專利名稱：用于防止水泥混凝土路面、橋面板塊接縫滲漏水的防水片的制作方法
技術領域：
用于防ibK泥混fchJ^面、橋面板^^l^^水的防水片M領域本實用新型涉及一種用于防ih7jC泥混feh路面、橋面板i，縫處表面水滲漏進入 路面、橋面內(nèi)部結構的防水片，屬路橋工程技術領域。 駄背景現(xiàn)有的水泥混fch路面、橋面中，為了避^/K泥混凝土板塊在m、氣候割乍用下產(chǎn)腿九導致伸縮、扭轉(zhuǎn)變形，因此就必須設置伸縮纟逢；或者由于不會鏈續(xù)施工，而產(chǎn)生施工縫。由于水 泥混凝土路面、橋面板塊中伸縮縫或施工縫的存在，當路面、橋面有雨水存在或流動時，雨水就 會從路面、橋面板塊的接縫向路面、橋面結構中滲漏，造成路面、橋面結構中積水或路面、橋面 結構含水量增加。由于路面、橋面結構中積水或含水量增加，就會使路面、橋面結構的面層、基層、底基層、 墊層等的強度下降；另一方面，在糊的動靜荷載作用下，使路面、橋面結構中的積7K或滲漏水 產(chǎn)生動水壓力，對路面、橋面結構產(chǎn)生沖刷、淘刷等破壞。在強度下降和動靜水壓力的作用下， 造成路面、橋面及其之下的基層、墊層的破壞，在動水壓力的作用下，把破壞的基層、墊層材料 沖刷、淘刷帶走，使面板之下失去支撐，導致面板懸空，在,荷載的作用下，面板產(chǎn)生開裂、 斷裂等破壞。因此，水泥混凝土路面、橋面的破壞大都從板i據(jù)縫處開始，逐漸向板塊的其它部 位發(fā)展。導致水泥混凝土路面、橋面使用壽命短，行車的平穩(wěn)性、,性差，影響行車的速度和 安全性。這也是雖然水泥混凝土路面、橋面比瀝青路面、橋面便宜，而水泥混凝土路面、橋面應用鵬越少，瀝青混fchm面、橋面應用M^越多的原因之一。為了防止水泥混K:路面、橋面板i，縫的滲漏7jc對路面、橋面的破壞，現(xiàn)在一般J^用瀝青封閉路面、橋面板塊的接縫，或者在路面、橋面板塊的接縫處采用加強鋼筋的方法對付水泥混 凝土路面、橋面m的滲漏水產(chǎn)生的不利影響和提高其^^。但是采用瀝，閉,，由于路面、橋面有積水或^7K自度下降，瀝青及路面、橋面板收縮，接縫張開，瀝青的封閉效果就變差， 路面、橋面上的表面水就會向路面、橋面結構中滲漏，因此，瀝青纖的效果不理想；同時，路面、橋面的瀝青的封閉結構需要經(jīng)常維護，使路面、橋面的維護時間和維護成糊加。此外，路面、橋面板塊的接縫處防、繊還有采用加強鋼筋的方法，但加強鋼筋基本對路面、橋面板±娥縫 的防滲漏不肖能到多大的作用?？梢?，現(xiàn)有的zlc泥混Mi:路面、橋面滲漏水產(chǎn)品要么不^t^面、橋面板收縮^)P脹'郷， 使其對板:^縫的密封效果不理想，要么本身就不倉樹路面、橋面板i，縫的防滲漏起到多大作 用，因而基本不能完全達到防止水泥混凝土路面、橋面滲漏水的目的。而有關公路、橋梁防水片 產(chǎn)品，以及利用其防止路面、橋面表面水向下滲漏進入路面、橋面內(nèi)部結構在公路、橋梁工程中 還未見到M。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有路面、橋面接縫防滲漏水材料、結構的缺陷，發(fā)明一種用 于防止水泥混凝土路面、橋面板鵬縫滲漏水的防水片，采用片狀結構防止水泥混^t路面、橋 面表面水從接縫處滲漏進入路面、橋面結構內(nèi)，以解決路面、橋面的防水問題，提高路面、橋面 結構的強度，減小水對路面、橋面結構的影響，延長路面、橋面的^壽命和提高路面、橋面使 用性能，增長路面、橋面的正常通車時間，斷氏路面、橋面的維護時間和維護i^。本實用新型的技術內(nèi)容為該防水片為能在外力作用下伸縮、扭轉(zhuǎn)變形的平面彈性片或帶褶 鈹狀結構(即中部為伸縮、扭轉(zhuǎn)折彎結構)的片狀，它的一側或兩側、 一端或者兩,可帶有向 上或者向下的鉤狀結構。