專利名稱：熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及瀝青路面熱再生修補(bǔ)設(shè)備，尤其是一種熱風(fēng)式瀝青路 面熱再生修補(bǔ)車。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，公路交通事業(yè)也得到了飛快的發(fā)展，公路的修 補(bǔ)工作量也隨之迅速增大，常規(guī)的人工修補(bǔ)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需要， 各種機(jī)械化、自動(dòng)化的瀝青路面熱再生修補(bǔ)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。美國(guó)專利
US4601605 "公路路面修補(bǔ)設(shè)備"，US4781491 "公路路面熱修補(bǔ)車及其 供氣設(shè)備"以及美國(guó)生產(chǎn)的PM-400-48TRK黑色路面養(yǎng)護(hù)車是代表作。 在這些技術(shù)中所采用的主體設(shè)備包括一臺(tái)汽車， 一個(gè)路面加熱器(俗稱 "加熱墻")及其供氣設(shè)備， 一組路面耙， 一套瀝青處理系統(tǒng)和壓輥 機(jī)構(gòu)，燃料氣和空氣混合氣在路面加熱器中燃燒產(chǎn)生熱量，加熱路面， 路面耙使加熱后的路面瀝青松散，經(jīng)瀝青處理系統(tǒng)處理后重新鋪蓋到 路面上，再將路面壓平。在這類公路路面熱修補(bǔ)車中，燃料氣和空氣 混合氣是在路面加熱器中燃燒產(chǎn)生熱量的。這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題加熱 器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，熱效率較低；瀝青處理系統(tǒng)還需配備一套加熱器，使 得整個(gè)修補(bǔ)車的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，燃料氣的熱量利用率較低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單合 理、燃料的熱量得到充分利用的節(jié)能減排的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修 補(bǔ)車。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，包括汽車底盤，瀝青路 面加熱墻，瀝青混凝土加熱再生裝置，上料裝置，其特征在于在所述 的汽車底盤上設(shè)有一個(gè)熱風(fēng)爐，此熱風(fēng)爐包括爐體，與此爐體相連接 的燃燒器，與此燃燒器相連接的燃料罐，與此燃燒器相連接的燃燒控 制器，與所述的爐體相連接的熱風(fēng)出口，與此熱風(fēng)出口相連接的熱風(fēng) 分配器，此熱風(fēng)分配器的出口分別通過(guò)熱風(fēng)管路與所述的瀝青路面加 熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連接。所述的熱風(fēng)爐的爐前設(shè)有熱循環(huán)風(fēng)機(jī)，此熱循環(huán)風(fēng)機(jī)通過(guò)循環(huán)熱 風(fēng)管路分別與所述的瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連 接。
所述的熱風(fēng)分配器的出口中設(shè)有蝶閥。
所述的加熱墻上設(shè)有耙;^裝置，此加熱墻分為2—6個(gè)加熱區(qū)域， 每個(gè)加熱區(qū)域的供熱風(fēng)管路入口處設(shè)有控制閥。
所述的燃燒控制器由設(shè)置在所述的熱風(fēng)爐內(nèi)的爐溫傳感器，設(shè)在 所述的熱風(fēng)爐外的與此爐溫傳感器相連接的爐溫設(shè)定和控制器，設(shè)在 所述的進(jìn)燃料管路中的電控閥所組成，此爐溫設(shè)定和控制器與此電控 閥相連接。 '
所述的上料裝置為斗式提升上料裝置。
所述的瀝青混凝土加熱再生裝置的一側(cè)的汽車底盤上設(shè)有一個(gè)熱 瀝青箱，此熱瀝青箱通過(guò)熱風(fēng)管路與所述的熱風(fēng)分配器相連接或直接 用一個(gè)小功率燃燒器加熱。
