專利名稱：墩頂承重托架施工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于橋梁施工中承受模板及上部結(jié)構(gòu)荷載的無落地支 架承重托架施工工藝。
背景技術(shù)：
在橋梁工程中，經(jīng)常設(shè)計墩旁托架(俗稱牛腿)以承擔模板、支架、 結(jié)構(gòu)重量，實際上也是一種少支架形式的支撐體系。
常見托架一般采取落地支架形式，由三角承重結(jié)構(gòu)、落地鋼立柱、張 拉錨固系統(tǒng)組成。設(shè)計荷載通過三角承重結(jié)構(gòu)到鋼立柱上，而后由鋼立柱 傳遞至承臺或地面上，張拉錨固系統(tǒng)將兩片三角承重結(jié)構(gòu)對拉固定在墩柱 上，起到平衡傾覆力矩的作用。
落地式托架具有諸多缺點用鋼量較大、占用橋下場地或影響交通、 安裝拆除較為不便、在水中施工時需配備專門的水上設(shè)施和船舶，因此， 有必要設(shè)計專門的無支架式墩頂托架解決以上問題。在此背景下，需要一 種墩頂承重托架。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決落地式托架固有的占用橋下場地、影響交通、安 裝不便等問題，將少支架施工全部轉(zhuǎn)移至墩頂，而提供一種在墩頂直接布 置的墩頂承重托架施工工藝，最大限度地減少對墩柱外觀的影響。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案 一種墩頂承重托架施工工藝，包括以下步驟
1. 為解決墩頂段吊裝及"T"構(gòu)懸臂拼裝時的支撐，在支撐前進方向的前 支腿的承重架與后方的反拉架之間用0 32精軋螺紋鋼拉結(jié)；
2. 托架上面布置16根0 32精軋螺紋鋼筋，將承重架和反拉架固定于墩頂; 其中，上橫梁設(shè)2X6根，單根張拉力30t;下橫梁設(shè)2X2根，單根張拉力
20t;
3. 為方便托架安裝，在墩頂布置承重架和反拉架各二組中預留028鋼筋， 吊裝時先將承重架和反拉架臨時固定在墩頂，隨后穿預應力筋實施張拉。
上述第三步驟中，所預留的①28鋼筋組僅作為臨時固定用。 本發(fā)明的有益效果在于(a)構(gòu)造簡單、受力明確、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，經(jīng)計算 抗傾覆安全系數(shù)在2.6以上；(b)經(jīng)濟合理，無需落地支撐；(c)整個托 架只分兩部分，安裝速度快；(d)無需輔助設(shè)施及受力預埋件，保證墩柱 外觀。


圖l是墩頂托架平面布置圖； 圖2是墩頂托架立面布置圖； 圖3是墩頂托架安裝示意圖； 圖4是墩頂托架預埋件布置示意圖5是墩頂托架預應力筋張拉順序圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明專利。應理解，這些實施例 僅用于說明本發(fā)明專利而不用于限制本發(fā)明專利的范圍。此外應理解，在閱讀了本發(fā)明專利講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種 改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。 本發(fā)明的一種墩頂承重托架施工工藝，包括以下內(nèi)容
1) 托架主要用于支撐架橋機前支腿25，解決墩頂段吊裝及"T"構(gòu)懸 臂拼裝時的支撐問題。前進方向支撐前支腿25部分稱承重架23，后方部分 稱反拉架22，之間用0 32精軋螺紋鋼24拉結(jié)。
2) 托架共布置十六根0 32精軋螺紋鋼筋24，將承重架23和反拉架22 固定于墩頂21。其中，上橫梁設(shè)2X6根，單根張拉力30t;下橫梁設(shè)2X2 根，單根張拉力20t。
3) 為方便托架安裝，在墩頂布置承重架和反拉架22各二組中預留cD28 鋼筋，吊裝時先將承重架23和反拉架22臨時固定在墩頂21，隨后穿預應 力筋實施張拉。
上述第三步驟中，所預留的①28鋼筋組僅作為臨時固定用。
實施例
如圖1、 2所示，上海長江隧橋B6標采用兩跨式懸拼架橋機進行節(jié)段 梁拼裝作業(yè)。為保證墩頂段順利吊裝，架橋機前支腿25需支撐在墩柱前方 的輔助設(shè)備——墩頂托架26上。
