專利名稱：警示架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種警示架，具有便于收納及可迅速展開的優(yōu)點，尤其 指一種可將各邊收納于本體內(nèi)的一種警示架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般來說，警示架平常的收納處在后車箱內(nèi)，使用者必須下車至后方取 出，再步行至車輛后方三十米處放置，此段過程對于使用者來說，相當(dāng)?shù)奈?險，尤其在車速相當(dāng)快的快速道路或高速公路上，更會影響后方行駛中的車輛安全。另外，雖然在各車輛上設(shè)計有雙閃黃燈的功能，用來警示后方，但其所 能警告的范圍有限，而警示架必須?？吭诼放灾?，才能完成放置的動作， 無法在第一時間發(fā)揮其作用。然而，當(dāng)車輛在車道內(nèi)側(cè)發(fā)生故障時，也無法 在第一時間告知后方的來車，在移動至外車道的過程中，是非常危險的，只 要后方有人未注意該車的突發(fā)狀況，事故很有可能就發(fā)生了 。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種警示架結(jié)構(gòu)，主要目的在于讓使用者在發(fā)生突發(fā)狀況時，能夠在第一時間告知后方車輛；還成功解決了其放置 于車內(nèi)時，如何達(dá)到不占據(jù)過多的空間且可便于收納取出的問題。本實用新型警示架結(jié)構(gòu)包含一本體，于該本體上樞接了兩側(cè)板及兩底板， 并于本體上設(shè)有一滑槽，另外，設(shè)有一三角端沿該滑槽向上或向下滑動；于 本體上開設(shè)一導(dǎo)槽，并由一樞鈕件通過該導(dǎo)槽與三角端結(jié)合，且樞鈕與導(dǎo)槽 是呈緊配合，使該樞鈕與三角端同步升降，并可維持三角端的位置；于兩側(cè) 板與兩底板接觸面設(shè)有一結(jié)合裝置，使其側(cè)板與底板展開時，能夠相互結(jié)合 定位；將兩倒板與兩底展開三角端沿滑槽向上升起至定位后，即可形成一三
角形警示。另外，于該本體底部設(shè)有腳架，該腳架包括了至少一支腳架。于 各支腳架上設(shè)有磁鐵可吸附于車頂，并使其樞接于本體底部，使得各支腳架 可旋出，增加三角架的穩(wěn)定性。另外，于本體上開設(shè)有連接孔，該孔用來與其他物品連接，例如面紙 合的盒套，于該盒套上對應(yīng)該孔位置處設(shè)有繩索或是條狀魔鬼粘，將該繩索 或該魔鬼粘穿入該孔后綁住或是粘貼，達(dá)到結(jié)合?？蛇M(jìn)一步設(shè)有一蓋體，并 于此蓋體上設(shè)有一止滑墊，當(dāng)該蓋體罩設(shè)于警示架上后，再放置于車內(nèi)空間， 則可避免因車輛行駛中所產(chǎn)生的晃動而四處滑動。利用上述裝置，使用者可以在第一時間迅速展開并放置于車頂，即可明 顯告知后方車輛，而收納于車內(nèi)時，又不需占用額外的空間，相當(dāng)便利。當(dāng) 然，更可于本實用新型上裝設(shè)電源裝置及發(fā)光裝置，使其在夜間也可發(fā)揮作 用。另外，由于本實用新型收納時，其厚度僅有兩層，比傳統(tǒng)的三角架收納 時所疊加而成的三層薄，便于收納。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型一種警示架結(jié)構(gòu)，在發(fā)生突發(fā)狀況時使用者可以在第一時間 迅速展開并放置于車頂，即可明顯告知后方車輛，而收納于車內(nèi)時，又不需 占用額外的空間，相當(dāng)便利。附困說明

圖1為本實用新型實施例的收納狀態(tài)圖； 圖2為本實用新型實施例的開啟狀態(tài)圖； 圖3為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)分解圖； 圖4為本實用新型實施例的腳架結(jié)構(gòu)圖； 圖5為本實用新型實施例的腳架結(jié)構(gòu)圖； 圖6為本實用新型實施例的發(fā)光裝置位置圖； 圖7為本實用新型實施例的收納組合示意圖。 主要元件符號說明如下10本體101 槽11側(cè)板111鐵片112鐵片12底板121 磁鐵122磁鐵123 軸13三角端131 樞鈕件132卡槽14滑槽141 卡榫15導(dǎo)槽151 定位處16凸塊17連接孔20腳架21支腳架211 延伸部212 磁鐵30電源裝置40發(fā)光裝置50盒套51條狀魔鬼粘60蓋體61止滑墊具體實施方式