所述的瀝青混凝土加熱再生裝置的另一側(cè)的汽車底盤上設(shè)有一個(gè) 乳化瀝青箱，此乳化瀝青箱通過(guò)熱風(fēng)管路與所述的熱風(fēng)分配器相連接 或直接用 一個(gè)小功率燃燒器加熱。
所述的瀝青混凝土加熱再生裝置為滾筒式裝置，由固定在所述的 汽車底盤上的滾筒支承機(jī)構(gòu)，與此滾筒支承機(jī)構(gòu)作滾動(dòng)配合的滾筒支 承圏，與此滾筒體相連接的是設(shè)有自動(dòng)開(kāi)關(guān)的料門的上料機(jī)構(gòu)及滾筒 轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所組成。
所述的汽車底盤為具有動(dòng)力輸出出口的、可以聯(lián)接液壓泵的、動(dòng) 力輸出能滿足整車在工作時(shí)的動(dòng)力要求的二類底盤?？蛇x用斯太爾王， 東風(fēng)，解放等其中一種。
本發(fā)明的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車熱風(fēng)循環(huán)原理是在熱風(fēng) 爐中柴油燃燒后產(chǎn)生的高溫?zé)煔馀c循環(huán)風(fēng)機(jī)吹入的回收煙氣相混合生 成60(TC至70(TC的熱風(fēng)，熱風(fēng)從熱風(fēng)爐進(jìn)入熱風(fēng)分配器，分配器按工 作要求把熱風(fēng)分配給瀝青混凝土加熱再生裝置(滾筒)和瀝青路面加 熱器(加熱墻)，加熱瀝青混凝土和瀝青路面后熱風(fēng)經(jīng)回風(fēng)管道，再經(jīng) 過(guò)循環(huán)風(fēng)機(jī)進(jìn)入熱風(fēng)爐循環(huán)使用。也可不對(duì)余熱進(jìn)行回收，除不安裝 回風(fēng)管外，其余都與熱風(fēng)循環(huán)相同。
熱風(fēng)分配器原理是由一個(gè)熱風(fēng)入口和兩個(gè)或多個(gè)熱風(fēng)出口組成，每個(gè)出口安裝一個(gè)控制蝶閥，按工作要求打開(kāi)某個(gè)出口，按工作風(fēng)量
的大小要求控制蝶閥的開(kāi)度，此熱風(fēng)分配器可長(zhǎng)期在60(TC至IOOO'C 的環(huán)境中工作。熱風(fēng)分配器在熱風(fēng)爐保溫狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉分配器的兩個(gè) 出口 ；在工作時(shí)分配器將熱風(fēng)爐產(chǎn)生的熱風(fēng)按工作要求分配給混凝土 加熱再生裝置(滾筒)和瀝青路面加熱器(加熱墻)。
在所述的汽車底盤上還可以設(shè)置一個(gè)用來(lái)盛裝施工過(guò)程中產(chǎn)生的 廢料的廢料箱。
圖1是本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是熱風(fēng)分配器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是熱風(fēng)循環(huán)原理圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
如圖1、 2、 3、 4所示，本發(fā)明的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車， 包括汽車底盤l,瀝青路面加熱墻5，瀝青混凝土加熱再生裝置8，上 料裝置9(圖1、 2)，其特征在于在所述的汽車底盤1上設(shè)有一個(gè)熱風(fēng) 爐7,此熱風(fēng)爐7包括爐體，與此爐體相連接的燃燒器10,與此燃燒 器10相連接的燃料罐，與此燃燒器相連接的燃燒控制器，與所述的爐 體相連接的熱風(fēng)出口 11，與此熱風(fēng)出口 11相連接的熱風(fēng)分配器3，此 熱風(fēng)分配器3的出口 33、 34 (圖3)分別通過(guò)熱風(fēng)管路12與所述的瀝青 路面加熱墻5及瀝青混凝土加熱再生裝置8相連接(圖4)。
如圖4所示，所述的熱風(fēng)爐7的爐前設(shè)有熱循環(huán)風(fēng)機(jī)6，此熱循環(huán) 風(fēng)機(jī)6通過(guò)循環(huán)熱風(fēng)管路13分別與所述的瀝青路面加熱墻5及瀝青混 凝土加熱再生裝置8相連接。
