專(zhuān)利名稱(chēng)：高架橋節(jié)段箱梁的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的涉及一種高架橋節(jié)段箱梁的安裝方法。
技術(shù)背景高架橋的節(jié)段箱梁的箱梁段，單塊箱梁段重達(dá)上百噸。箱梁段的長(zhǎng)度等于橋面的寬度， 可能達(dá)到10 20米，寬度一般2 3米。 一跨通常有10 20塊組成。并且必須將一跨以內(nèi) 的全部箱梁段段安裝到位以后，穿上鋼絞線，施加預(yù)應(yīng)力以后才能構(gòu)成一跨的整體。如果是 多跨連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)， 一跨張拉成型以后橋面只能承受自重靜荷載，還不能承受設(shè)計(jì)的活動(dòng)荷 載，只有下一跨安裝張拉完成后連在一起，進(jìn)行二次甚至三次張拉以后才能達(dá)到設(shè)計(jì)荷載， 因此在前一跨成型以后，不能在橋面上行駛車(chē)輛運(yùn)送下一跨的箱梁段。另外現(xiàn)場(chǎng)條件如果受 到限制，如道路兩側(cè)的寬度，彎道過(guò)小，交通分流，空間高度等問(wèn)題，采用架橋機(jī)、龍門(mén) 吊或者其它形式的吊機(jī)可能會(huì)遇到許多困難。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種施工空間小的高架橋節(jié)段箱梁的安裝方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是高架橋節(jié)段箱梁的安裝方法，其特征在于它 包括如下歩驟1) 在2個(gè)相鄰前后橋墩之間沿縱向塔設(shè)第一排支撐架、第二排支撐架，然后沿第一排 支撐架、第二排支撐架架設(shè)第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌的兩端部分別設(shè)置在 2個(gè)相鄰橋墩上；第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌上分別安裝縱向移動(dòng)小車(chē)，2臺(tái)縱向移動(dòng)小車(chē)分別與 巻揚(yáng)機(jī)的牽引鋼絲繩相連接，巻揚(yáng)機(jī)設(shè)在靠近后橋墩處；起重機(jī)布置在前橋墩的正面橋梁的 中軸線上；2) 起重機(jī)將拖車(chē)運(yùn)來(lái)的箱梁段垂直提升到超過(guò)前橋墩的高度，并移動(dòng)到前橋墩的上方， 將箱梁段降落在前橋墩上面第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌的縱向移動(dòng)小車(chē)上；3) 開(kāi)動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)，巻揚(yáng)機(jī)的牽引鋼絲繩將牽引縱向移動(dòng)小車(chē)沿高架橋的縱向緩慢地向后 橋墩方向移動(dòng)，箱梁段隨縱向移動(dòng)小車(chē)移動(dòng)，拖曳的速度控制在0.5 2米/分鐘進(jìn)行，將箱 梁段拖曳安裝位置；4) 重復(fù)步驟2)和3)，起吊第二箱梁段、第三塊箱梁段、……，拖曳至安裝位置；以 前后兩塊箱梁段為支撐點(diǎn)，安裝橫向移動(dòng)裝置，提起中間一塊箱梁段移除縱向移動(dòng)小車(chē)，并 進(jìn)行箱梁段的橫向位置的調(diào)整；
