專利名稱：仿懸索橋主纜線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁制造技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種仿懸索橋主纜 線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
單元束股是懸索橋、自錨式懸索橋等橋梁和建筑結(jié)構(gòu)中主纜的組成， 是懸索橋、自錨式懸索橋等橋梁和建筑結(jié)構(gòu)中主纜的承載載荷的受力件。 目前的單元束股組成一根束股的鋼絲長度均相同，在一段距離的束股上每 隔一定距離在鋼絲束股外包裹增強(qiáng)聚酯帶或細(xì)鋼絲。隨著橋梁技術(shù)的發(fā) 展，在一些懸索橋、自錨式懸索橋等橋梁和建筑結(jié)構(gòu)中要求主纜可以進(jìn)行 彎曲。然而，傳統(tǒng)的單元束股在施加載荷后由于主纜線性的復(fù)雜性，使得
每根鋼絲受力并不均衡，從而使個(gè)別鋼絲受力大于其它鋼絲，有的可能超 過鋼絲的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致安全隱患的存在。這就要求組成主纜的鋼絲束股 內(nèi)每根鋼絲的相對長度不同，以保證單元束股(或稱索股)在施加載荷后 每根鋼絲受力均衡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種仿懸索橋主纜線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī)構(gòu)，使其在仿懸索橋主纜線性單元束股制作時(shí)的牽 引，并使束股彎曲，適應(yīng)新型仿懸索橋主纜線性單元束股的要求。
本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括底座、軌道、邊軌 道座、中間軌道座、軌道托板、升降螺桿、套筒、鏈條、鏈輪、軸承座、 夾具，其中邊軌道座、中間軌道座及套筒與底座固定連接，升降螺桿一 端與套筒連接，另一端與軌道托板連接，軌道托板設(shè)置在軌道的底部，軌 道由若干段組成，組成段之間鉸接，鉸接處與中間軌道座連接，軌道的兩 側(cè)分別與邊軌道座連接，夾具有若干個(gè)，均勻分布于鏈條上，夾具用于夾 緊待制作的鋼絲束股，鏈條繞過兩端的鏈輪，鏈輪設(shè)置于底座上。 所述軌道托板有若干個(gè)，均勻設(shè)置于軌道的底部。 所述軌道，其組成段之間的鉸接處與中間軌道座鉸接。 所述中間軌道座，其設(shè)有豎直方向長孔槽，軌道可沿長孔槽方向移動。 所述邊軌道座，其設(shè)有水平方向的長孔槽，軌道可沿長孔槽方向移動。 所述夾具，包括加緊體、夾具體、滾輪，加緊體和夾具體之間夾持待 制作的鋼絲束股，滾輪與夾具體連接，滾輪卡于軌道的凹槽中，并能在軌 道中自由滾動。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了仿懸索橋主纜線性單元束股在制作過 程中的牽引束股，并且牽引過程中，能夠使鋼絲束股彎曲，同時(shí)鋼絲束股 的彎曲程度可以調(diào)整。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意5圖2為本發(fā)明的軌道的分段連接示意圖3為本發(fā)明的實(shí)施例中所要求加工成的纜索鋼絲束股彎曲的形狀
圖4為為本發(fā)明加工成彎曲纜索鋼絲束股后包裹增強(qiáng)聚酯帶或細(xì)鋼絲 的結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)施例中夾具在軌道內(nèi)的位置示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明本實(shí)施例在以本發(fā)明技 術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但 本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
如圖1所示，本實(shí)施例包括底座l、軌道2、邊軌道座3、中間軌道座 4、軌道托板5、升降螺桿6、套筒7、鏈條8、鏈輪9、軸承座IO、夾具ll， 其中
邊軌道座3、中間軌道座4及套筒7與底座1固定連接，升降螺桿6—端 與套筒7連接，另一端與軌道托板5連接，軌道托板5設(shè)置在軌道2的底部， 軌道2由若干段組成，組成段之間鉸接，每個(gè)鉸接處均與中間軌道座4連接， 軌道2的兩側(cè)均與邊軌道座3連接，夾具ll有若干個(gè)，均勻分布于鏈條8上， 夾具ll用于夾緊待制作的鋼絲束股，鏈條8繞過底座兩端的兩個(gè)鏈輪9，鏈 輪9設(shè)置于底座1上。
如圖2所示，所述軌道2由三段組成，每段之間鉸接連接。 所述軌道托板5有兩個(gè)，均勻設(shè)置于軌道2的底部，相應(yīng)的升降螺桿6、套筒7也均為兩個(gè)，用于提升或降低軌道2的高度。
