專利名稱：遙控汽車車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種固定在車位所在地面上的遙控汽車車位鎖，其通過遙控 收發(fā)器來控制車位鎖的動作，保護車位在汽車不在時不為外來車輛侵占，汽車在 車位時防止被盜。
二背景技術(shù)：
目前，已有的汽車車位鎖是通過傳動機構(gòu)使置于裝置頂端的擺桿(或支撐桿、 或活動樁)升起或放下，來阻擋汽車或讓汽車通過，但并沒有涉及到在擺桿(或 支撐桿、或活動樁)升起時有鎖定操作，以免擺桿(或支撐桿、或活動樁)被惡 意推倒而使保護功能失效。另外，在出現(xiàn)以下兩種情況時，上述汽車車位鎖由于 沒有顯著的特征，使車主很難找到自己的車位 一種情況是在夜間汽車欲回到車 位；另一種情況是車位各項特征劃一的停車場。
三、 技術(shù)方案
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服已有的汽車車位鎖的不足，提供一種 不但具有已有的汽車車位鎖的所有功能，而且其擺桿具有鎖定功能的遙控汽車車 位鎖，本實用新型的另一目的是使車位鎖本身還可以指示其所在的位置。
為了實現(xiàn)上述第一個目的，本實用新型所述的一種遙控汽車車位鎖，包括耐 壓殼,擺桿，翻桿，翻轉(zhuǎn)電機減速箱，翻轉(zhuǎn)電機，鎖定齒條,鎖定齒輪，鎖定電機減速 箱,鎖定電機,翻轉(zhuǎn)觸臂,水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，電路板，垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，所述耐 壓殼殼體中通過分隔條與殼體邊沿形成一個擺桿保護腔，可以升降的擺桿在落下 時置于擺桿保護腔中，翻桿呈十字狀，其左右兩端支撐在擺桿保護腔兩側(cè)，且一 端通過翻轉(zhuǎn)電機減速箱與翻轉(zhuǎn)電機相連，另一端伸出擺桿保護腔并在其上設(shè)有翻 轉(zhuǎn)觸臂，翻轉(zhuǎn)觸臂的兩端裝有觸臂，在與觸臂對應(yīng)的位置裝有水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān) 和垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，兩個限位開關(guān)與電路板相連用于控制翻轉(zhuǎn)電機的關(guān)閉；翻 桿上端與擺桿固定連接，下端為鎖定端，在擺桿保護腔后側(cè)壁上對應(yīng)鎖定端開有
一個鎖口，鎖口的大小允許翻桿的鎖定端自由出入，當(dāng)翻桿處于垂直位置時，翻 桿的鎖定端透過鎖口與擺桿保護腔后側(cè)壁外面大致齊平，在鎖口后面對應(yīng)鎖定端 安裝有鎖定齒條，鎖定齒條由與它嚙合的鎖定齒輪傳動，鎖定齒輪由裝在鎖定電 機上的鎖定減速箱傳動，翻轉(zhuǎn)電機和鎖定電機都由電路板程序控制，所述電路板 包括遙控接收器，其由遙控發(fā)射器進行遙控.
為了實現(xiàn)上述第二個目的,在擺桿頂端安裝有指示燈，指示燈與電路板連接， 該指示燈可以是LED燈，其提供了指示車位功能，當(dāng)需要指示車位時，電路板中 控制單元軟件會僅僅控制它快速閃動而不進行開鎖或閉鎖操作，直到執(zhí)行關(guān)閉操
作，或緊接著完成開鎖或閉鎖操作。
觸臂最好安裝于彈簧之上，能夠緩沖旋轉(zhuǎn)過程中的沖力，從而保護翻轉(zhuǎn)限位 開關(guān)，同時可以微調(diào)觸臂高度，來保證擺桿上升時處于垂直位置和落下時處于水 平位置.