若箱梁段的安裝位置是在橋墩上的，直接用起重機(jī)將箱梁板安裝并固定在橋墩的支座上；每安裝到位一塊箱梁段以后，要及時(shí)將它和前一塊箱梁段進(jìn)行粘接和施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力； 一跨安裝完成，穿鋼絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉；完成張拉后拆除第一排支撐架、第二排 支撐架。橋墩的頂部設(shè)置了埋設(shè)件，通過(guò)該埋設(shè)件將第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌與橋墩相連接，以提高 第一排支撐架、第二排支撐架的穩(wěn)定性。 本發(fā)明的特點(diǎn)1、 較少的占用道路交通平面。起重機(jī)1和第一排支撐架5、第二排支撐架10只占用與 橋墩寬度大致相當(dāng)?shù)南虏康缆罚瑯蚨蛰S線寬度上本來(lái)就不能行駛車(chē)輛。不像用起重機(jī)在橋的 側(cè)邊起吊，要占據(jù)半邊道路。不像下承式架橋機(jī)盡管可以不占用地面，但在橋梁高度不太高 的場(chǎng)合，主梁和門(mén)吊軌道梁向下的高度可能會(huì)占據(jù)兩邊道路的行車(chē)空間。如果用門(mén)式起重機(jī) 騎在橋上吊裝，更要占據(jù)立交橋?qū)挾纫酝獾牡缆菲矫妗?、 基本不占用高架橋兩邊的空間。由于橋板寬度以外不需要使用和通過(guò)任何裝置、機(jī) 具，橋板(箱梁段2)可以與道路兩側(cè)的建筑物，電桿，樹(shù)木留很近的距離。而下承式架橋 機(jī)，門(mén)式起重機(jī)和起重機(jī)在側(cè)邊起吊必須在橋的全長(zhǎng)占用高架橋?qū)挾纫酝夂艽蟮目臻g。3、 對(duì)于架設(shè)彎道的橋梁，如果曲率半徑小于400米，直線架橋機(jī)無(wú)法在換跨時(shí)推進(jìn)。 只能采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鉸接式架橋機(jī)。即使是鉸接式架橋機(jī)在轉(zhuǎn)彎處的橋的旁邊有近距離的障 礙物，也將阻礙架橋機(jī)的通過(guò)。采用本發(fā)明的縱向移動(dòng)裝置(2臺(tái)縱向移動(dòng)小車(chē)3， l臺(tái)巻揚(yáng) 機(jī)7)設(shè)計(jì)了適應(yīng)彎道行駛的結(jié)構(gòu)，將不會(huì)產(chǎn)生這樣的問(wèn)題。本發(fā)明在彎道施工較為容易。4、 在占用橋板(箱梁段2)上部的空間高度上，只是在起吊處局部增加了橋面到起重機(jī) 吊臂頂部的高度，如果上方個(gè)別地方有障礙，可以通過(guò)改變吊車(chē)在橋梁軸線上的起吊位置避 開(kāi)。不像上承式架橋機(jī)必須要占用橋全長(zhǎng)的上部空間。5、 實(shí)施本發(fā)明的方法，大多在地面和橋面上操作，由于沒(méi)有像架橋機(jī)那樣的龐然大物 在高空運(yùn)動(dòng)，相對(duì)較為安全。6、 本發(fā)明采用的主要設(shè)備大多是通用設(shè)備，如起重機(jī)可采用履帶式或者輪式起重機(jī)， 第一排支撐架5、第二排支撐架10可采用通用腳手架、鋼桁架或者萬(wàn)能桿件；橫向移動(dòng)裝置 的液壓系統(tǒng)可以借用預(yù)應(yīng)力張拉的液壓站和液壓油缸。與采用架橋機(jī)相比更為經(jīng)濟(jì)。7、 本發(fā)明起重機(jī)和吊臂在箱梁段的軸線上起吊，箱梁段軸線長(zhǎng)度一般僅為2 3米，起 重機(jī)可采用較小的臂長(zhǎng)和跨度，起重臂也不會(huì)和箱梁板干涉。如果直接在側(cè)邊起吊箱梁板的 寬度可能達(dá)到15 20米，為了不使箱梁板與吊臂干涉，必須采用較大噸位的起重機(jī)。前后 兩種方法所需起重機(jī)的能力可能相差一倍以上。 8、利用橋墩支座和已經(jīng)安裝的箱梁段的剛度提高第一排支撐架5、第二排支撐架10的 側(cè)向剛度和穩(wěn)定性，通過(guò)箱梁段與橋墩的聯(lián)接，以及施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力后聯(lián)接成一體的箱梁板2 與導(dǎo)軌之間的摩擦力提高第一排支撐架5、第二排支撐架10的側(cè)向穩(wěn)定性。


