專利名稱：50米t型梁預(yù)制安裝工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種50米T型梁預(yù)制安裝工藝。
背景技術(shù)：
中國的中小跨徑橋梁已經(jīng)越來越多地采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁板橋，這種裝配式的簡支梁板，受力明確，施工方便，耐久性好。特別是近來，隨著高速公路的發(fā)展，中國在中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁板的新材料、新技術(shù)應(yīng)用和設(shè)計方法上都有很大進展，因此，認(rèn)真研究這方面的技術(shù)有十分重要的意義。
T型梁是公路裝配式橋梁上部結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用的一種結(jié)構(gòu)形式， 一般適用于20米至40米的標(biāo)準(zhǔn)跨徑，裝配式公路橋梁常見于40米以下的T型橋梁。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種50米T型梁預(yù)制安裝工藝，工藝先進，可降低工程造價。
上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)
50米T型梁預(yù)制安裝工藝，其組成包括T型梁預(yù)制及安裝，所述的T型梁預(yù)制包括T梁臺座、模板工藝及預(yù)應(yīng)力施工，所述的T梁臺座設(shè)鋼筋砼基礎(chǔ)，根據(jù)T梁預(yù)制各階段臺座受力情況對臺座及基礎(chǔ)進行配筋，進行預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉，每預(yù)制完一片T型梁，用水準(zhǔn)儀檢查底座是否變形，如有變形及時調(diào)整；所述的安裝以龍門吊梁、經(jīng)軌道平車運梁，最后全方位架橋架梁。
所述的50米T型梁預(yù)制安裝工藝，所述的模板工藝模板要保證剛度、強度、表面平整度，盡量減輕自重，所述的模板框架下設(shè)可調(diào)式螺旋底腳，外掛附著式振搗器，配合插入式振搗器；所述的預(yù)應(yīng)力施工按設(shè)計坐標(biāo)布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，對稱張拉鋼絞線并加密管道架，保證管道布設(shè)曲線圓滑，沒有突變點。
所述的50米T型梁預(yù)制安裝工藝，所述的T梁安裝將T梁吊入平車，吊梁過程中需控制龍門吊軌道平整度、起落梁速度和行走速度，然后進行軌道平車運梁，控制運梁過程中軌道的平整度，平車自身需滿足彎道動梁的要求，最后利用架橋機天吊和運梁平車將所述的T型梁吊起運至橋孔處，再利用架橋機天吊將梁吊至正確梁位。 本發(fā)明的有益效果
1. 本發(fā)明可降低工程造價，開闊下行路線的視野，降低下行車輛的肇事率。
2. 本發(fā)明克服了大跨徑橋梁中出現(xiàn)的側(cè)彎、傾覆等問題，解決了運梁及安 裝過程中的抗側(cè)向傾覆問題
3. 50米T型梁在簡支梁橋的成功安裝為以后大跨徑簡支梁橋施工提供了可 靠的技術(shù)支持，對簡支梁橋的發(fā)展有著積極的促進作用。采用50米T型梁跨越 高等級公路可節(jié)省一排橋墩,與兩跨25米或30米T型梁相比，可節(jié)省投資70-80 萬元，由此可見其經(jīng)濟效益非常顯著。在簡支梁梁橋中其跨徑已接近極限水平， 其施工技術(shù)在全國處于先進水平，在跨線橋、高速公路高架橋等應(yīng)用領(lǐng)域有著 廣闊的發(fā)展前景。
具體實施例方式
實施例l:
50米T型梁預(yù)制安裝工藝，其組成包括T型梁預(yù)制及安裝，所述的T型 梁預(yù)制包括T梁臺座、模板工藝及預(yù)應(yīng)力施工，所述的T梁臺座設(shè)鋼筋砼基礎(chǔ)， 根據(jù)T梁預(yù)制各階段臺座受力情況對臺座及基礎(chǔ)進行配筋，進行預(yù)應(yīng)力鋼筋張 拉，每預(yù)制完一片T型梁，用水準(zhǔn)儀檢查底座是否變形，如有變形及時調(diào)整； 所述的安裝以龍門吊梁、經(jīng)軌道平車運梁，最后全方位架橋架梁。
所述的50米T型梁預(yù)制安裝工藝，所述的模板工藝模板要保證剛度、強度、 表面平整度，盡量減輕自重，所述的模板框架下設(shè)可調(diào)式螺旋底腳，外掛附著 式振搗器，配合插入式振搗器；所述的預(yù)應(yīng)力施工按設(shè)計坐標(biāo)布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道， 對稱張拉鋼絞線并加密管道架，保證管道布設(shè)曲線圓滑，沒有突變點。