本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單合理，穩(wěn)定可靠，不但實現(xiàn)己知的汽車 車位鎖的所有功能，而且更具有智能化,不論在哪種情況下都能快速便捷地找到 車位，且使車位防侵占和車輛防被盜更安全。通過增加鎖定操作，避免了擺桿(或 支撐桿、或活動樁)被惡意推倒而使保護功能失效。 四

圖1是本實用新型關(guān)閉狀態(tài)的示意圖2是本實用新型打開狀態(tài)的示意圖3是本實用新型耐壓殼為圓形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖4是本實用新型耐壓殼為正多邊形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖5是圖3中擺桿的結(jié)構(gòu)示意圖6是圖4中擺桿的結(jié)構(gòu)示意圖7是翻桿的結(jié)構(gòu)示意圖8是翻轉(zhuǎn)觸臂的結(jié)構(gòu)示意圖9是電路原理圖IO是主程序軟件流程圖11是定時中斷服務(wù)程序軟件流程圖。
l一耐壓殼，2—擺桿,3—翻桿，4一傳動鉸鏈，5—翻轉(zhuǎn)電機減速箱，6—翻轉(zhuǎn)電機,7 一鎖定齒條，8 —鎖定齒輪,9一鎖定電機減速箱，IO—鎖定電機，ll一翻轉(zhuǎn)觸臂，12 一水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，13—LED燈，14一翻桿保護腔左側(cè)壁，15—蓄電池，16— 電路板，17—解鎖鎖定限位開關(guān)，18—翻桿保護腔右側(cè)壁，19一翻桿保護腔后側(cè) 壁，20—翻桿保護腔，21—垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，22—閉鎖鎖定限位開關(guān)，23-擺 桿頭，24-支撐桿，25-LED燈，26-旋轉(zhuǎn)軸，27-固定端，28-鎖定端，29-傳動軸， 30-定位軸，31-觸臂，32-彈簧 五具體實施方式
如圖l一圖4所示，本實用新型采用圓形或正多邊形的耐壓殼1作為整個裝 置的保護殼體，所有其他的控制單元和傳動單元置于該殼體中，以免汽車駛?cè)牖?駛出時因誤壓而損壞各單元。在殼體中心線位置留有一條到底凹槽，凹槽的一端 通過分隔條與殼體邊沿形成一個空腔，形成擺桿保護腔20，擺桿2落下時正好 置于擺桿保護腔中，以免汽車駛?cè)牖蝰偝鰰r誤壓擺桿2。有了擺桿保護腔20的 保護可以對擺桿2進行個性化裝飾，如車牌號、卡通造型等。擺桿由擺桿頭23， 兩條方形支撐桿24及安裝于擺桿頭的LED燈25組成，擺桿頭23根據(jù)殼體外型 有所變化，可以是扇形[圖5]或梯形[圖6]，兩條方形支撐桿24為中空管， 一端 固定于擺桿頭23，另一端開有固定孔，中間用于LED燈25走線管。在擺桿保護 腔右側(cè)壁18上開有翻桿固定圓孔，而在擺桿保護腔左側(cè)壁14同一位置開有底部 為半圓弧的翻桿固定圓弧槽，在翻桿固定圓孔和翻桿固定圓弧槽之間架一根翻桿 3[圖7],翻桿3呈十字狀，翻桿可以繞著翻轉(zhuǎn)軸26進行順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)， 翻桿上下兩端為方形，上端為固定端27，留有兩個螺絲孔用于固定擺桿的方形 支撐桿24，下端為鎖定端28，用于鎖定單元鎖定翻桿3。翻桿的傳動軸29外形 為腰形，腰形外圓直徑與翻轉(zhuǎn)電機6減速箱5的旋轉(zhuǎn)軸相同，翻轉(zhuǎn)電機減速箱的
旋轉(zhuǎn)軸為扇形，通過傳動鉸鏈4夾住翻桿的傳動軸與翻轉(zhuǎn)電機減速箱的旋轉(zhuǎn)軸達 到傳遞扭矩的目的。傳動鉸鏈由六片外形相同的固定片組成，兩片用于夾住翻桿