該彈性防水片可以是具有彈性或伸縮、扭轉(zhuǎn)結構的片，如塑料片、橡膠 片、金屬片(如鋁片、鐵片、銅片、鍍鋅鐵片)和其它高分子材料制作的片狀等，防水片在外力 作用下可被拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)或上下變形，可適應外力的作用。該防水片用于防止水泥混凝土路面、橋面板:^縫處表面水滲漏進入內(nèi)部結構時，是在水泥混凝土路面、橋面板，縫處直接設置該防水片，即在澆筑路面、橋面時，沿路面、橋面板塊間 接縫的縱向，將防水片澆筑埋入,處兩側的水泥混凝土板塊中或板塊底面，，防水片安裝、粘貼在、^f的路面、橋面水泥混凝土板i^^兩側的頂面或側壁o安裝、粘貼防水片可用環(huán)氧樹脂、膠、水泥等方法進行；在織、粘貼或安裝片狀結構時，必須保證片狀結構與兩側的路面、 橋面板塊連接好，不能有縫隙、孔洞等漏水空洞、縫隙，確皿縫的密封。當平面防水片的變形軎驢應接縫兩側板塊的變形、移動時，采用平面狀結構(彈性片)；當平 面防水片的變形不能適應接縫兩側板塊的變形、移動時，采用折彎結構(防水片的中部有褶鈹狀 結構，對應于水泥混凝土板塊接縫空隙處，可以保證防水片隨兩側板塊的變形而自由伸縮或者扭 轉(zhuǎn))。防水片的一偵蜮兩偵極可帶鉤狀結構，以加強防水片與水泥混fch板塊之間的連接固定；防 水片同時還應具有一定的耐腐蝕和耐老化性能，使片狀結構的使用壽命能和水泥混fch面板的使用壽命相匹配。安裝、粘貼于路面、橋面水泥混凝土板塊接縫兩側的頂面或側壁的防水片壽命可小于或等于水泥混凝土面板的使用壽命，當防水片損壞時，可進行更換；安裝、粘貼防水片可用 環(huán)氧樹脂、膠、水泥等方法進行。本實用新型的彈性防水片或帶伸縮、扭轉(zhuǎn)折彎結構的片狀P方水片，用于埋在路面、橋面板塊 間接縫處兩側的7jC泥混凝土板塊中或板i央底面，或安裝、粘貼在路面、橋面水泥混^:板:^縫 兩側的頂面或側壁，既能封閉兩側板塊之間的接縫，同時又會隨應接縫兩側水泥混mi:路面、橋 面板塊移動、變形的功能，確保了路面、橋面板塊之間接縫在各種^f牛下的密封，有效地避免了 路面、橋面表面水從板鵬縫處滲漏進入內(nèi)部結構破壞路面、橋面，克服了傳駄泥混Md^面、 橋面封水結構因板i央移動、變形而極易被破壞的缺陷，或板±娥 縫結構、材料的收縮，或 氧化、老化導致防滲漏效果，的問題。本實用新型利用了片狀結構具有防滲漏7j^卩適應接縫兩側板塊的變形、移動，以及MI方便， 使用壽命長的特點，解決了現(xiàn)有路面、橋面因路面、橋面表面雨水進Ai^面、橋面結構內(nèi)部，造 成路面、橋面板,形、錯動、斷裂、開裂等問題，提高了路面、橋面的使用性能，延長了路面、 橋面的使用a，減少了路面、橋面的維護工作量和維護時間，增長了路面、橋面的正常通車時 間，斷氐路面、橋面的施工和維護成本。


以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖1為本實用新型平面狀結構示意圖，圖2為本實用新型帶褶敏狀結構示意圖，圖3為本實用新型兩側帶鉤并帶褶鈹狀結構示意圖，圖4為本實用新型一側帶鉤并帶褶鈹結構示意圖，圖5為本實用新型兩側辦勾并帶褶鈹結構用于水泥混 肚路面、橋面防水結構示意圖， 圖6為本實用新型兩側辦勾并帶褶鈹結構用于水泥混feh路面、橋面防水結構示意圖， 圖7為本實用新型帶,結構用于水泥混凝土路面、橋面防水結構示意圖， 圖8為本實用新型平面防水片用于水泥混凝土路面、橋面防水結構示意圖。 圖中l(wèi)一防水片；2—水泥混fc板塊。具體實肪式實施例1:如圖1所示，該防水片為能在外力作用下伸縮、扭轉(zhuǎn)變形的平面,片。 