專(zhuān)利名稱(chēng)：公路護(hù)欄板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)的精進(jìn)，特別是指一種利用符合環(huán)
?？苫厥绽貌腲K其具有高彈性、剛性、耐候性、抗蝕性、質(zhì)輕等 特性來(lái)提供高防護(hù)阻攔功能，并藉由添加色彩及復(fù)合材料以美化市 容，且令其在使用上能提供反光導(dǎo)引、警示與照明效用的公路護(hù)欄板。
背景技術(shù)：
按，習(xí)見(jiàn)于道路兩旁的公路護(hù)欄，普遍以金屬?zèng)_制成型，并搭配 水泥樁組成長(zhǎng)型連續(xù)防護(hù)結(jié)構(gòu)。由于金屬材料特性是質(zhì)硬且缺乏彈 性，故在遭遇大力沖擊時(shí)，無(wú)法有效吸收撞擊能量，不僅容易造成損 壞，且人、車(chē)安全的防護(hù)效果較低，特別容易造成重大傷害，尤其在 損壞后回收再利用上，不僅處理再制上較麻煩又耗費(fèi)成本，更不符合
r環(huán)保J;另，金屬材料制成的護(hù)欄在結(jié)合警示結(jié)構(gòu)方面，有不易貼 附的情況，且采涂布形成的反光漆亦容易剝落，致使該警示結(jié)構(gòu)在無(wú) 路燈的情況下導(dǎo)引效果有限，隱藏性的危險(xiǎn)機(jī)率大增。再者，習(xí)用公 路的光電設(shè)施成本有限，以及電力源、線路等問(wèn)題，使照明及通訊設(shè) 備無(wú)法普遍，導(dǎo)致在偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)生緊急事故，又無(wú)法使用行動(dòng)電話呼 救或聯(lián)絡(luò)時(shí)，求助無(wú)門(mén)；此外，公路護(hù)欄一直以來(lái)均為單色設(shè)計(jì)，不 僅單調(diào)乏味，其至無(wú)法與都市主題及自然景觀相搭配呼應(yīng)，容易造成 市容的不美觀及不協(xié)調(diào)。
近來(lái)，雖有少部分業(yè)者單純以不同材質(zhì)進(jìn)行護(hù)欄結(jié)構(gòu)的替換、改 良，做安全性的提供，但終是效果有限，且無(wú)法有效且全面性地解決 上述種種問(wèn)題，而致實(shí)用性與利用價(jià)值均不高，難以普及推廣使用。 有鑒于目前公路護(hù)欄仍有未盡完善處，且多年來(lái)均無(wú)增進(jìn)的功能 創(chuàng)新，本案實(shí)用新型人乃以其從事相關(guān)行業(yè)的多年經(jīng)驗(yàn)，乃對(duì)此加以 鉆研，經(jīng)不斷試作后終實(shí)用新型出此一實(shí)用的公路護(hù)欄板。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題之一在于提供一種公路護(hù)欄板，
藉由可回收再利用的ABS塑化材料做全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以達(dá)環(huán)保概念， 并降低二次工程成本。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題之二在于提供一種公路護(hù)欄板， 藉由多樣化的色彩及復(fù)合材料運(yùn)用，以達(dá)到配合都市主題及自然景 乂見(jiàn)，達(dá)到美化市容的功效。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題之三在于提供一種公路護(hù)欄板， 藉由ABS塑化材料具有彈性、剛性、耐候性、抗蝕性及輕質(zhì)特性， 并搭配高拉力纜繩與連接套管使用，以提升公路護(hù)欄板的防護(hù)阻攔功 能。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題之四在于提供一種公路護(hù)欄板， 藉由增設(shè)的警示結(jié)構(gòu)形成的反光標(biāo)志、標(biāo)線與警示、照明作用，以達(dá) 到導(dǎo)引功效及兼具警示與照明效果，有效防阻事故發(fā)生的功效。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題之五在于提供一種公路護(hù)欄板， 藉由市電結(jié)合太陽(yáng)能供電合一設(shè)計(jì)，以達(dá)降低公路光電設(shè)施的施工成 本的功效。
