專利名稱：一種道路減速帶的制作方法
技術領域：
一種道路減速帶技術領域：
本實用新型涉及道路減速帶領域。背景技術：
隨著近年社會經濟的高速發(fā)展，城市中各種車輛越來越多，交通 壓力也不斷攀升，為了減少和預防交通事故，交管部門在人流量密集 或學校、醫(yī)院等大型單位區(qū)內無法安裝交通信號燈，需要降低車輛速 度的路段設置障礙物的形式，迫使車輛降速行使。但是，該設施在發(fā) 揮正效益的同時，也帶來很多負面影響和安全隱患，主要包括駕駛 員通過減速帶時，由于顛簸不但感覺不舒適，而且對車輛性能以及裝 載防震貨物帶來更大的財產損失。減速帶成了 "障礙帶"或"危險地 帶"，給很多司機朋友帶來極大的不便。減速帶本身由于長年累月受到各種車輛的輾壓，其使用壽命也大 大的打了折扣?，F(xiàn)有的技術中也有為了克服以上部分問題而設計的減速帶進行車輛減速，如申請?zhí)枮?00520039268.2的專利，但是，它 的空缺設計成直線，汽車只要將車輪配合空缺，可以不碰到減速帶高 速通過，起不到良好的減速效果，且存在安全隱患。這樣使得減速和不受顛簸常常不能同時實現(xiàn)。
發(fā)明內容為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種無顛簸且同
時又可以達到減速目的的道路減速帶。 本實用新型的技術方案是一種道路減速帶，包括多塊依次排列在路面上的緩沖座，其中， 相鄰緩沖座之間相鄰部分的邊緣為互相吻合的彎曲形狀，相鄰緩沖座 之間形成有間隙，間隙距離為0.15m-2m，沿排列方向，相鄰緩沖座 相鄰邊緣的彎曲形狀之間的最窄距離為0-0.5m。優(yōu)選地，間隙距離可為0.25111-0.5111。優(yōu)選，沿排列方向，相鄰緩沖座相鄰邊緣的彎曲形狀之間的最窄 距離為0.1-0.25m。優(yōu)選，彎曲形狀為"< "形、">"形或"S"形。 優(yōu)選緩沖座上還設置有將道路減速帶固定在道路上的固定部件。 優(yōu)選緩沖座截面形狀為梯形或圓弧形。 優(yōu)選緩沖座邊緣部分的高度逐漸替減。本實用新型的有益效果是緩沖座之間形成的間隙可以根據需要 來調整寬度和間距，來減少道路減速帶的被輾壓次數，可以避免車輛 通過減速帶時帶來的顛簸，使車輛性能以及財產安全更有保障，同時 也延長減速帶的使用壽命。
下面通過附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。 圖1本實用新型相鄰緩沖座邊緣形狀為">"形道路減速帶示意圖圖2本實用新型相鄰緩沖座邊緣形狀為"<"形道路減速帶示意圖 圖3本實用新型相鄰緩沖座邊緣形狀為"S"形道路減速帶示意圖
具體實施方式下面通過具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。道路減速帶包括多塊依次排列在路面上的緩沖座2，相鄰緩沖座 2之間相鄰部分的邊緣為互相吻合的彎曲形狀，相鄰緩沖座2之間形 成間隙l，車輛可以從間隙l之間通過。緩沖座2上有將其安裝在道 路上的固定部件3，比如螺紋等可將緩沖座2安裝在道路，此部分為 本領域技術人員公知，不多敘述。本實用新型的主要創(chuàng)新點為緩沖座2之間相鄰部分的邊緣形狀， 不是設計成簡單的直線形狀，而是帶有一定的彎曲。目的是這樣的， 使司機在駕駛車輛時，不得不減速從間隙1中以曲線的軌跡駛過。如 圖所示通過設計減速帶的間隙寬度A，即相鄰緩沖座邊緣之間的寬度， 大于車輛車輪的寬度，比如可以設計成0. 15m， 0.25m， 0. 5m，甚至 大到2m等，可讓車輛從中平穩(wěn)駛過即可。設間隙可直線通過寬度B 為相鄰緩沖座2邊緣的彎曲形狀之間最窄的距離，使間隙可直線通過 寬度B小于車輪的寬度，這樣，使得司機在此處如果想不受到顛簸， 就必須減速，使車輛在該間隙l有小角度的拐彎，才能平穩(wěn)不受顛簸 的駛過去。其尺寸可以設計成O. 14m、 0. 15m、 0. 25m、 0.5m等，當然 也可以小到O甚至呈負數，只要該尺寸與間隙寬度A、彎曲形狀共同 作用實現(xiàn)汽車需在通過該間隙時有一個小角度拐彎即可。優(yōu)選地，為 了不受車型大小的限制，可將間隙寬度A設計成大于市場上車輛最大車輪的寬度，或者大于市場上大車輪的兩個寬度。