的傳動軸，兩片用于夾住翻轉(zhuǎn)電機減速箱的旋轉(zhuǎn)軸，兩片用于連接和傳遞扭矩。 翻轉(zhuǎn)電機的減速箱與翻轉(zhuǎn)電機直接相連，用于降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，翻轉(zhuǎn)電機的 減速箱由電機配帶，不作進一步說明。翻桿的定位軸30，通過固定螺絲連接翻 轉(zhuǎn)觸臂11。翻轉(zhuǎn)觸臂[圖8]為一字狀，中間圓孔穿過翻桿的定位軸并用螺絲固定 使之與翻桿同步，翻轉(zhuǎn)觸臂的兩端裝有能按動上下翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)的觸臂31，觸 臂安裝于彈簧32之上，能夠緩沖旋轉(zhuǎn)過程中的沖力，從而保護翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)， 同時可以微調(diào)觸臂高度，來保證擺桿上升時處于垂直位置和落下時處于水平位 置。翻轉(zhuǎn)觸臂的正下方和水平位置裝有垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)12和水平翻轉(zhuǎn)限位開 關(guān)21，用于檢測旋轉(zhuǎn)位置。當(dāng)翻轉(zhuǎn)電機帶動翻桿旋轉(zhuǎn)時，翻轉(zhuǎn)觸臂同步轉(zhuǎn)動， 當(dāng)旋轉(zhuǎn)至垂直或水平位置時，翻轉(zhuǎn)觸臂按動翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，控制單元軟件檢測到 翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)動作，則發(fā)出停止轉(zhuǎn)動指令，擺桿上升或下降動作完成。擺桿保護 腔后側(cè)壁19居中開有一個鎖口 3，鎖口的大小正好允許翻桿的鎖定端自由出入， 當(dāng)翻桿處于垂直位置時，翻桿的鎖定端的寬度正好透過鎖口與擺桿保護腔后側(cè)壁 外面齊平，在鎖口后面緊貼著安裝有鎖定齒條7，鎖定齒條由與它嚙合的鎖定齒 輪8傳動，鎖定齒輪由裝在鎖定電機10的鎖定減速箱9傳動。鎖定齒條平時離 開鎖口處于打開狀態(tài)，使翻桿可以自由旋轉(zhuǎn)，當(dāng)執(zhí)行閉鎖操作時，翻轉(zhuǎn)電機帶動 翻桿旋轉(zhuǎn)，翻桿帶動擺桿上升，到擺桿上升到最高點時，鎖定電機動作，鎖定齒 條擋住鎖口進入鎖定位置，阻擋翻桿旋轉(zhuǎn)，從而起到鎖定擺桿的目的，鎖定齒條 的位置由閉鎖鎖定限位開關(guān)22和解鎖鎖定限位開關(guān)17指示，擺桿頂端的LED 燈線穿過擺桿的方形支撐桿直接連接到控制單元，在開鎖或閉鎖時，控制單元軟 件都會控制它快速閃動，直到操作完成。本實用新型利用LED燈提供了指示車位 功能，當(dāng)需要指示車位時，控制單元軟件會僅僅控制它快速閃動而不進行開鎖或 閉鎖操作，直到執(zhí)行關(guān)閉操作，或緊接著完成開鎖或閉鎖操作。帶有CPU和遙控 接收器的電路板16置于防水盒中，置于保護殼體的一側(cè)，蓄電池15置于保護殼 體的另一側(cè)。圖9為本實用新型的電路原理圖。本實用新型的所有流程由運行于 控制單元的軟件完成，圖10和圖11為本實用新型軟件流程圖，其中圖10a是主
程序；圖10b是定時中斷服務(wù)程序。
本實用新型的開鎖流程為當(dāng)遙控發(fā)射器按下開鎖按鈕后，電路板16中遙 控接收器接收到開鎖信號后，開鎖繼電器動作，運行于CPU的控制軟件開始工作: 第一步，控制鎖定電機10動作，使鎖定齒條7離開鎖口，直到解鎖鎖定限位開
關(guān)17動作，關(guān)閉鎖定電機進入下一步操作；第二步，控制翻轉(zhuǎn)電機6動作，使 擺桿2落下，直到水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)21動作，關(guān)閉翻轉(zhuǎn)電機完成開鎖流程。在 本次流程中，運行于CPU的控制軟件控制LED燈不斷閃爍，直到完成本次流程。 在本實施例中，閉鎖流程當(dāng)遙控發(fā)射器按下閉鎖按鈕后，電路板16中遙控接 收器接收到閉鎖信號后，閉鎖繼電器動作，運行于CPU的控制軟件開始工作第 一步，控制鎖定電機10動作，使鎖定齒條7離開鎖口，直到解鎖鎖定限位開關(guān) 17動作，關(guān)閉鎖定電機10進入下一步操作；第二步，控制翻轉(zhuǎn)電機6動作，使 擺桿2升起，直到垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)12動作，關(guān)閉翻轉(zhuǎn)電機進入下一步操作； 第三步，控制鎖定電機10動作，使鎖定齒條7擋住鎖口，直到閉鎖鎖定限位開 關(guān)22動作，關(guān)閉鎖定電機完成閉鎖流程。在本次流程中，運行于CPU的控制軟 件控制LED燈不斷閃爍，直到完成本次流程。在本實施例中，指示車位流程當(dāng) 遙控發(fā)射器按下閃燈按鈕后，電路板16中遙控接收器接收到閃燈信號后，閃燈 繼電器動作，運行于CPU的控制軟件控制LED不斷閃爍，直到遙控發(fā)射器按下滅 燈按鈕，或緊接著完成開鎖流程或閉鎖流程。