墩頂托架26總重量17.6t，其中，承重架23重量10.85t，反拉架22 重量5. 5t。托架26共布置十六根0 32精軋螺紋鋼筋24，將承重架23和反 拉架22固定于墩頂21。托架26設(shè)計荷載400t，按墩頂段(重量160t)吊 裝工況設(shè)計。架橋機前支腿25縱向距墩柱中心3.545m，兩前支腿25間距 5. 6m<>如圖3、 4所示，墩頂托架26分承重架23和反拉架22兩片吊裝，采用 架橋機輔助天車安裝就位。吊裝時，架橋機前支腿25位于墩頂支座墊石上 并臨時支頂。承重架23和反拉架22在吊裝時臨時固定在墩頂埋設(shè)的四組 預埋件上。托架26安裝及工作過程中無需其它任何埋件。
如圖5所示，托架26共設(shè)十六根0 32精軋螺紋鋼筋24，其張拉順序及 控制張拉力如下
1) 張拉3號、4號、7號、12號筋各15t;兩兩對稱張拉。
2) 張拉13號、15號筋各10t;對稱張拉。
3) 張拉5號、6號、10號、11號筋至控制張拉力35t;兩兩對稱張拉。
4) 張拉1號、2號、8號、9號筋至控制張拉力30t;兩兩對稱張拉。
5) 補張拉3號、4號、7號、12號筋至控制張拉力30t;兩兩對稱張拉。
6) 張拉14號、16號筋至控制張拉力20t;對稱張拉。
7) 補張拉13號、15號筋至控制張拉力20t;對稱張拉。 本發(fā)明所述臨時固結(jié)工藝在設(shè)計和施工中應注意以下幾個方面
(1) 托架是架橋機工作階段最危險的輔助設(shè)備，設(shè)計時應考慮架橋機前支腿 在最不利工況下的全部荷載(包括架橋機自重、節(jié)段梁重量、起重天車及 輔助桁車重量、風荷載)，并計入足夠的安全系數(shù)，防止架橋機傾覆。
(2) 連系承重架和反拉架的十六根0 32精軋螺紋鋼筋是托架工作的生命線， 其預應力張拉必須引起足夠重視。應嚴格按張拉順序及張拉控制力張拉。 張拉完畢后必須仔細檢查各根精軋螺紋鋼受力的均勻性，現(xiàn)問題應及時補 拉。
(3) 精軋螺紋鋼在張拉結(jié)束必須套雙螺母進行保險，防止單個螺母失效。若精軋螺紋鋼采用連接器接長的，則應嚴格檢查連接器的螺紋質(zhì)量和連接 質(zhì)量。
權(quán)利要求
1. 一種墩頂承重托架施工工藝，其特征在于，包括以下步驟1)為解決墩頂段吊裝及“T”構(gòu)懸臂拼裝時的支撐，在支撐前進方向的前支腿(25)的承重架(23)與后方的反拉架(22)之間用32精軋螺紋鋼(24)拉結(jié)；2)托架上面布置十六根32精軋螺紋鋼筋(24)，將承重架(23)和反拉架(22)固定于墩頂(21)；其中，上橫梁設(shè)2×6根，單根張拉力30t；下橫梁設(shè)2×2根，單根張拉力20t；3)為方便托架安裝，在墩頂布置承重架(23)和反拉架(22)各二組中預留Φ28鋼筋，吊裝時先將承重架(23)和反拉架(22)臨時固定在墩頂(21)，隨后穿預應力筋實施張拉。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的墩頂承重托架施工工藝，其特征在于，上述第三 步驟中，所預留的①28鋼筋組僅作為臨時固定用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種墩頂承重托架施工工藝，包括1.為解決墩頂段吊裝及“T”構(gòu)懸臂拼裝時的支撐，在支撐前進方向的前支腿的承重架與后方的反拉架之間用φ32精軋螺紋鋼拉結(jié)；2.托架上面布置16根φ32精軋螺紋鋼筋，將承重架和反拉架固定于墩頂；其中，上橫梁設(shè)2×6根，單根張拉力30t；下橫梁設(shè)2×2根，單根張拉力20t；3.為方便托架安裝，在墩頂布置承重架和反拉架各二組中預留Φ28鋼筋，吊裝時先將承重架和反拉架臨時固定在墩頂，隨后穿預應力筋實施張拉。本發(fā)明構(gòu)造簡單、受力明確、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗傾覆安全系數(shù)在2.6以上；經(jīng)濟合理，無需落地支撐；整個托架只分兩部分，安裝速度快；無需輔助設(shè)施及受力預埋件，保證墩柱外觀。
文檔編號E01D21/10GK101469534SQ20071017365
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者張振華, 陳禮忠, 陳鈺晶 申請人:上海市基礎(chǔ)工程公司