)先調(diào)整好行程的限位嫘 桿5，當(dāng)速度較快的緊固蹄4先期到達設(shè)定的對中位置時，停止行進，等 待速度相對較慢的緊固蹄4，當(dāng)六只緊固蹄4都到達設(shè)定的對中位置時， 受壓主纜的截面為圓形截面，同時也達到了主纜緊纜空隙率的要求。
權(quán)利要求
1. 一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，它至少包括反力架(1)、液壓千斤頂(2)、緊固蹄(4)，其特征是反力架(1)是正六棱箱體結(jié)構(gòu)，正六棱箱體結(jié)構(gòu)的每個面上連接有一個液壓千斤頂(2)，液壓千斤頂(2)與緊固蹄(4)固定連接，緊固蹄(4)兩側(cè)伸出有一對呈對稱結(jié)構(gòu)的伸出耳，緊固蹄(4)的伸出耳與限位機構(gòu)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，其特 征是所述的液壓千斤頂(2)的伸縮油缸(3)和液壓管路(7)連通， 六個液壓千斤頂(2)的伸縮油缸(3)分別通過液壓管路(7)與一臺油泵連通o
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，其特 征是所述限位機構(gòu)由限位螺桿(5)、限位嫘母(6)、限位板(8)連接 構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，其特 征是所述緊固蹄(4)的伸出耳，每個伸出耳長度選擇為200~300鵬， 寬度選擇為100—200mm，厚度選擇為50—70mm,用以對稱固定限位螺桿(5)和限位螺母(6)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，其特 征是所述的反力架(1)的六個面上相對應(yīng)的六個緊固蹄(4)對中后 形成一同心圓結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，其 特征是所述的限位機構(gòu)的限位行程選擇在90"140mm。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，其特 征是所述緊固蹄(4)的兩側(cè)有一對呈對稱結(jié)構(gòu)的伸出耳，每個伸出耳 長度為250咖，寬度150咖，厚度為60鵬。
8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，其 特征是所述限位機構(gòu)的限位行程是100mm。.
全文摘要
本發(fā)明涉及一種緊固定位裝置，特別是一種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，它至少包括反力架(1)、液壓千斤頂(2)、緊固蹄(4)，其特征是反力架(1)是正六棱箱體結(jié)構(gòu)，正六棱箱體結(jié)構(gòu)箱體的每個面上連接有一個液壓千斤頂(2)，液壓千斤頂(2)與緊固蹄(4)固定連接，緊固蹄(4)兩側(cè)伸出有一對呈對稱結(jié)構(gòu)的伸出耳，與限位機構(gòu)連接。這種懸索橋主纜施工的緊固定位裝置，它能確保主纜成形后截面為圓形，達到空隙率的施工要求，它設(shè)計合理，使主纜緊纜的施工質(zhì)量提高，作業(yè)安全可靠。
文檔編號E01D21/00GK101210414SQ200610105270
公開日2008年7月2日 申請日期2006年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月26日
發(fā)明者騰 張 申請人:中交第二公路工程局有限公司