如圖3所示，所述的熱風(fēng)分配器3的出口 33、 34中分別設(shè)有蝶閥 32、 35。
如圖4所示，所述的瀝青路面加熱墻分為2—6個(gè)加熱區(qū)域，每個(gè) 加熱區(qū)域的供熱風(fēng)管路入口處設(shè)有控制閥(圖中未示出)。
所述的燃燒控制器由設(shè)置在所述的熱風(fēng)爐內(nèi)的爐溫傳感器，設(shè)在
6所述的進(jìn)燃料管路中的電控閥所組成，此爐溫設(shè)定和控制器與此電控 閥相連才妄。
如圖2所示，所述的上料裝置9為斗式提升上料裝置。
如圖1所示，所述的瀝青混凝土加熱再生裝置8的一側(cè)的汽車底 盤1上設(shè)有一個(gè)熱瀝青箱4,此熱瀝青箱4通過(guò)熱風(fēng)管路與所述的熱風(fēng) 分配器3相連接或直接連接一個(gè)小功率燃燒器進(jìn)行加熱。
如圖2所示，所述的瀝青混凝土加熱再生裝置8的另一側(cè)的汽車 底盤1上設(shè)有一個(gè)乳化瀝青箱9，此乳化瀝青箱9通過(guò)熱風(fēng)管路與所述 的熱風(fēng)分配器相連接或直接連接一個(gè)小功率燃燒器進(jìn)行加熱。
所述的瀝青混凝土加熱再生裝置8為滾筒式裝置，由固定在所述 的汽車底盤1上的滾筒支承機(jī)構(gòu)，與此滾筒支承機(jī)構(gòu)作滾動(dòng)配合的滾 筒支承圈，與此滾筒體相連接的設(shè)有自動(dòng)開(kāi)關(guān)的料門的上料機(jī)構(gòu)及滾 筒轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所組成(圖中未示出)。
所述的汽車底盤1為具有動(dòng)力輸出出口的、可以聯(lián)接液壓泵的、 動(dòng)力輸出能滿足整車在工作時(shí)的動(dòng)力要求的二類底盤。可選用斯太爾 王，東風(fēng)，解放等其中一種。
在所述的汽車底盤上還可以設(shè)置一個(gè)用來(lái)盛裝施工過(guò)程中產(chǎn)生的 廢料的廢料箱。
本發(fā)明的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車熱風(fēng)循環(huán)原理是在熱風(fēng) 爐中柴油燃燒后產(chǎn)生的高溫?zé)煔馀c循環(huán)風(fēng)機(jī)吹入的回收煙氣相混合生 成60(TC至70(TC的熱風(fēng)，熱風(fēng)從熱風(fēng)爐進(jìn)入熱風(fēng)分配器，分配器按工 作要求把熱風(fēng)分配給瀝青混凝土加熱再生裝置(滾筒)和瀝青路面加 熱器(加熱墻)，加熱瀝青混凝土和瀝青路面后熱風(fēng)經(jīng)回風(fēng)管道，再經(jīng) 過(guò)循環(huán)風(fēng)機(jī)進(jìn)入熱風(fēng)爐循環(huán)使用。也可不對(duì)余熱進(jìn)行回收，除不安裝 回風(fēng)管外，其余都與熱風(fēng)循環(huán)相同。
權(quán)利要求
1、一種熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，包括汽車底盤，瀝青路面加熱墻，瀝青混凝土加熱再生裝置，上料裝置，其特征在于在所述的汽車底盤上設(shè)有一個(gè)熱風(fēng)爐，此熱風(fēng)爐包括爐體，與此爐體相連接的燃燒器，與此燃燒器相連接的燃料罐，與此燃燒器相連接的燃燒控制器，與所述的爐體相連接的熱風(fēng)出口，與此熱風(fēng)出口相連接的熱風(fēng)分配器，此熱風(fēng)分配器的出口分別通過(guò)熱風(fēng)管路與所述的瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，其特征 在于所述的熱風(fēng)爐的爐前設(shè)有熱循環(huán)風(fēng)機(jī)，此熱循環(huán)風(fēng)機(jī)通過(guò)循環(huán)熱 風(fēng)管路分別與所述的瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連 接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，其特征 在于所述的熱風(fēng)分配器的出口中設(shè)有蝶閥。
