專利名稱：一種智能型遙控車位閘的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種車位閘，尤其是涉及一種停車場及道路車位 用的智能型遙控車位閘車位閘。
背景技術：
在汽車飛速發(fā)展的今天，尤其是在大型城市，車位緊張停車困難， 是眾所周知的。因此，有了各種各樣的停車場和停車服務，咪表停車 位等設施，許多業(yè)主也購售了車位或者采取月租的形式，但由于到處 的停車困難，往往造成自己所有的車位或者月租的車位被別人占用，因此引起許多爭執(zhí)和不快，因此出現(xiàn)了車位閘。
傳統(tǒng)的車位閘是機械式的，由幾根鐵架構成，由機械鎖的方式防 止別人進入，該種車位閘雖然簡單，成本低，但操作很不方便，司機 往往要先停車，下車開鎖，然后再把車進入車位，離開時也一樣，要 先把車開出車位，再下車把車位閘鎖好然后才能離開。 也有簡單的電動車位閘，由電機驅動，但考慮不全，擺桿和機殼經(jīng)常 被車壓壞，造成車位閘報廢，同時只能單獨使用，不能統(tǒng)一管理使用， 電池更換也不方便。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服原有技術和使用上的不足，提供一種 安裝方便外形美觀，使用靈活，安全可靠的智能型遙控車位閘。
為達到上述目的，本實用新型采取了如下技術方案
一種智能型遙控車位閘，包括控制板1、電池倉2、電池3、擺桿4、機殼5、通信口及電纜接口6、手動復位鑰匙7、齒輪組8、 帶槽的驅動齒輪9、驅動電機10、電池蓋板12、第一定位用光電開 關14及第二定位用光電開關15、報警指示16、手動復位彈簧17及 手動復位用撥叉18;其中，機殼由鑄鐵鑄造而成，具有層狀結構， 擺桿則裝在機殼上，擺桿放下時，其平鋪在位于機殼下層的擺桿托放 臺20上；控制板l、電池倉2、電池3、通信口及電纜接口6、手動 復位鑰匙7、齒輪組8、帶槽的驅動齒輪9、驅動電機IO、電池蓋板 12、定位用光電開關14及15、報警指示16、手動復位彈簧17與手 動復位用撥叉18皆裝于機殼內(nèi)；電池3裝于電池倉2內(nèi)，電池蓋板 12則設于電池的上方；所述車位閘由驅動電機10驅動通過安裝在主軸上的齒輪組8及帶槽的驅動齒輪9減速后驅動擺桿，擺桿的位置由安裝在主軸上的第一定位用光電開關14及第一定位用光電開關15確定。
上述技術方案中的控制板l由CPU控制，設有RS485接口。所述的車位閘的控制電路由CPU控制，由RS485接口可以管理電腦聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)更新、序列號更改、資料的查驗工作，所使用時可以僅由手 持遙控器控制開合。
所述的車位閘的控制板由CPU控制，有RS485接口，遙接序列碼由12位構成，能有效的防止相鄰車位置的相互干擾和被盜用，可以單獨使用，也可以聯(lián)網(wǎng)使用，由管理處電腦統(tǒng)一管理，并重新分配序列號及遙控碼。
上述技術方案中，所述的車位閘的機殼由鑄鐵鑄造而成，所有部 件安裝在機殼上，底板由一薄鐵板封密，在邊緣部分加上一個橡膠墊能有效的防水。所述的擺桿在平放時，在機殼上由一個臺階20對擺桿起到支撐作用，可以有效的防止汽車碾壓而造成的損害。
上述技術方案中，所述的車位閘可以由蓄電池供電，也可以由市 電供電，在無市電的情況下能自動轉換到蓄電池供電，有市電時可以自動對蓄電池充電，同時在無市電時，若蓄電池電壓過低時在擺桿5 上的報警指示燈16能變成黃色，告知電池欠壓，更快更換，在電池 欠壓燈亮的情況下，系統(tǒng)仍然可以工作50次以上，由于電機功率很 小，約10W所以采用4Ah的電池也能工作近500次。
作為上述技術方案的改進，帶槽的驅動齒輪9 一端開了一個環(huán)槽，軸端壓有一彈簧17。正常工作時彈簧壓住帶槽的驅動齒輪9，使帶槽的驅動齒輪9與車主軸上的齒輪組8嚙合，可以驅動擺桿上下擺 動，當系統(tǒng)故障或者電池欠電時，可以由手動鑰匙一個螺旋裝置帶動撥叉18壓縮彈簧使帶槽的驅動齒輪9離開齒輪組8，從而可以手動 擺動擺桿達到手動操作的目的。