為達(dá)成上述各項(xiàng)目的，本案的公路護(hù)欄板的技術(shù)方案為，其組成 至少包括有
一M型護(hù)板，由ABS塑化材料一體壓出，具有復(fù)數(shù)個(gè)呈梯形連 續(xù)相間隔的凸、凹面，該復(fù)數(shù)凸面的內(nèi)緣面區(qū)隔有第一孔道可供高拉 力纜繩或連接套管穿載、第二孔道可供穿設(shè)有光纖、與第三孔道可供 穿設(shè)有電力線，其外緣面則設(shè)有警示結(jié)構(gòu)，可為貼附警示貼帶或涂布 反光劑、嵌設(shè)反光板型態(tài)；
一鞍座，為ABS射出成扁平狀，其一面利用一梯形長(zhǎng)條狀的結(jié) 合部提供與M型護(hù)板結(jié)合，并設(shè)有復(fù)數(shù)相對(duì)的結(jié)合孔，另一面則設(shè) 有一凹字形的貼合部；及
一鋼管支柱， 一端插置于地面并以?shī)A掣卡座結(jié)合固定，近另一端周面與鞍座的貼合部相吻合，并利用 一螺栓穿設(shè)鎖固達(dá)結(jié)合定位。
上述警示結(jié)構(gòu)更包括于不同間隔距離下設(shè)置的LED警示燈組及 LED照明燈《且。
上述M型護(hù)板于壓出成型過(guò)程中可加入所需各種顏色及復(fù)合材 料，以配合都市主題及自然景觀，達(dá)到美化市容的功效。
上述M型護(hù)板兩端(起頭與結(jié)尾部分)為形成半圓形的彎曲結(jié) 構(gòu)，以避免端緣過(guò)于凸兀不協(xié)調(diào)，影響安全與美觀。
上述以市電透過(guò)電力線供應(yīng)的電力系統(tǒng)可佐以小型太陽(yáng)能設(shè)備 應(yīng)用，以減少市電使用，降低成本。
本實(shí)用新型的有益效果為
1、 采ABS塑化材料一體壓出成型的M型護(hù)板、鞍座，價(jià)廉且 可回收再循環(huán)使用，達(dá)成環(huán)保概念中以低能源制造并具高回收、低損 耗的能源再制目標(biāo)，并能降低二次工程成本。
2、 以ABS塑他材料制成的M型護(hù)板，可于壓出成型過(guò)程中可 加入所需各種顏色及復(fù)合材料，以配合都市主題及自然景觀，并達(dá)到 美化市容的功效。
3、 以ABS塑化材料制成的M型護(hù)板，具有較佳彈性、剛性、 耐候性、抗蝕性及輕質(zhì)特性，能有效提升公路護(hù)欄板的阻攔功能，并 且使用上可穿載高拉力纜繩、連結(jié)套管，以提供特殊公路、山區(qū)道路 的有效防護(hù)，以避免沖出及墜落事故發(fā)生。
4、 利用M型護(hù)板內(nèi)可提供光纖、電力線穿設(shè)的套管功能，以降 低公路光電i殳施的施工成本。
5、 利用于M型護(hù)板上設(shè)有警示結(jié)構(gòu)中的LED警示燈組、LED 照明燈組，搭配具節(jié)能效益的太陽(yáng)能供電統(tǒng)，以構(gòu)成一主動(dòng)式的公路 警示、照明護(hù)欄板。
6、 利用M型護(hù)板上警示結(jié)構(gòu)中涂布反光劑或嵌設(shè)反光板型態(tài)， 所形成反光標(biāo)志、標(biāo)線，以提供照度不良的公路導(dǎo)引作用，有效防阻 事故發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型公路護(hù)欄板整體分解圖； 圖2為本實(shí)用新型M型護(hù)板剖視圖； 圖3為本實(shí)用新型M型護(hù)板實(shí)施示意圖； 圖4為本實(shí)用新型M型護(hù)板上的警示結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4A為本實(shí)用新型M型護(hù)板上警示結(jié)構(gòu)中LED警示照明燈組 的不同型態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型M型護(hù)板一端收尾結(jié)構(gòu)圖； 圖6為本實(shí)用新型^^各護(hù)欄板整體組合部浮見(jiàn)圖； 圖6A為本實(shí)用新型公路護(hù)欄板的另一結(jié)構(gòu)組合示意圖； 圖7為本實(shí)用新型公路護(hù)欄板實(shí)際實(shí)施狀態(tài)圖。圖號(hào)說(shuō)明