4、 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，其特征 在于所述的加熱墻上設(shè)有耙;f^裝置，此加熱墻分為2—6個(gè)加熱區(qū)域， 每個(gè)加熱區(qū)域的供熱風(fēng)管路入口處設(shè)有控制閥。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，其特征 在于所述的燃燒控制器由設(shè)置在所述的熱風(fēng)爐內(nèi)的爐溫傳感器，設(shè)在 所述的熱風(fēng)爐外的與此爐溫傳感器相連接的爐溫設(shè)定和控制器，設(shè)在 所述的進(jìn)燃料管路中的電控閥所組成，此爐溫設(shè)定和控制器與此電控 閥相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的'熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，其特征 在于所述的上料裝置為斗式提升上料裝置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，其特征 在于所述的瀝青混凝土加熱再生裝置的一側(cè)的汽車底盤上設(shè)有一個(gè)熱 瀝青箱，此熱瀝青箱通過(guò)熱風(fēng)管路與所述的熱風(fēng)分配器相連接或直接 連接一個(gè)小功率燃燒器。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，其特征 在于所述的瀝青混凝土加熱再生裝置的另一側(cè)的汽車底盤上設(shè)有一個(gè) 乳化瀝青箱，此乳化瀝青箱通過(guò)熱風(fēng)管路與所述的熱風(fēng)分配器相連接或直接連接一個(gè)小功率燃燒器。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，其特征 在于所述的瀝青混凝土加熱再生裝置為滾筒式裝置，由固定在所述的 汽車底盤上的滾筒支承機(jī)構(gòu)，與此滾筒支承機(jī)構(gòu)作滾動(dòng)配合的滾筒支 承圈，與此滾筒體相連接的是設(shè)有自動(dòng)開(kāi)關(guān)的料門的上料機(jī)構(gòu)及滾筒 轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)一/L構(gòu)所組成。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，其特 征在于所述的汽車底盤為具有動(dòng)力輸出出口的、可以聯(lián)接液壓泵的、 動(dòng)力輸出能滿足整車在工作時(shí)的動(dòng)力要求的二類底盤。
全文摘要
本發(fā)明涉及瀝青路面熱再生修補(bǔ)設(shè)備，尤其是一種熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，包括汽車底盤，瀝青路面加熱墻，瀝青混凝土加熱再生裝置，上料裝置，熱瀝青箱，乳化瀝青箱，在汽車底盤上設(shè)有一個(gè)熱風(fēng)爐，包括爐體，燃燒器，燃料罐，燃燒控制器，熱風(fēng)出口，出口中設(shè)有蝶閥，熱風(fēng)分配器，熱風(fēng)分配器的出口分別通過(guò)熱風(fēng)管路與瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連接。熱風(fēng)爐的爐前設(shè)有熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)，通過(guò)循環(huán)熱風(fēng)管路分別與瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連接。上料裝置為斗式提升上料裝置。本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單合理、燃料氣的熱量得到充分利用的節(jié)能減排的熱風(fēng)式瀝青路面熱再生修補(bǔ)車。
文檔編號(hào)E01C23/06GK101565926SQ20081001117
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者關(guān)保余, 張玉榮, 張魯寧, 曹維新, 趙艷紅, 高連棟 申請(qǐng)人:鞍山森遠(yuǎn)路橋股份有限公司