作為上述技術方案的進一步改進，在機殼的上層的端部設有遙控 接收頭19。
所述的車位閘，具有防水防潮功能，能適合于露天工作。
所述的車位閘擺桿的位置由安裝在主軸上的光電開關確定。
所述的車位閘機殼上兩側安裝了兩個電纜孔，可以按市電和控制電纜。
所述的車位閘具有欠電報警功能，當用電池供電時如果電壓過低， 報警指示燈變成黃色，此時裝置仍然能正常工作數(shù)十次，同時更換電 池方便。
所述的車位閘，配有隨機充電器，用戶可以用汽車的點煙器充電, 也可以用市電充電。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果
1. 本實用新型的結構簡單，外型美觀，安裝方便，結實耐用；
2. 本實用新型可以由市電和電池供電，同時更換電池方便；
3. 本實用新型在無電或者故障時能用手動操作；
4. 本實用新型可以單獨使用，也可以聯(lián)網(wǎng)使用。


圖1A、圖1B為本實用新型的安裝結構示意圖之一； 圖2A、圖2B為本實用新型的安裝結構示意圖之二；
圖3為本實用新型的外觀圖示意圖之一； 圖4為本實用新型的外觀圖示意圖之二。
具體實施方式
以下結合說明書附圖來對本實用新型做進一步的描述，但本實用 新型所要求保護的范圍并不局限于實施方式描述之范圍。
圖1A、圖1B為本實用新型的安裝結構示意圖之一；圖2A、圖 2B為本實用新型的安裝結構示意圖之二；圖3為本實用新型的外觀 圖示意圖之一；圖4為本實用新型的外觀圖示意圖之二。
一種智能型遙控車位閘，包括控制板1、電池倉2、電池3、
擺桿4、機殼5、通信口及電纜接口6、手動復位鑰匙7、齒輪組8、 帶槽的驅動齒輪9、驅動電機IO、電池蓋板12、定位用光電開關14 及15、報警指示16、手動復位彈簧17及手動復位用撥叉18;其中， 機殼由鑄鐵鑄造而成，具有層狀結構，擺桿則裝在機殼上，擺桿放下 時，其平鋪在位于機殼下層的擺桿托放臺20上；控制板1、電池倉2、 電池3、通信口及電纜接口6、手動復位鑰匙7、齒輪組8、帶槽的驅 動齒輪9、驅動電機IO、電池蓋板12、第一定位用光電開關14及第 二定位用光電開關15、報警指示16、手動復位彈簧17與手動復位用 撥叉18皆裝于機殼內(nèi)；電池3裝于電池倉2內(nèi)，電池蓋板12則設于 電池的上方；所述車位閘由驅動電機10驅動通過安裝在主軸上的齒 輪組8與帶槽的驅動齒輪9減速后驅動擺桿，擺桿的位置由安裝在主 軸上的第一光電開關14及第二定位用光電開關15確定。
上述技術方案中的控制板l由CPU控制，設有RS485接口。所述 的車位閘的控制電路由CPU控制，由RS485接口可以管理電腦聯(lián)網(wǎng) 進行數(shù)據(jù)更新、序列號更改、資料的査驗工作，所使用時可以僅由手 持遙控器控制開合。
所述的車位閘的控制板由CPU控制，有RS485接口，遙接序列碼 由12位構成，能有效的防止相鄰車位置的相互干擾，可以單獨使用， 也可以聯(lián)網(wǎng)使用，由管理處電腦統(tǒng)一管理，并重新分配序列號及遙控 碼。
上述技術方案中，所述的車位閘的機殼由鑄鐵鑄造而成，所有部件安裝在機殼上，底板由一薄鐵板封密，在邊緣部分加上一個橡膠墊
能有效的防水。所述的擺桿在平放時，在機殼上由一個臺階20對擺
桿起到支撐作用，可以有效的防止汽車碾壓而造成的損害。
上述技術方案中，所述的車位閘可以由蓄電池供電，也可以由市 電供電，在無市電的情況下能自動轉換到蓄電池供電，有市電時可以
自動對蓄電池充電，同時在無市電時，若蓄電池電壓過低時在擺桿5 上的報警指示燈16能變成黃色，告知電池欠壓，更快更換，在電池 欠壓燈亮的情況下，系統(tǒng)仍然可以工作50次以上，由于電機功率很 小，約10W所以采用4Ah的電池也能工作近500次。