所述軌道2，其組成段之間的鉸接處與中間軌道座4鉸接。 所述中間軌道座4，其設(shè)有豎直方向長孔槽，軌道2可沿長孔槽方向移動。
所述邊軌道座3，其設(shè)有水平方向的長孔槽，軌道2可沿長孔槽方向移動。
如圖5所示，所述夾具ll，包括加緊體17、夾具體16、滾輪15，加緊 體17和夾具體16之間夾持待制作的鋼絲束股14，滾輪15與夾具體連接，滾 輪15卡于軌道2的凹槽中，并能在軌道中自由滾動。
本實(shí)施例在牽引時(shí)，通過套筒7內(nèi)的螺紋，使升降螺桿6上下移動，帶 動軌道托板5及與之焊接的軌道的中間部分上下移動，從而調(diào)整中間部分 軌道與兩邊部分軌道之間角度，使之形成圓弧形狀。然后軌道槽內(nèi)的夾具 ll之間會產(chǎn)生高度差，帶動其所夾緊的鋼絲束股14產(chǎn)生彎曲，可以彎曲成 如3所示的形狀。此時(shí)鋼絲束股14內(nèi)處于外層的鋼絲長度要長于內(nèi)層的鋼 絲，然后包裹增強(qiáng)聚酯帶12或細(xì)鋼絲13使其彎曲度固定(如圖4所示)。而 通過控制升降螺桿6上下移動的距離的大小，可控制軌道2之間的角度變 化，從而可在一定范圍內(nèi)隨意控制鋼絲束股14彎曲程度的大小。
本發(fā)明能夠在仿懸索橋主纜線性單元束股制作的過程中，把鋼絲束夾 緊牽引并使鋼絲束彎曲，使鋼絲束在繞包成股后束股可以進(jìn)行不同角度的 彎曲，可以調(diào)整鋼絲束股的彎曲程度。
權(quán)利要求
1.一種仿懸索橋主纜線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括底座、軌道、邊軌道座、中間軌道座、軌道托板、升降螺桿、套筒、鏈條、鏈輪、軸承座、夾具，其中邊軌道座、中間軌道座及套筒與底座固定連接，升降螺桿一端與套筒連接，另一端與軌道托板連接，軌道托板設(shè)置在軌道的底部，軌道由若干段組成，組成段之間鉸接，鉸接處與中間軌道座連接，軌道的兩側(cè)分別與邊軌道座連接，夾具有若干個(gè)，均勻分布于鏈條上，夾具用于夾緊待制作的鋼絲束股，鏈條繞過兩端的鏈輪，鏈輪設(shè)置于底座上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的仿懸索橋主纜線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī) 構(gòu)，其特征在于，所述軌道托板有若干個(gè)，均勻設(shè)置于軌道的底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的仿懸索橋主纜線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī) 構(gòu)，其特征在于，所述軌道，其組成段之間的鉸接處與中間軌道座鉸接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的仿懸索橋主纜線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī) 構(gòu)，其特征在于，所述中間軌道座，其設(shè)有豎直方向長孔槽，軌道可沿長 孔槽方向移動。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的仿懸索橋主纜線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī) 構(gòu)，其特征在于，所述邊軌道座，其設(shè)有水平方向的長孔槽，軌道可沿長 孔槽方向移動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的仿懸索橋主纜線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾具，包括加緊體、夾具體、滾輪，加緊體和夾具體之間夾持待制作的鋼絲束股，滾輪與夾具體連接，滾輪卡于軌道的凹槽 中，并能在軌道中自由滾動。
全文摘要
一種橋梁制造技術(shù)領(lǐng)域的仿懸索橋主纜線性單元束股的預(yù)成型牽引機(jī)構(gòu)，其中邊軌道座、中間軌道座及套筒與底座固定連接，升降螺桿一端與套筒連接，另一端與軌道托板連接，軌道托板設(shè)置在軌道的底部，軌道由若干段組成，組成段之間鉸接，鉸接處與中間軌道座連接，軌道的兩側(cè)分別與邊軌道座連接，夾具有若干個(gè)，均勻分布于鏈條上，夾具用于夾緊待制作的鋼絲束股，鏈條繞過兩端的鏈輪，鏈輪設(shè)置于底座上。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了仿懸索橋主纜線性單元束股在制作過程中的牽引束股，并且牽引過程中，能夠使鋼絲束股彎曲，同時(shí)鋼絲束股的彎曲程度可以調(diào)整。
文檔編號E01D21/00GK101608426SQ200810039340
公開日2009年12月23日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者張海良, 朱金林, 剛 李, 羅國強(qiáng), 顧慶華 申請人:上海浦江纜索股份有限公司;浙江浦江纜索有限公司