圖1是本發(fā)明高架橋節(jié)段箱梁的安裝示意圖； 圖2是圖1的俯視圖；圖3是本發(fā)明的縱向移動(dòng)小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖(縱向側(cè)視，局部剖)； 圖4是圖3的仰視圖；圖5是圖3的右視圖；圖6是圖'3沿A-A線的剖視圖；圖7是本發(fā)明縱向移動(dòng)小車(chē)的支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明縱向移動(dòng)小車(chē)的改變輥軸小車(chē)的示意圖；圖9是本發(fā)明縱向移動(dòng)小車(chē)使用時(shí)的狀態(tài)圖； 圖IO是圖9的左視圖；圖11是橫向移動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖11的左視圖； 圖13是圖11的俯視圖； 圖14是垂直提升油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中l(wèi)-起重機(jī)，2-箱梁段，3-縱向移動(dòng)小車(chē)，4-第一導(dǎo)軌，5-第一排支撐架，6-橫向 移動(dòng)裝置，7-巻揚(yáng)機(jī)，8-橋墩，9-第二導(dǎo)軌，10-第二排支撐架；11-前左導(dǎo)向輪，12-前導(dǎo) 向架，13-輥軸小車(chē)，14-小車(chē)調(diào)整螺釘，15-支撐架，16-小車(chē)架，17-輥軸輪，18-定位銷(xiāo)， 19-隔板，20-后導(dǎo)向架固定螺釘，2卜后導(dǎo)向架，22-后左導(dǎo)向輪，23-導(dǎo)向架調(diào)整螺釘，24-后右導(dǎo)向輪，25-前右導(dǎo)向輪，26-前導(dǎo)向架固定螺釘，27-后側(cè)板，28-調(diào)整孔，29-前側(cè)板， 30-左側(cè)板，31-面板，32-右側(cè)板；41-第一枕木，42-第一導(dǎo)軌梁，43-第一輥軸小車(chē)，44-第一平移千斤頂，45-水平橫梁， 46-第一垂直提升油缸(穿心油缸)，47-第一調(diào)節(jié)螺母，48-第一提升拉桿，49-第二垂直提 升油缸(穿心油缸)，50-第二調(diào)節(jié)螺母，51-第二提升拉桿，52-第二平移千斤頂，53-第二 輥軸小車(chē)，54—第二導(dǎo)軌梁，55—第二枕木，56-第一提升拉桿孔。圖中的箭頭表示縱向移動(dòng)的方向(也可反向移動(dòng))。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，高架橋節(jié)段箱梁的安裝方法，它包括如下步驟1)在2個(gè)相鄰前后橋墩8之間沿縱向塔設(shè)第一排支撐架5、第二排支撐架IO，然后沿 第一排支撐架5、第二排支撐架10架設(shè)(固定)第一導(dǎo)軌4、第二導(dǎo)軌9，第一導(dǎo)軌4、第 二導(dǎo)軌9的兩端部分別設(shè)置在2個(gè)相鄰橋墩8上(橋墩的頂部設(shè)置了埋設(shè)件，通過(guò)該埋設(shè)件 將第一導(dǎo)軌4、第二導(dǎo)軌9與橋墩相連接，以提高第一排支撐架5、第二排支撐架10的穩(wěn)定
性)；第一導(dǎo)軌4、第二導(dǎo)軌9上分別安裝縱向移動(dòng)小車(chē)3， 2臺(tái)縱向移動(dòng)小車(chē)3分別與巻揚(yáng) 機(jī)7的牽引鋼絲繩相連接，巻揚(yáng)機(jī)7設(shè)在靠近后橋墩8處；起重機(jī)l (履帶起重機(jī)或輪式起 重機(jī))布置在前橋墩的正面橋梁的中軸線上；把巻揚(yáng)機(jī)7的鋼絲繩的動(dòng)滑輪組固定在箱梁段 的中央的下方。
