專利名稱：架橋墩臺移梁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種架橋墩臺移梁裝置。

背景技術(shù)：
使用單臂架橋機(jī)架設(shè)鐵路、公路橋梁時，墩臺頂面的梁片橫移傳統(tǒng)方法一般采用滾移，主要設(shè)備有托盤、滑道、輥軸、鏈條滑車、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等，純?nèi)斯げ僮?，費時費力，安全性差。中國專利ZL91201803.8公開一種混凝土橋梁橫移機(jī)，由雙向座鉤、油缸、運梁小車和導(dǎo)軌組成，適用于架橋機(jī)不能橫移就位的單線橋梁架設(shè)和單鋪雙架的復(fù)線橋梁的架設(shè)就位，能節(jié)省勞力、減輕勞動強(qiáng)度，工作效率較人工提高3～4倍。但這種混凝土橋梁橫移機(jī)在移梁作業(yè)過程中，落在運梁小車上的梁片會因為底面多于三點支撐而容易扭曲受損。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種移梁作業(yè)平穩(wěn)的架橋墩臺移梁裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種架橋墩臺移梁裝置，包括兩條軌道和分別位于兩條軌道上的移梁小車，與移梁小車相連均設(shè)有頂推油缸，所述一條軌道上的移梁小車上設(shè)有兩個支座，另一條軌道上的移梁小車上設(shè)有兩個連通的薄形千斤頂支座。
所述軌道上平面為槽形，所述移梁小車位于該槽內(nèi)，槽的側(cè)壁間隔開有多個鋸齒座槽，移梁小車兩端設(shè)有導(dǎo)向輪，頂推油缸一端鉸接在移梁小車上，另一端有軸位于槽側(cè)壁的鋸齒座槽內(nèi)。
相鄰兩個鋸齒座槽的間距不大于頂推油缸的行程，鋸齒座槽的開口方向與頂推油缸的前進(jìn)方向一致。
本實用新型在移梁作業(yè)過程中，架橋機(jī)提梁到位后使其落在移梁小車上部支座上，由于其中一邊移梁小車的支座由兩個連通的薄形千斤頂代替，從而實現(xiàn)四個支座、三點支撐，而三點形成一個平面，因此落在運梁小車上的梁片不會扭曲受損。

圖1所示為本實用新型作業(yè)過程示意圖； 圖2所示為圖1的俯視圖； 圖3所示為圖1的左視圖； 圖4所示為圖3中A處局部放大圖； 圖5所示為頂推油缸與軌道鋸齒座槽配合示意圖； 圖6所示為圖5中兩個連通的薄形千斤頂支座液壓原理圖。
具體實施方式
如圖1、2、3所示，本實用新型包括分別位于兩個墩臺6內(nèi)側(cè)的橫移軌道1，用拉桿7使其與墩帽5固定。如圖2、3、4所示，軌道1上平面為槽形，該槽8內(nèi)平放有移梁小車3，移梁小車3兩端設(shè)有導(dǎo)向輪9。如圖5所示，槽8的側(cè)壁間隔開有多個鋸齒座槽10，頂推油缸2一端的油缸推桿12鉸接在移梁小車3上，另一端有軸11位于槽8側(cè)壁的鋸齒座槽10內(nèi)，相鄰兩個鋸齒座槽10的間距略小于頂推油缸2的油缸推桿12行程，鋸齒座槽10的開口方向與頂推油缸2的前進(jìn)方向一致。如圖1所示，在其中一個墩臺6上的軌道1內(nèi)的移梁小車3上設(shè)有兩個固定支座4、13。如圖5所示，在另一個墩臺上的軌道內(nèi)的移梁小車上設(shè)有兩個連通的薄形千斤頂支座14、15；如圖6所示，由于支座14、15通過油管17將兩個薄形千斤頂16、16’互相連通，形成串連聯(lián)通器，實際上就變成了一個支點，通過平衡閥19來控制薄形千斤頂16、16’的進(jìn)回油。這樣薄形千斤頂支座14、15和另一個墩臺6上移梁小車3上的兩個固定支座4、13配合，實現(xiàn)四個支座、三點支撐，保護(hù)梁體不至扭曲變形。
如圖1、5所示，架橋機(jī)提梁到位后使其落在移梁小車3上的固定支座4、13和薄形千斤頂支座14、15上，利用頂推油缸2推動移梁小車3，使箱梁17從一側(cè)向另一側(cè)移動，一次移動一個油缸的行程，然后縮回油缸使軸11落入下一個鋸齒座槽10內(nèi)，油缸2繼續(xù)頂推。這樣一步步將箱梁17移動到圖1中17’的位置后，升起事先放在墩頂上的施工油缸18，接替移梁小車3上的支座承力，落下薄形千斤頂16、16’，縱向拉出移梁小車3，橫向抽出橫移軌道1，回收墩頂上的施工油缸18，使箱梁17落在橡膠支座上。最后轉(zhuǎn)移移梁裝置并安裝于下一孔橋墩上，進(jìn)行下一跨移梁。
權(quán)利要求1.一種架橋墩臺移梁裝置，包括兩條軌道和分別位于兩條軌道上的移梁小車，與移梁小車相連均設(shè)有頂推油缸，其特征在于所述一條軌道上的移梁小車上設(shè)有兩個支座，另一條軌道上的移梁小車上設(shè)有兩個連通的薄形千斤頂支座。
2.如權(quán)利要求1所述的架橋墩臺移梁裝置，其特征在于所述軌道上平面為槽形，所述移梁小車位于該槽內(nèi)，槽的側(cè)壁間隔開有多個鋸齒座槽，移梁小車兩端設(shè)有導(dǎo)向輪，頂推油缸一端鉸接在移梁小車上，另一端有軸位于槽側(cè)壁的鋸齒座槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的架橋墩臺移梁裝置，其特征在于相鄰兩個鋸齒座槽的間距不大于頂推油缸的行程，鋸齒座槽的開口方向與頂推油缸的前進(jìn)方向一致。
專利摘要本實用新型公開了一種架橋墩臺移梁裝置，包括兩條軌道和分別位于兩條軌道上的移梁小車，與移梁小車相連均設(shè)有頂推油缸，所述一條軌道上的移梁小車上設(shè)有兩個支座，另一條軌道上的移梁小車上設(shè)有兩個連通的薄形千斤頂支座。本實用新型在移梁作業(yè)過程中，架橋機(jī)提梁到位后使其落在移梁小車上部支座上，由于其中一邊移梁小車的支座由兩個連通的薄形千斤頂代替，從而實現(xiàn)四個支座、三點支撐，而三點形成一個平面，因此落在運梁小車上的梁片不會扭曲受損。
文檔編號E01D21/00GK201080596SQ200720091190
公開日2008年7月2日 申請日期2007年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月25日
發(fā)明者宋鵬偉, 陶英喜, 王建軍, 陳耀典, 田智玲 申請人:鄭州市華中建機(jī)有限公司, 中鐵七局集團(tuán)有限公司