凸面10 凹面11
高拉力纜繩121 透孔123
M型護(hù)板1 穿孔101 第一孔道12 連結(jié)套管122 十字孔124 第二孔道13 第三孔道14 警示結(jié)構(gòu)15 LED警示燈組152 鞍座2 結(jié)合孔21 鋼管支柱3 夾掣卡座31
光纖131 電力線141 警示貼帶151 LED照明燈組153 結(jié)合部20 貼合部22 螺栓30
具體實(shí)施方式
請(qǐng)配合參閱圖l所示，本實(shí)用新型提供一種公路護(hù)欄板，其至少包括有M型護(hù)一反l、鞍座2及鋼管支柱3;
該M型護(hù)板l,如圖2所示，由ABS塑化材料采一體壓出制成， 具有較佳彈性、剛性、耐候性、抗蝕性及輕質(zhì)特性，藉此達(dá)到再回收 利用的重復(fù)使用效益，以達(dá)環(huán)保概念的以低能源制造并具高回收、低 損耗的能源再制目標(biāo)，并降低二次工程成本，其在壓出成型過(guò)程中可 適當(dāng)?shù)丶尤胨韪鞣N顏色及復(fù)合材料，而具有多樣化的顏色變化視 效，足以配合都市主題與自然景觀，達(dá)到美化市容的功效；該M型 護(hù)板1具有復(fù)數(shù)個(gè)呈梯形連續(xù)相間隔的凸、凹面10、 11，該復(fù)數(shù)凸 面10的表面適位設(shè)有相對(duì)應(yīng)的穿孔101，其內(nèi)緣面則一體形成有被 區(qū)隔成的第一孔道12、第二孔道13與第三孔道14,如圖3所示，該 第一孔道12可提供高拉力纜繩121的穿設(shè)，以增益其抗力，或是預(yù) 先穿設(shè)有連結(jié)套管122,再是穿高拉力纜繩121,以提升特殊公路、 山區(qū)道路等的防護(hù)阻攔功效，徹底避免沖出及墜落事故，該第二、第 三孔道13、 14則分別提供通訊、網(wǎng)絡(luò)的光纖131與電力線141的穿 設(shè)，以達(dá)到實(shí)時(shí)通訊功效與自動(dòng)警示作用的電力來(lái)源，并能藉此降低 公路光電設(shè)施的施工成本；如圖4所示，又，該復(fù)數(shù)凸面10的整個(gè) 外緣面并設(shè)有警示結(jié)構(gòu)15，包含使用有貼附警示貼帶151，亦可以涂 布反光劑或嵌設(shè)反光板等型態(tài)為之，及于預(yù)設(shè)間隔距離的鋼管支柱3 結(jié)合處再附加有LED警示燈組152、 LED照明燈組153,如圖4A所 示的間隔短距離的LED警示燈組152型態(tài)，以及間隔長(zhǎng)距離的LED 照明燈組153型態(tài)，藉此形成反光標(biāo)志與標(biāo)線，提供照度不良的公路 導(dǎo)引、照明及警示功能，以有效防阻事故發(fā)生；再如圖5所示，該M 型護(hù)板l于兩端，即起頭與結(jié)尾部分，為形成半圓形的彎曲結(jié)構(gòu)，以 避免端緣過(guò)于凸兀，影響安全與美觀。
該鞍座2，如圖1所示，為ABS射出成扁平狀，其一面利用一 呈梯形長(zhǎng)條狀的結(jié)合部20提供與M型護(hù)板1的結(jié)合，該結(jié)合部20 亦提供LED警示燈組152或LED照明燈組153的固設(shè)，該面并設(shè)有 復(fù)數(shù)相對(duì)的結(jié)合孔21,另 一面則設(shè)有一凹字形的貼合部22。
鋼管支柱3，如圖l所示， 一端提供插置于地面固定，且靠近另一端周面則與鞍座2的貼合部22相配合，并利用 一螺栓30穿設(shè)鎖固 達(dá)結(jié)合定位，又鋼管支柱3與地面的結(jié)合更包括有兩半圓形的夾掣卡 座31，以遭遇沖擊時(shí)能保護(hù)鋼管支柱3基部并改變支柱被沖擊點(diǎn)的 變型區(qū)位，使其在遭受變形毀損后仍能迅速與地面脫離并更換，以提 升支柱更換效率，且于更換過(guò)程中降低工程修護(hù)對(duì)車(chē)流的沖擊影響。