作為上述技術方案的改進，帶槽的驅動齒輪9 一端開了一個環(huán) 槽，軸端壓有一彈簧17。正常工作時彈簧壓住帶槽的驅動齒輪9，使 帶槽的驅動齒輪9與車主軸上的齒輪組8嚙合，可以驅動擺桿上下擺 動，當系統(tǒng)故障或者電池欠電時，可以由手動鑰匙一個螺旋裝置帶動 撥叉18壓縮彈簧使帶槽的驅動齒輪9離開齒輪組8，從而可以手動 擺動擺桿達到手動操作的目的。
作為上述技術方案的進一步改進，在機殼的上層的端部設有遙控 接收頭19。
正常工作時，控制板根據(jù)光電開關的位置情況來控制擺桿的位 置，并及時使電機斷電，保證電機的能耗最小，延長電池的使用時間， 同時控制板上加上一個定時裝置，在限定時間內(nèi)擺桿未到達指定位 置，則視為有機械故障，發(fā)出故障報警信號。
在機殼上開啟了一個蓋子，便于更換電池，所有部件都在機殼上，
使得裝置便于安裝及維護，底板由薄板安裝在機殼下，使整個裝置能 防水，防塵，保證系統(tǒng)運行的可靠。
在機殼上放置了 4個安裝孔位，可以用螺釘輕易的固定在地面 上，如果地面較平，也可以用強力膠固定裝置。
控制板2上有CPU控制正常使用時由市電或者電池供電，驅動 電機工作。電機通過一組齒輪傳動帶動擺桿上下擺動達到車位閘的目 的。
手動操作時用鑰匙旋動，鎖芯帶動一個螺旋機構，使撥叉左右移 動，壓縮彈簧17帶動帶槽的驅動齒輪9脫離與主軸齒輪的齒合，使 人可以手動操作擺桿達到手動操作的目的。
權利要求1.一種智能型遙控車位閘，其特征在于包括控制板(1)、電池倉(2)、電池(3)、擺桿(4)、機殼(5)、通信口及電纜接口(6)、手動復位鑰匙(7)、齒輪組(8)、帶槽的驅動齒輪(9)、驅動電機(10)、電池蓋板(12)、第一定位用光電開關(14)及第二定位用光電開關(15)、報警指示(16)、手動復位彈簧(17)及手動復位用撥叉(18)；其中，機殼由鑄鐵鑄造而成，具有層狀結構，擺桿則裝在機殼上，擺桿放下時，其平鋪在位于機殼下層的擺桿托放臺(20)上；控制板(1)、電池倉(2)、電池(3)、通信口及電纜接口(6)、手動復位鑰匙(7)、齒輪組(8)、帶槽的驅動齒輪(9)、驅動電機(10)、電池蓋板(12)、第一定位用光電開關(14)及第二定位用光電開關(15)、報警指示(16)、手動復位彈簧(17)與手動復位用撥叉(18)皆裝于機殼內(nèi)；電池(3)裝于電池倉(2)內(nèi)，電池蓋板(12)則設于電池的上方；所述車位閘由驅動電機(10)驅動安裝在主軸上的齒輪組(8)及帶槽的驅動齒輪(9)減速后驅動擺桿，擺桿的位置由安裝在主軸上的第一光電開關(14)及第二定位用光電開關(15)確定。
2. 根據(jù)權利要求l所述的一種智能型遙控車位閘，其特征在于: 控制板(1)由CPU控制，設有RS485接口 。
3. 根據(jù)權利要求l所述的一種智能型遙控車位閘，其特征在于: 在機殼的邊緣部分設有一個防水橡膠墊。
4. 根據(jù)權利要求l所述的一種智能型遙控車位閘，其特征在于:帶槽的驅動齒輪(9) 一端開了一個環(huán)槽，軸端壓有一彈簧(17)。
5.根據(jù)權利要求l所述的一種智能型遙控車位閘，其特征在于 在機殼的上層的端部設有遙控接收頭(19)。
專利摘要本實用新型公開了一種智能型遙控車位閘裝置。它包括控制板、電池倉、電池、擺桿、機殼、通信口及電纜接口、手動復位鑰匙、齒輪組、帶槽的驅動齒輪、驅動電機、電池蓋板、定位用光電開關、報警指示、手動復位彈簧及手動復位用撥叉；其中，機殼由鑄鐵鑄造而成，具有層狀結構，擺桿則裝在機殼上，擺桿放下時，其平鋪于機殼下層的擺桿托放臺上；其余部件皆裝于機殼內(nèi)。本實用新型功能完備，結構簡單，能滿足停車場道路口咪表停車位，軍警便攜式道路盤查車輛使用。
文檔編號E01F13/04GK201180386SQ20072005255
公開日2009年1月14日 申請日期2007年6月8日 優(yōu)先權日2007年6月8日
發(fā)明者鄧上云 申請人:鄧上云