2) 起重機(jī)1將拖車(chē)運(yùn)來(lái)的箱梁段2垂直提升到超過(guò)前橋墩的高度，并移動(dòng)到前橋墩的 上方，將箱梁段降落在前橋墩上面第一導(dǎo)軌4、第二導(dǎo)軌9的縱向移動(dòng)小車(chē)3上；
3) 開(kāi)動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)7,巻揚(yáng)機(jī)7的牽引鋼絲繩將牽引縱向移動(dòng)小車(chē)3沿高架橋的縱向緩慢 地向后橋墩方向移動(dòng)，箱梁段2隨縱向移動(dòng)小車(chē)3移動(dòng)，拖曳的速度控制在O. 5 2米/分鐘 進(jìn)行，將箱梁段2拖曳安裝位置；
4) 重復(fù)步驟2)和3),起吊第二箱梁段、第三塊箱梁段、……，拖曳至安裝位置；以 前后兩塊箱梁段2為支撐點(diǎn)，安裝橫向移動(dòng)裝置6，提起中間一塊箱梁段2移除縱向移動(dòng)小車(chē) 3，并進(jìn)行箱梁段2的橫向位置的調(diào)整；
若箱梁段的安裝位置是在橋墩上的，直接用起重機(jī)1將箱梁板2安裝并固定在橋墩的支 座上(第一導(dǎo)軌4、第二導(dǎo)軌9的高度低于支座的高度，對(duì)于橋墩滑動(dòng)支座要附加臨時(shí)固定 裝置保證箱梁段2不會(huì)滑移)；
每安裝到位一塊箱梁段2以后，要及時(shí)將它和前一塊箱梁段2進(jìn)行粘接和施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力；
一跨(相鄰橋墩8之間為一跨)安裝完成，穿鋼絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉；完成張拉后 拆除第一排支撐架5、第二排支撐架1O。
如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，縱向移動(dòng)小車(chē)3，它包括前導(dǎo)向裝置、支撐架15、 輥軸小車(chē)13、后導(dǎo)向裝置；支撐架15由后側(cè)板27、前側(cè)板29、左側(cè)板30、面板31、右側(cè) 板32組成，面板31的四側(cè)面分別與后側(cè)板27、前側(cè)板29、左側(cè)板30、右側(cè)板32固定連接 (如焊接)，后側(cè)板27、前側(cè)板29、左側(cè)板30、右側(cè)板32與面板31圍成面板31下的槽腔， 前側(cè)板29、后側(cè)板27上分別設(shè)有固定螺釘螺孔，面板31上設(shè)有定位銷(xiāo)孔；面板31下的槽 腔內(nèi)沿縱向至少設(shè)有2個(gè)輥軸小車(chē)13 (圖3、圖4中輥軸小車(chē)13為2個(gè)，還可采用3個(gè)， 等等)，輥軸小車(chē)13包括小車(chē)架16、輥軸輪17 (輥軸輪17是由鏈將多個(gè)輥連成一環(huán)狀)， 小車(chē)架16上設(shè)有隔板19，輥軸輪17繞在隔板19上，使用時(shí)，隔板19下方的輥軸輪17與 H型鋼的導(dǎo)軌4的上面相接觸；輥軸小車(chē)13由定位銷(xiāo)18穿入面板31上的定位銷(xiāo)孔、小車(chē)架 16上的定位銷(xiāo)孔與支撐架15鉸接；前導(dǎo)向裝置與前側(cè)板29固定連接，后導(dǎo)向裝置與后側(cè)板 27固定連接。
所述的前導(dǎo)向裝置由前導(dǎo)向架12、前左導(dǎo)向輪ll、前右導(dǎo)向輪25、左短側(cè)板、右短側(cè) 板、2個(gè)導(dǎo)向架調(diào)整螺釘23組成，前導(dǎo)向架12的下端間隔設(shè)有前左導(dǎo)向輪11、前右導(dǎo)向輪 25，使用時(shí)，前左導(dǎo)向輪ll、前右導(dǎo)向輪25位于H型鋼的導(dǎo)軌4的外側(cè)邊并與H型鋼的導(dǎo) 軌4相接觸；前導(dǎo)向架12位于前側(cè)板29的前側(cè)(圖3的左邊為前，紙外為左側(cè))，前導(dǎo)向