請(qǐng)參閱圖6所示，將上述M型護(hù)板1、鞍座2及鋼管支柱3依序 結(jié)合，便能組構(gòu)成一完整兼具照明與反光警示作用的公路護(hù)欄板，以 運(yùn)用于一般較平坦公路兩旁。而如圖6A所示，在特別地區(qū)公路或山 路時(shí)，預(yù)先穿設(shè)有連結(jié)套管122于M形護(hù)板1內(nèi)，該連結(jié)套管122 具有多個(gè)透孔123及一^h字孔124,以透過(guò)十字卡榫的使用協(xié)助穿孔 101與透孔123的對(duì)位，以利螺鎖作業(yè)，藉此組成，得以提升M形護(hù) 板1的阻攔能力，并進(jìn)而保護(hù)鋼管柱3。
請(qǐng)接續(xù)參閱圖7所示，依據(jù)上述的公路護(hù)欄板，當(dāng)實(shí)際實(shí)施時(shí)， 利用鋼管支柱3垂直結(jié)合于公路邊的地面后，復(fù)以?shī)A掣卡座31固定， 接著將M型護(hù)板1藉由鞍座2利用多數(shù)螺絲穿設(shè)方式結(jié)合鎖固成一 體，并以此構(gòu)成一長(zhǎng)型連續(xù)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，且起頭與結(jié)尾處并形成半圓 狀彎曲，藉以具備防撞防護(hù)、吸震耐沖擊的功效，以保障人、車(chē)的安 全。于光線昏暗或夜間時(shí)，因M型護(hù)板1的復(fù)數(shù)凸面IO上設(shè)有警示 結(jié)構(gòu)15的警示貼帶151,而形成反光標(biāo)志、標(biāo)線，具有醒目的反光 效果，能提供照度不良的公路適當(dāng)導(dǎo)引作用，以及在適當(dāng)間隔距離的 M型護(hù)板1與鋼管支柱3結(jié)合處所設(shè)有警示結(jié)構(gòu)15中的LED警示燈 組152與LED照明燈組153，更能適時(shí)地提供無(wú)路燈路段的警示與 照明作用，更增添行車(chē)安全。
又，警示結(jié)構(gòu)15中的LED警示燈組152或LED照明燈組153, 其所需的電力源可由穿設(shè)于M型護(hù)板1第三孔道14內(nèi)的電力線141 全力提供外，更可利用小型太陽(yáng)能設(shè)備的方式輔助應(yīng)用，藉此在白天 時(shí)利用該小型太陽(yáng)能設(shè)備擷取太陽(yáng)能，做為夜晚的主要供電源，若電 力不足時(shí)則以原電力線141的市電支持，如此采太陽(yáng)能與市電合一的 供電型式，更能有效節(jié)省市電，進(jìn)一步精筒成本，以收經(jīng)濟(jì)之效。經(jīng)由以上說(shuō)明可歸納出本實(shí)用新型公路護(hù)欄板如下述的特點(diǎn)
1、 采ABS塑化材料一體壓出成型的M型護(hù)板、鞍座，價(jià)廉且 可回收再循環(huán)使用，達(dá)成環(huán)保概念中以低能源制造并具高回收、低損 耗的能源再制目標(biāo)，并能降低二次工程成本。
2、 以ABS塑他材料制成的M型護(hù)板，可于壓出成型過(guò)程中可 加入所需各種顏色及復(fù)合材料，以配合都市主題及自然景觀，并達(dá)到
美化市容的功效。
3、 以ABS塑化材料制成的M型護(hù)板，具有較佳彈性、剛性、 耐候性、抗蝕性及輕質(zhì)特性，能有效提升公路護(hù)欄板的阻攔功能，并 且使用上可穿載高拉力纜繩、連結(jié)套管，以提供特殊公路、山區(qū)道路 的有效防護(hù)，以避免沖出及墜落事故發(fā)生。
4、 利用M型護(hù)板內(nèi)可提供光纖、電力線穿設(shè)的套管功能，以降 低公路光電設(shè)施的施工成本。
5、 利用于M型護(hù)板上設(shè)有警示結(jié)構(gòu)中的LED警示燈組、LED 照明燈組，搭配具節(jié)能效益的太陽(yáng)能供電統(tǒng)，以構(gòu)成一主動(dòng)式的公路 警示、照明護(hù)欄板。
6、 利用M型護(hù)板上警示結(jié)構(gòu)中涂布反光劑或嵌設(shè)反光板型態(tài)， 所形成反光標(biāo)志、標(biāo)線，以提供照度不良的公路導(dǎo)引作用，有效防阻 事故發(fā)生。