權(quán)利要求1、一種遙控汽車車位鎖，其特征是它包括耐壓殼(1)，擺桿(2)，翻桿(3)，翻轉(zhuǎn)電機減速箱(5)，翻轉(zhuǎn)電機(6)，鎖定齒條(7)，鎖定齒輪(8)，鎖定電機減速箱(9)，鎖定電機(10)，翻轉(zhuǎn)觸臂(11)，水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)(12)，電路板(16)，垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)(21)，所述耐壓殼(1)殼體中通過分隔條與殼體邊沿形成一個擺桿保護腔(20)，可以升降的擺桿(2)在落下時置于擺桿保護腔(20)中，翻桿(3)呈十字狀，其左右兩端支撐在擺桿保護腔(20)兩側(cè)，且一端通過翻轉(zhuǎn)電機減速箱(5)與翻轉(zhuǎn)電機(6)相連，另一端伸出擺桿保護腔(20)并在其上設(shè)有翻轉(zhuǎn)觸臂(11)，翻轉(zhuǎn)觸臂(11)的兩端裝有觸臂，在與觸臂對應(yīng)的位置裝有水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)(12)和垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)(21)，兩個限位開關(guān)與電路板(16)相連用于控制翻轉(zhuǎn)電機(6)的關(guān)閉；翻桿(3)上端與擺桿(2)固定連接，下端為鎖定端，在擺桿保護腔后側(cè)壁(19)上對應(yīng)鎖定端開有一個鎖口(3)，鎖口(3)的大小允許翻桿的鎖定端自由出入，當(dāng)翻桿處于垂直位置時，翻桿的鎖定端透過鎖口與擺桿保護腔后側(cè)壁外面大致齊平，在鎖口后面對應(yīng)鎖定端安裝有鎖定齒條(7)，鎖定齒條由與它嚙合的鎖定齒輪(8)傳動，鎖定齒輪由裝在鎖定電機(10)上的鎖定減速箱(9)傳動，翻轉(zhuǎn)電機(6)和鎖定電機(10)都由電路板(16)程序控制，所述電路板(16)包括遙控接收器，其由遙控發(fā)射器進行遙控。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控汽車車位鎖，其特征是:在擺桿頂端安裝有指 示燈(3)，指示燈(3)與電路板(13)連接.
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控汽車車位鎖，其特征是觸臂通過彈簧安 裝在翻轉(zhuǎn)觸臂(ll)上.
專利摘要本實用新型公開了一種遙控汽車車位鎖，可升降的擺桿置于殼體的保護腔中，在擺桿上裝有指示燈，翻桿一端連接電機，另一端伸出并設(shè)有翻轉(zhuǎn)觸臂，其上裝有觸臂，與觸臂對應(yīng)的裝有水平及垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，用于控制翻轉(zhuǎn)電機的關(guān)閉；翻桿上端與擺桿固定連接，下端為鎖定端，在擺桿保護腔后側(cè)壁上開有鎖口，當(dāng)翻桿處于垂直位置時翻桿的鎖定端透過鎖口，在鎖口后對應(yīng)裝有鎖定齒條，鎖定齒條由電機帶動，翻轉(zhuǎn)和鎖定電機都由電路板程序控制，電路板包括遙控接收器，其由遙控發(fā)射器進行遙控。本實用新型不但實現(xiàn)已知車位鎖的功能，而且可以便捷地找到車位，且使車位防侵占和車輛防被盜更安全。通過增加鎖定操作，避免了擺桿被惡意推倒而使保護功能失效。
文檔編號E01F13/04GK201011168SQ200620125700
公開日2008年1月23日 申請日期2006年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月8日
發(fā)明者明 鄒 申請人:明 鄒