首先參照圖l及圖2，其分別為本實用新型警示架收納及開啟的狀態(tài)圖。 而其構(gòu)造參照圖3,包括一本體10,于該本體10上分別樞接兩側(cè)板11及兩 底板12并設(shè)有一滑槽14,于該滑槽14內(nèi)設(shè)有一三角端13,使該三角端13 能夠于滑槽14內(nèi)升降；還于本體IO上對應(yīng)滑槽14的位置處開設(shè)一導(dǎo)槽15, 并由一樞鈕件131通過該導(dǎo)槽15與三角端13連接，使三角端13于滑槽14 內(nèi)滑動升降時，同步帶動該樞鈕件131，再者，該樞鈕件131與導(dǎo)槽15呈緊 配合，所以當(dāng)樞鈕件131移動至導(dǎo)槽15上所預(yù)設(shè)的定位處151時，三角端13 可維持該位置；另外，可進(jìn)一步于三角端13與滑槽14上設(shè)有一可相互對應(yīng) 卡合的卡槽132與卡榫141,用來加強三角端13于定位處151的穩(wěn)定度。還 于兩側(cè)板11末端與兩底板12末端上設(shè)有結(jié)合裝置，用來結(jié)合兩側(cè)板11與兩 底板12展開后的狀態(tài)，于上分別對應(yīng)設(shè)有磁鐵121或鐵片111 (本實施例是 將底板12末端設(shè)有磁鐵121,于側(cè)板11末端設(shè)有鐵片111),使其二者在展開 時，能夠相互吸附而穩(wěn)定該狀態(tài)，也可以用卡槽或是卡榫等結(jié)構(gòu)，都可達(dá)到 維持狀態(tài)的目的，當(dāng)然仍屬本實用新型的范圍。利用上述結(jié)構(gòu)即可達(dá)到如圖1 與圖2所示的狀態(tài)。再者，于本體10兩側(cè)各開設(shè)一槽101，以供兩底板12旋 入收納。另外，進(jìn)一步地于本體10上，設(shè)有一向上的凸塊16，使兩側(cè)板ll在展 開后，能夠抵靠于凸塊16上，而不會向外擴(kuò)導(dǎo)致滑動，可以協(xié)助定位。再于 底板12末端底部設(shè)一磁鐵122，該磁鐵122的寬度大于底板12的寬度，其上 設(shè)有一軸123穿設(shè)于底板12，能夠調(diào)整磁鐵122與底板12的間距，所以可根 據(jù)不同的車型調(diào)整而穩(wěn)固吸附于車頂；再于側(cè)板11上對應(yīng)于底板12上磁鐵 122處，設(shè)有鐵片112，使其在收納時，可利用該磁鐵122與鐵片112相互吸 附而避免側(cè)板11或底板12的滑出，具有固定的作用。參照圖4、圖5，其是于實用新型警示架下樞設(shè)一腳架20，該腳架20包 括一向上支腳架21,利用展開各支腳架21而能夠穩(wěn)固站立于車體上；可進(jìn)一 步于支腳架21上設(shè)有延伸部211,該延伸部211設(shè)于支腳架21內(nèi)，在使用時， 直接拉出，即可延長支腳架21的長度，加強其穩(wěn)定性。另外，各支腳架上有 磁鐵212，可吸附于車頂上。參照圖6，于該警示架上設(shè)有一向上的發(fā)光裝置40 (如LED燈)，用來 加強夜間的警示作用，并于本體上設(shè)有一用來供給電力的電源裝置30及控制 電流通過的開關(guān)。其中開關(guān)可利用于三角端及滑槽內(nèi)分別設(shè)導(dǎo)電片，當(dāng)三角 端13向上升起時，兩導(dǎo)電片即相互接觸導(dǎo)通電路，相當(dāng)方便。參照圖7并配合圖3所示，本實用新型于本體IO上設(shè)有連接孔17，其是 用來與其他物品連接，例如用來填裝面紙盒的盒套50等，于該盒套50上 對應(yīng)該孔位置處設(shè)有繩索或是條狀魔鬼粘51,將該繩索或該魔鬼粘51穿入該 孔后綁住或是粘貼，達(dá)到結(jié)合。