綜上所述，本實(shí)用新型公路護(hù)欄板與既有物品相較，在功效上確 實(shí)有顯著的增進(jìn)，且其結(jié)構(gòu)亦未見(jiàn)有相同者公開(kāi)，誠(chéng)已符合新型專(zhuān)利 申請(qǐng)要旨，爰依法具文提出申請(qǐng)。
然而，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非限制本實(shí)用 新型的范圍，舉凡熟習(xí)此項(xiàng)技藝的人仕作任何等效性的變更或改變， 均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種公路護(hù)欄板，其特征在于，包括一M型護(hù)板，由ABS塑化材料一體壓出成型，具有復(fù)數(shù)個(gè)呈梯形連續(xù)相間隔的凸、凹面，該復(fù)數(shù)凸面的內(nèi)緣面一體形成有被區(qū)隔成的第一孔道、第二孔道與第三孔道，其外緣面并設(shè)有警示結(jié)構(gòu)；一鞍座，為ABS射出成扁平狀，其一面利用一結(jié)合部提供與M型護(hù)板結(jié)合，并設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)相對(duì)的結(jié)合孔，另一面則設(shè)有一凹字形的貼合部；及一鋼管支柱，一端插設(shè)于地面且利用一組夾掣卡座結(jié)合固定，近另一端周面與鞍座的貼合部相吻合，并利用一螺栓由結(jié)合部穿設(shè)經(jīng)M型護(hù)板后鎖固達(dá)結(jié)合定位。
2、 如權(quán)利要求1所述公路護(hù)欄板，其特征在于，警示結(jié)構(gòu)更包 括LED警示燈組及LED照明燈組，且依不同間隔距離設(shè)置。
3、 如權(quán)利要求1所述公路護(hù)欄板，其特征在于，M形護(hù)板內(nèi)更 包括穿設(shè)有連結(jié)套管，該連結(jié)套管表面具有若干透孔及一^h字孔。
4、 如權(quán)利要求1所述公路護(hù)欄板，其特征在于，第一孔道可穿設(shè)有高拉力纜繩。
5、 如權(quán)利要求1所述公路護(hù)欄板，其特征在于，第一孔道預(yù)先 穿設(shè)連接套管，再穿載高拉力纜繩。
6、 如權(quán)利要求1所述公路護(hù)欄板，其特征在于，第二孔道穿設(shè) 有光纖。
7、 如權(quán)利要求1所述公路護(hù)欄板，其特征在于，第三孔道穿設(shè) 有電力線。
8、 如權(quán)利要求7所述公路護(hù)欄板，其特征在于，電力線輔助設(shè) 有小型太陽(yáng)能設(shè)備。
9、 如權(quán)利要求1所述公路護(hù)欄板，其特征在于，M型護(hù)板兩端 為形成半圓形的彎曲結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種公路護(hù)欄板，主要由M型護(hù)板、鞍座、鋼管支柱組成，特別是該M型護(hù)板由符合環(huán)保概念的ABS塑化材料一體壓出成型，于復(fù)數(shù)凸面的內(nèi)緣面區(qū)隔有第一孔道可供穿設(shè)有高拉力纜繩及連接套管、第二孔道可供穿設(shè)有光纖、與第三孔道可供穿設(shè)有電力線，藉此提升防護(hù)阻攔能力，又可降低光電設(shè)施的成本，該復(fù)數(shù)凸面的外緣面并設(shè)有警示結(jié)構(gòu)，可為貼附警示貼帶或涂布反光劑、嵌設(shè)反光板型態(tài)，以及LED警示燈組與LED照明燈組，俾于使用上達(dá)到反光導(dǎo)引、警示與照明效用；該M型護(hù)板于制造成型過(guò)程中可加入各種顏色及復(fù)合材料，以配合都市主題和自然景觀，并達(dá)到美化市容的功效。
文檔編號(hào)E01F15/02GK201132948SQ20072030515
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者陳志宏 申請(qǐng)人:陳志宏;蘇國(guó)樑