該防水片用于防止水泥混凝±1|面、橋面板,縫處表面水滲漏itA內(nèi)部結構，是在水泥混 凝土路面、橋面板塊接縫處直接設置該防水片，在澆筑路面、橋面時，沿路面、橋面板塊間機的縱向，將防水片澆筑埋入接縫處兩側的水泥混凝土板塊中。即在洚筑水泥混;ti板塊過程中，先澆筑一定厚度，然后將防水片放在上面，雜上面澆m^余部分水泥混凝土；這樣，在澆艦 程中就將防水片埋入了接縫處兩側的7jC泥混凝土板塊中，并保證了片狀結構與兩側的路面、橋面 板塊連接，不會有縫隙、？L洞等滲漏水空洞、縫隙，使接縫得到了密封。當接縫兩側的板:^變形、移動時，橡膠防水片可隨之變形，適應板塊的變形、移動，保證了 片狀結構與兩側的路面、橋面板塊之間不會出現(xiàn)縫隙、孑L洞等滲漏水空洞、縫隙，使接縫得到了 密封，有效M免了路面、橋面的表面水從板i^^處滲漏進入內(nèi)部結構破壞路面、橋面。實施例2:如圖2所示，該防水片為中部帶,狀結構(折彎結構)的銅片。該防水片用于防止水泥混凝土路面、橋面板,縫處表面水滲漏進入內(nèi)部結構，是在水泥混 凝土路面、橋面板i據(jù)縫處直接設置該防水片，在澆鵬面、橋面時，沿路面、橋面板塊間機 的縱向，將防水片澆筑埋入接縫處兩側的水泥混凝土板塊中。即在澆筑水泥混^t板:^i程中， 先澆筑一定厚度，然后將防水片放在上面，并將中部褶鈹狀結構(折彎結構)對準板塊間的縫隙，再在上面澆筑剩余部分7jC泥混凝土；這樣，在澆mil程中就將防水片埋入了接縫處兩側的水泥混凝土板塊中，^m證了片狀結構與兩側的路面、橋面板±央連接，不會有縫隙、孑L洞等滲漏水空洞、 縫隙，使接縫得到了密封。當接縫兩側的板塊變形、移動時，片狀銅防水片中部的褶鈹狀結構(折彎結構)可隨之產(chǎn)生 變形，鵬板塊的變形、移動，保證了片狀結構與兩側的路面、橋面板i紋間不會出鵬隙、孔 洞等滲漏水空洞、縫隙，使接縫得到了密封，有效地避免了路面、橋W]表面水從板^il處滲漏進入內(nèi)部結構破壞路面、橋面。實施例3:如圖3所示，該防水片為中部帶 狀結構(折彎結構)的鋁片，其兩側還帶向上的鉤狀結構。如圖6所示，該防水片用于防lh7K泥混fc路面、橋面板^^處表面水、繊駄內(nèi)部結構，是在水泥混MiJ各面、橋面板塊接縫處直接設置該防水片，在澆鵬面、橋面時，沿路面、橋面板塊間接縫的縱向，將防水片澆mifi入接縫處兩側的水泥混凝土板塊中。即在^m^泥混凝土板 塊過程中，先澆筑一定厚度，然后將防水片放在上面，并將中部褶鈹狀結構(,結構)對準板塊間的縫隙，再在上面澆筑剩余部分水泥混凝土；這樣，在澆筑過程中就將防水片埋入了接縫處 兩側的7乂泥混 :板塊中，并保證了片狀結構與兩側的路面、橋面板i媳接，不會有縫隙、孔洞等滲漏7jC空洞、縫隙，使接縫得到了密封。當接縫兩側的板塊變形、移動時，片狀鋁防水片中部的褶鈹狀結構(折彎結構)可隨之產(chǎn)生 變形，適應板塊的變形、移動，保證了片狀結構與兩側的路面、橋面板塊之間不會出現(xiàn)縫隙、孔洞等滲漏水空洞、縫隙，使接縫得到了密封，有效地避免了路面、橋面的表面水從板:^縫處滲 漏進入內(nèi)部結構破壞路面、橋面。實施例4:如圖5所示，該防水片為中部帶imt狀結構(折彎結構)的鍍,片，其兩側還帶向上的鉤狀結構。該防水片用于防止水泥混凝土路面、橋面板,縫處表面水滲漏itA內(nèi)部結構，是在水泥混凝土路面、橋面板,縫處直接設置該防水片，艮卩在澆筑路面、橋面時，首先沿路面、橋面板塊 間接縫的縱向，將防水片放入接縫處兩側待澆筑的水泥混凝土板底面，將防水片中部褶鮍狀結構(折彎結構)對準板塊間的接縫，然后在防水片上面澆筑7jC泥混m:板塊；這樣，在澆^程中 就將防水片埋入了接縫處兩側的水泥混凝土板i央底面，并保證了片狀結構與兩側的路面、橋面板 塊連接，不會有縫隙、孑L洞等滲漏水空洞、縫隙，使接縫得到了密封。