架12上設(shè)有調(diào)整孔28，前導(dǎo)向架12由前導(dǎo)向架固定螺釘26穿過(guò)前導(dǎo)向架12上的調(diào)整孔 28，并旋入前側(cè)板29上的固定螺釘螺孔中與前側(cè)板29固定連接；左短側(cè)板、右短側(cè)板的前 端部分別與前導(dǎo)向架12的上端部的左右兩側(cè)固定連接(如焊接)，左短側(cè)板、右短側(cè)板的后 端部分別設(shè)有調(diào)整螺釘孔，左短側(cè)板位于支撐架15的左側(cè)板30的左側(cè)， 一導(dǎo)向架調(diào)整螺釘 23穿過(guò)左短側(cè)板上的調(diào)整螺釘孔與左側(cè)板30相接觸，右短側(cè)板位于支撐架15的右側(cè)板32 的右側(cè)，另一導(dǎo)向架調(diào)整螺釘23穿過(guò)右短側(cè)板上調(diào)整螺釘孔與右側(cè)板32相接觸。調(diào)整導(dǎo)向 架調(diào)整螺釘23，可改變前左導(dǎo)向輪ll、前右導(dǎo)向輪25的橫向位置。所述的后導(dǎo)向裝置由后導(dǎo)向架21、后左導(dǎo)向輪22、后右導(dǎo)向輪24、左短側(cè)板、右短側(cè) 板、2個(gè)導(dǎo)向架調(diào)整螺釘23組成，后導(dǎo)向架21的下端間隔設(shè)有后左導(dǎo)向輪22、后右導(dǎo)向輪 24，使用時(shí)，后左導(dǎo)向輪22、后右導(dǎo)向輪24位于H型鋼的導(dǎo)軌4的外側(cè)邊并與H型鋼的導(dǎo) 軌4相接觸；后導(dǎo)向架21位于后側(cè)板27的后側(cè)，后導(dǎo)向架21設(shè)有調(diào)整孔28，后導(dǎo)向架21 由后導(dǎo)向架固定螺釘20穿過(guò)后導(dǎo)向架21上的調(diào)整孔28，并旋入后側(cè)板27上分的固定螺釘 螺孔中與后側(cè)板27固定連接；左短側(cè)板、右短側(cè)板的后端部分別與后導(dǎo)向架21的上端部的 左右兩側(cè)固定連接(如焊接)，左短側(cè)板、右短側(cè)板的前端部分別設(shè)有調(diào)整螺釘孔，左短側(cè) 板位于支撐架15的左側(cè)板30的左側(cè)， 一導(dǎo)向架調(diào)整螺釘23穿過(guò)左短側(cè)板上的調(diào)整螺釘孔 與左側(cè)板30相接觸，右短側(cè)板位于支撐架15的右側(cè)板32的右側(cè)，另一導(dǎo)向架調(diào)整螺釘23 穿過(guò)右短側(cè)板上調(diào)整螺釘孔與右側(cè)板32相接觸。調(diào)整導(dǎo)向架調(diào)整螺釘23，可改變后左導(dǎo)向 輪22、后右導(dǎo)向輪24的橫向位置。所述的輥軸小車(chē)13處的左側(cè)板30、右側(cè)板32上分別設(shè)有前后兩個(gè)小車(chē)調(diào)整螺釘螺孔， 小車(chē)調(diào)整螺釘14旋過(guò)小車(chē)調(diào)整螺釘螺孔與輥軸小車(chē)13的小車(chē)架16相接觸。如圖8所示， 通過(guò)調(diào)整小車(chē)調(diào)整螺釘14的伸出量可以改變輥軸小車(chē)13的方向。所述的支撐架15的后側(cè)板27、前側(cè)板29的上端部分別凸出面板31的上表面。如圖9、圖10所示，本發(fā)明的縱向移動(dòng)小車(chē)3安放在支撐架上方的H型鋼的導(dǎo)軌4上， 可以承載高架橋節(jié)段箱梁的箱梁段2，用巻揚(yáng)機(jī)7縱向拖動(dòng)；根據(jù)H型鋼的導(dǎo)軌4的曲線半徑將輥軸小車(chē)13調(diào)整到曲線的切線方向，并將導(dǎo)向輪進(jìn) 行相應(yīng)的橫向調(diào)整。這樣小車(chē)可以在曲線或者直線軌道上行走。