可進(jìn)一步設(shè)有一蓋體60,并于此蓋體60上設(shè) 有一止滑墊61,當(dāng)該蓋體60罩設(shè)于警示架上后，再將該具有止滑墊61的面 朝下，放置于車內(nèi)空間，則可避免因車輛行駛中所產(chǎn)生的晃動而四處滑動。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非 局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求1、一種警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一本體，其上分別樞接兩側(cè)板及兩底板并設(shè)有一滑槽，還設(shè)一三角端沿該滑槽向上或向下滑動；本體上還開設(shè)一導(dǎo)槽，并由一樞鈕件通過該導(dǎo)槽與三角端結(jié)合，且樞鈕件與導(dǎo)槽呈緊配合；及兩側(cè)板與兩底板接觸面設(shè)有一結(jié)合裝置。
2、 如權(quán)利要求l所述警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)合裝置于兩側(cè)板兩 底板上設(shè)有卡槽及卡榫，且可相互卡合。
3、 如權(quán)利要求1所述警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，滑槽與三角端的接觸面 還分別設(shè)有可相互卡合的一卡槽及一卡榫。 '
4、 如權(quán)利要求l所述警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，本體上設(shè)有一向上的凸塊。
5、 如權(quán)利要求1所述警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，本體設(shè)有一向上的連接孔。
6、 如權(quán)利要求1所述警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，本體兩側(cè)分別開設(shè)一槽。
7、 如權(quán)利要求l所述警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，底板上的磁鐵設(shè)有一軸插入底板。
8、 如權(quán)利要求1所述警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，本體下方設(shè)有一腳架， 且于該腳架上設(shè)有磁鐵。
9、 如權(quán)利要求1所述警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，警示架上還設(shè)有一開關(guān)、 一電源裝置及一向上的發(fā)光裝置。
10、 如權(quán)利要求9所述警示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該開關(guān)分別設(shè)立一向 上的導(dǎo)電片于三角端與本體上。
專利摘要本實用新型公開了一種警示架結(jié)構(gòu)，其目的在于讓使用者能夠在突發(fā)狀況的第一時間告知后方來車；包括一本體，其上分別樞接兩側(cè)板及兩底板并設(shè)有一滑槽，設(shè)有一三角端于該滑槽內(nèi)，該三角端可沿該滑槽滑動；于本體上開設(shè)一導(dǎo)槽，并由一樞紐件通過該導(dǎo)槽與三角端結(jié)合，且樞紐件與導(dǎo)槽呈緊配合，使該樞鈕件與三角端同步升降，也可同時維持三角端的位置；于兩側(cè)板與兩底板接觸面設(shè)有一結(jié)合裝置，使其側(cè)板與底板在展開時，能夠相互結(jié)合定位；將兩側(cè)板與兩底板展開及三角端沿滑槽向上升起后，即形成一具有三角形外觀的警示架。
文檔編號E01F9/016GK201010865SQ200620160499
公開日2008年1月23日 申請日期2006年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月27日
發(fā)明者覃華東 申請人:覃華東