當接縫兩側的板±央變形、移動時，片狀鍍鋅鐵片防水片中部的褶敏狀結構(折彎結構)可隨 之產(chǎn)生變形，適應板塊的變形、移動，保證了片狀結構與兩側的路面、橋面板塊之間不會出現(xiàn)縫隙、孔洞等滲漏水空洞、縫隙，使接縫得到了密封，有效地避免了路面、橋面的表面水從板:^ 縫處滲漏進入內(nèi)部結構破壞路面、橋面。實施例5:如圖2、圖7所示，該防水片為中部帶M狀結構(折彎結構)的銅片，用于粘固、 安裝在路面、橋面板塊表面間機處兩側的水泥Mfch板塊壁頂面。即在澆筑路面、橋面之后，沿路面、橋面板塊間接縫的縱向，把防水片放置在接縫處，褶鈹狀結構(折彎結構)對準接縫，把防水片粘結、安裝在水泥混凝土板塊的頂面，或在水泥混凝土板塊未凝固之twe防水片直接安裝在水泥混Mi板i央頂面；這樣，就保證了片狀結構與兩個啲路面、橋面板塊纖，不會有縫隙、 孔洞等滲漏水空洞、縫隙，使接縫得到了密封。當接縫兩側的板i央變形、移動時，片狀銅防水片中部的褶鈹狀結構(折彎結構)可隨之產(chǎn)生變形，適應板塊的變形、移動，保證了片狀結構與兩側的路面、橋面板塊之間不會出現(xiàn)縫隙、孔 洞等滲漏水空洞、縫隙，使接縫得到了密封，有效地避免了路面、橋面的表面水從板^s縫處滲 漏進入內(nèi)部結構破壞路面、橋面。實施例6:如圖l、圖8所示，該防水片為平面^K片，用于粘固、安M路面、橋面板塊表面間接縫處兩側的水泥混 板塊頂面。即在澆筑好路面、橋面后，沿路面、橋面板塊間接縫的縱向，用環(huán)氧樹脂將橡膠防水片粘固在接縫處兩側的水泥混ifeh板頂面；這樣，就保證了片狀結 構與兩側的路面、橋面板i央連接，不會有縫隙、孔洞等滲漏水空洞、縫隙，使纖得到了密封。當接縫兩側的板塊變形、移動時， 防水片可隨之產(chǎn)生變形，鵬板塊的變形、移動，保 證了片狀結構與兩側的路面、橋面板±央之間不會出現(xiàn)縫隙、孑L洞等滲漏水空洞、縫隙，使接縫得到了密封，有效地避免了路面、橋面的表面水從板;^縫處滲漏進入內(nèi)部結構破壞橋面、路面。
權利要求1. 一種用于防止水泥混凝土路面、橋面板塊接縫滲漏水的防水片，其特征在于防水片(1)為在外力作用下能伸縮、扭轉(zhuǎn)變形的平面彈性片或中間帶褶皺狀結構的片狀。
2、 根據(jù)權利要求1所述的用于防止水泥混凝土路面、橋面板,縫滲漏水的防水片，其特征 在于防水片(1)的一側或兩側還帶向上或向下的鉤狀結構。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的用于防止水泥撤1±路面、橋面板:^S縫滲漏水的防水片，其 特征在于防水片(1)由金屬、橡膠、塑料或者高分子材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種用于防止水泥混凝土路面、橋面板塊接縫處表面水滲漏進入路面、橋面內(nèi)部結構的防水片，屬路橋工程技術領域。它為能在外力作用下伸縮、扭轉(zhuǎn)變形的平面彈性片或中間帶褶皺狀結構的金屬片，其一側或兩側還可帶向上或向下的鉤狀結構。當其用于水泥混凝土路面、橋面接縫防水時，可澆筑、粘貼或安裝在水泥混凝土路面、橋面接縫處，能適應路面、橋面板塊變形、移動，封閉和防止水滲漏進入路面、橋面結構內(nèi)；具有結構簡單、施工方便，能提高路面、橋面的防水效果，延長路面、橋面的使用壽命和提高路面、橋面的使用性能，增長路面、橋面的正常通車時間，降低路面、橋面的施工和維護成本的優(yōu)點。
文檔編號E01D19/06GK201089876SQ20072010457
公開日2008年7月23日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權日2007年4月27日
發(fā)明者劉榮珮, 吳華金, 唐正光, 張林洪, 翔 段, 王甦達, 陳加洪 申請人:昆明理工大學