輥軸小車(chē)13使得縱向移動(dòng) 小車(chē)3和H型鋼的導(dǎo)軌4形成滾動(dòng)摩擦，并保持在曲線(或直線)的切線方向，減小了拖動(dòng) 箱梁段2的摩擦阻力；導(dǎo)向輪可以保持縱向移動(dòng)小車(chē)不會(huì)脫離軌道。如圖ll、圖12、圖13、圖14所示，橫向移動(dòng)裝置，它由兩套相同的提升和平移裝置組成；提升和平移裝置包括第一枕木4K第一導(dǎo)軌梁42、第一輥軸小車(chē)43、第一平移千斤頂 44、水平橫梁45、第一垂直提升油缸46、第一調(diào)節(jié)螺母47、第一提升拉桿48、第二垂直提 升油缸49、第二調(diào)節(jié)螺母50、第二提升拉桿51、第二平移千斤頂52、第二輥軸小車(chē)53、第 二導(dǎo)軌梁54、第二枕木55;水平橫梁45的中部間隔開(kāi)有第一提升拉桿孔56、第二提升拉桿 孔，第一垂直提升油缸46、第二垂直提升油缸49分別固定在水平橫梁45的中部，并且第一 垂直提升油缸46的中空通孔與第一提升拉桿孔56相通，第二垂直提升油缸49的中空通孔
與第二提升拉桿孔相通；第一提升拉桿48、第二提升拉桿51的上部設(shè)有外螺紋，第一提升 拉桿48的上部旋有第一調(diào)節(jié)螺母47，第一提升拉桿48的下部穿過(guò)第一垂直提升油缸46的 中空通孔、第一提升拉桿孔56，第二提升拉桿51的上部旋有第二調(diào)節(jié)螺母50，第二提升拉 桿51的下部穿過(guò)第二垂直提升油缸49的中空通孔、第二提升拉桿孔；使用時(shí)，第一調(diào)節(jié)螺 母47與第一垂直提升油缸46的活塞桿相接觸，第一提升拉桿48的下端穿過(guò)待調(diào)整的箱梁 段2用于起吊的預(yù)留孔、旋上螺母與箱梁段2固定連接，第二調(diào)節(jié)螺母50與第二垂直提升 油缸49的活塞桿相接觸，第二提升拉桿51的下端穿過(guò)待調(diào)整的箱梁段2用于起吊的預(yù)留孔、 旋上螺母與箱梁段2固定連接；第一提升拉桿48、第二提升拉桿51均為精軋螺紋鋼，兩端 部均可旋上螺母；水平橫梁45的前端部下面設(shè)有第一輥軸小車(chē)43，第一輥軸小車(chē)43位于第一導(dǎo)軌梁42 上，第一導(dǎo)軌梁42擱置在第一枕木41上，第一平移千斤頂44的缸體與第一導(dǎo)軌梁42固定 連接，第一平移千斤頂44的活塞桿與第一輥軸小車(chē)43鉸接；水平橫梁45的后端部下面設(shè) 有第二輥軸小車(chē)53，第二輥軸小車(chē)53位于第二導(dǎo)軌梁54上，第二導(dǎo)軌梁54擱置在第二枕 木55上，第二平移千斤頂52的缸體與第二導(dǎo)軌梁54固定連接，第二平移千斤頂52的活塞 桿與第二輥軸小車(chē)53鉸接；第一平移千斤頂44、第二平移千斤頂52位于水平橫梁45的同 一側(cè)；使用時(shí)，第一枕木41擱置在下一待調(diào)整的箱梁段上，第二枕木55擱置在己調(diào)整好的 箱梁段上。垂直提升油缸、平移千斤頂可以用電動(dòng)液壓站驅(qū)動(dòng)，也可以用手動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)。 當(dāng)液壓站(泵)向垂直提升油缸(共4個(gè))注油，活塞桿向上頂起，待調(diào)整的箱梁段通 過(guò)提升拉桿和調(diào)節(jié)螺母被提起，移走箱梁段下的縱向移動(dòng)小車(chē)。四臺(tái)平移千斤頂同時(shí)向一個(gè) 方向動(dòng)作，推動(dòng)被提起的箱梁段作橫向移動(dòng)調(diào)整；調(diào)整到位以后，垂直提升油缸排油回縮， 將箱梁段降落到縱向移動(dòng)的導(dǎo)軌上。
權(quán)利要求