間隙可直線通過寬 度B小于市場上最小車輪的寬度。同時，顯然道路減速帶上相鄰緩沖 座之間形成的間隙，其個數必須為兩個以上，配套使用的間隙2之間 的距離必須與車輛左右車輪之間的距離匹配或稍大，能使大的汽車通 過，也能使小的汽車通過。優(yōu)選，間隙的距離最好選擇0.25m-0.5m。優(yōu)選，相鄰緩沖座相鄰邊緣的彎曲形狀之間的最窄距離為 0. l-O. 25m實施例1如圖1所示，設公路寬度D為7m， 一般車輛寬度為1. 8mm-2. 5mm， 較大的車輪寬度為0.25m，較小的車輪寬度為0. 15m，道路減速帶包 括依次排列在道路上的若干緩沖座2，相鄰緩沖座2之間形成間隙1， 固定部件如螺釘安裝在緩沖座2上，將緩沖座2固定在道路上；將緩 沖座2之間相鄰部分的邊緣形狀設計成">"形，設間隙寬度A為 0.4m〉〉 0.25m，可使所有車輛車輪從中平穩(wěn)駛過。設該間隙可直線 通過寬度B為0.14m，小于較小車輪寬度，使車輪不能直線從該間隙 l中通過，設"〉"彎曲形狀角度W為120度，則減速帶寬度E可設 計為226mm，設兩相互匹配的間隙中心線之間的距離為C，根據車 輛寬度和車輪寬度計算選擇C為2100mm。減速帶離道路兩邊的寬度不受太大限制，比如可以設為250mm。 如圖所示，將道路減速帶緩沖座從左至右一次取名為第一段、第二段、 第三段、第四段、第五段。則設定各參數為左邊路沿與第一段之間的距離為250mm; 第一段長度為350mm; 第一段與第二段之間間隙寬度為400mm; 第二段寬度為1700mm; 第二段與第三段之間間隙寬度為400mm;第三段寬度為800mm; 第三段與第四段之間間隙為400mm; 第四段寬度為1700mm; 第四段與第五段之間間隙寬度為400mm; 第五段寬度為350mm; 第五段與右邊路沿之間的距離為250mm; 道路減速帶緩沖座的截面形狀可以設計成梯形或圓弧形。 將緩沖座邊緣設計成小斜坡的形狀，即緩沖座邊緣高度逐漸替 減。即使車輪不小心滾過緩沖座時，受到的顛簸也非常小。 實施例2如圖2所示，設計思路如上實施例1 ，只是將緩沖座2之間相鄰 部分的邊緣形狀設計為"<"型。 實施例3如圖3所示，設計思路如上實施例l，只是將緩沖座2之間相鄰 部分的邊緣形狀設計為"S"形。
權利要求1，一種道路減速帶，包括多塊依次排列在路面上的緩沖座，其特征在于相鄰緩沖座之間相鄰部分的邊緣為互相吻合的彎曲形狀，相鄰緩沖座之間形成有間隙，間隙距離為0.15m-2m，沿排列方向，相鄰緩沖座相鄰邊緣的彎曲形狀之間的最窄距離為0-0.5m。
2. 根據權利要求1所述的道路減速帶，其特征在于所述間隙距離為0.25m-0.5m。
3. 根據權利要求1所述的道路減速帶，其特征在于沿排列方向，相鄰緩沖座相鄰邊緣的彎曲形狀之間的最窄距離為0.1-0.25m。
4.根據權利要求1所述的道路減速帶，其特征在于所述彎曲形狀為"< "形、">"形或"S"形。
5. 根據權利要求1所述的道路減速帶，其特征在于緩沖座上還設置有將道路減速帶固定在道路上的固定部件。
6. 根據權利要求1所述的道路減速帶，其特征在于所述緩沖座的il面形狀為梯形或圓弧形。
7. 根據權利要求1所述的道路減速帶，其特征在于所述緩沖座 邊緣部分的高度逐漸替減。
專利摘要本實用新型公開了一種道路減速帶，本實用新型的目的是提供一種無顛簸且同時又可以達到減速目的的道路減速帶。本實用新型通過在道路上設置多塊依次排列在路面上的緩沖座，緩沖座之間形成有間隙，相鄰緩沖座之間相鄰部分的邊緣為互相吻合的彎曲形狀，該彎曲形狀使得汽車不能直線從中通過，必須有小角度的拐彎才能平穩(wěn)不受顛簸的從中通過。采用本實用新型的方案，可以起到良好的減速效果，同時減少道路減速帶的被輾壓次數，避免車輛通過減速帶時帶來的顛簸，使車輛性能以及財產安全更有保障，同時也延長減速帶的使用壽命。
文檔編號E01F13/00GK201050039SQ200720120500
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權日2007年6月1日
發(fā)明者李文吉, 翟玉清, 趙志強 申請人:比亞迪股份有限公司