1.高架橋節(jié)段箱梁的安裝方法，其特征在于它包括如下步驟1)在2個(gè)相鄰前后橋墩(8)之間沿縱向塔設(shè)第一排支撐架(5)、第二排支撐架(10)，然后沿第一排支撐架(5)、第二排支撐架(10)架設(shè)第一導(dǎo)軌(4)、第二導(dǎo)軌(9)，第一導(dǎo)軌(4)、第二導(dǎo)軌(9)的兩端部分別設(shè)置在2個(gè)相鄰橋墩(8)上；第一導(dǎo)軌(4)、第二導(dǎo)軌(9)上分別安裝縱向移動(dòng)小車(chē)(3)，2臺(tái)縱向移動(dòng)小車(chē)(3)分別與卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)的牽引鋼絲繩相連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)設(shè)在靠近后橋墩(8)處；起重機(jī)(1)布置在前橋墩的正面橋梁的中軸線上；2)起重機(jī)(1)將拖車(chē)運(yùn)來(lái)的箱梁段(2)垂直提升到超過(guò)前橋墩的高度，并移動(dòng)到前橋墩的上方，將箱梁段降落在前橋墩上面第一導(dǎo)軌(4)、第二導(dǎo)軌(9)的縱向移動(dòng)小車(chē)(3)上；3)開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)，卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)的牽引鋼絲繩將牽引縱向移動(dòng)小車(chē)(3)沿高架橋的縱向緩慢地向后橋墩方向移動(dòng)，箱梁段(2)隨縱向移動(dòng)小車(chē)(3)移動(dòng)，拖曳的速度控制在0.5～2米/分鐘進(jìn)行，將箱梁段(2)拖曳安裝位置；4)重復(fù)步驟2)和3)，起吊第二箱梁段、第三塊箱梁段、……，拖曳至安裝位置；以前后兩塊箱梁段(2)為支撐點(diǎn)，安裝橫向移動(dòng)裝置(6)，提起中間一塊箱梁段(2)移除縱向移動(dòng)小車(chē)(3)，并進(jìn)行箱梁段(2)的橫向位置的調(diào)整；若箱梁段的安裝位置是在橋墩上的，直接用起重機(jī)(1)將箱梁板(2)安裝并固定在橋墩的支座上；每安裝到位一塊箱梁段(2)以后，要及時(shí)將它和前一塊箱梁段(2)進(jìn)行粘接和施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力；一跨安裝完成，穿鋼絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉；完成張拉后拆除第一排支撐架(5)、第二排支撐架(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架橋節(jié)段箱梁的安裝方法，其特征在于橋墩的頂部設(shè)置 了埋設(shè)件，通過(guò)該埋設(shè)件將第一導(dǎo)軌(4)、第二導(dǎo)軌(9)與橋墩相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高架橋節(jié)段箱梁的安裝方法。高架橋節(jié)段箱梁的安裝方法，其特征在于采用了流動(dòng)式起重機(jī)，在前橋墩的前方對(duì)前一個(gè)跨度的箱梁段進(jìn)行垂直提升；采用縱向移動(dòng)小車(chē)和卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行縱向移動(dòng)；采用橫向移動(dòng)裝置進(jìn)行橫向?qū)ξ徽{(diào)整。本發(fā)明較少的占用道路交通平面，基本不占用高架橋兩邊的空間。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101158145SQ20071016831
公開(kāi)日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月8日
發(fā)明者沈德峰 申請(qǐng)人:中國(guó)第一冶金建設(shè)有限責(zé)任公司