所述的50米T型梁預(yù)制安裝工藝，所述的T梁安裝將T梁吊入平車，吊 梁過程中需控制龍門吊軌道平整度、起落梁速度和行走速度，然后進行軌道平 車運梁，控制運梁過程中軌道的平整度，平車自身需滿足彎道動梁的要求，最 后利用架橋機天吊和運梁平車將所述的T型梁吊起運至橋孔處，再利用架橋機 天吊將梁吊至正確梁位。
設(shè)置預(yù)制臺座的整體性和不均勻性沉降是著重考慮的問題。由于50米T梁自重達150噸，需不設(shè)反拱，考慮預(yù)制場地的地質(zhì)條件，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉結(jié)束 后，在壓漿、封錨、養(yǎng)生期間，大部分荷載集中在梁頭位置，使預(yù)制底座兩梁 頭位置受力、中部荷載為零，因此底座易變形，中部上拱，兩端下沉，因此每 預(yù)制一片T梁結(jié)束，將T梁吊離底座后，馬上用水準(zhǔn)儀檢查底座，發(fā)現(xiàn)問題馬 上進行調(diào)整，以保證每一片梁預(yù)制前底座水平，避免誤差累積。為保證模板的 剛度、強度、構(gòu)件表面的平整度及幾何尺寸，減輕模板重量，便于安裝、拆卸， 梁面板采用剛度好、平整、不易變形的膠合板?？蚣懿捎媒卿摷安垆摵钢?，保 證模板整體剛度。模板框架下設(shè)內(nèi)、外雙排可調(diào)式螺旋底腳，用以調(diào)整模板高 度，接縫處采用泡沫橡膠條填塞以防漏漿，兩側(cè)模板采用O20光圓鋼筋套絲扣 帶螺母緊固。預(yù)應(yīng)力鋼絞線管道嚴(yán)格按設(shè)計文件給出的管道坐標(biāo)進行布設(shè)，并 加密管道架，保證管道布設(shè)曲線圓滑，沒有突變點。
由于50米T型梁吊裝重量高達150t，梁高達2.5米，重心高，因此吊裝過 程中極易發(fā)生安全事故，尤其是邊梁，左右兩側(cè)重量不相等，重心與梁肋中心 線不重合，更為邊梁的安裝增大了難度，所以采用全方位架橋機以保證T梁吊 裝順利進行。將T型梁橫移裝入平車，預(yù)制完成后，用龍門吊將T型梁吊離底 座，運至運梁平車上，待縱向運輸。龍門吊軌道平整度控制龍門吊軌道鋪設(shè) 時要用碎石將枕木墊實，用水準(zhǔn)儀測量枕木頂標(biāo)高，保證龍門吊軌道沿預(yù)先設(shè) 計好的軌道標(biāo)高輔設(shè)，為保證龍門吊行走安全，防止產(chǎn)生溜坡現(xiàn)象，軌道縱坡 應(yīng)小于2%,軌道標(biāo)高及豎曲線定時檢査，發(fā)現(xiàn)問題及時修正；起梁落梁速度控 制龍門吊起梁、落梁要慢速、平穩(wěn)，尤其是邊梁，起梁時要找準(zhǔn)重心位置， 保證梁肋中心垂直于地面，防止梁體傾斜導(dǎo)致側(cè)向受力，傾覆失穩(wěn)。落梁時要 保證落梁位置的梁底支撐物水平、牢固，同時要準(zhǔn)備好支撐兩側(cè)翼緣板或橫隔 板的支撐物，才能開始落梁。落梁要慢速下落，待梁底落穩(wěn)，完全承受梁的重 力時，打好兩側(cè)支撐，才能徹底松繩。龍門吊行走要求平穩(wěn)、連續(xù)，梁體懸吊 在空中慣性沖量小，嚴(yán)防梁體扭曲及側(cè)向擺動；軌道平車運梁要對軌道平整 度進行控制，軌道平車構(gòu)造要求按自行式設(shè)計，運梁平車配一臺柴油發(fā)電機作 為動力支持系統(tǒng)工作，可以保證T梁遠距離運輸和行走平穩(wěn)，要有安全可靠的 制動系統(tǒng)，并設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，以滿足彎道運梁的需要，消除彎道運梁時對梁產(chǎn)生的側(cè)向彎曲；平車運梁的橫向加固50米T型梁吊裝重量高達150t，梁高達2. 5 米，重心高，尤其是邊梁，兩側(cè)翼緣板寬度不等，重心不在梁肋中心線上，如 橫向加固不好，會導(dǎo)致梁體傾斜，側(cè)向受力，梁必然折斷。所以設(shè)計周邊尺寸 比T型梁大2厘米的用槽鋼焊制的T梁支撐架，梁由龍門吊直接放入安裝在平 車橫梁上的支撐架中，間隙用木楔塞緊，梁肋的垂直度用木楔調(diào)整，然后用鋼 絲繩將支撐架連同梁體緊緊固定在平車上，確認(rèn)無誤后撤掉龍門吊開始行走平 車。
架橋機安裝50米T梁的過程架橋機過孔，T梁過孔、橫移、落梁，墩上 T梁固定。
權(quán)利要求
1.一種50米T型梁預(yù)制安裝工藝，其組成包括T型梁預(yù)制及安裝，其特征是所述的T型梁預(yù)制包括T梁臺座、模板工藝及預(yù)應(yīng)力施工，所述的T梁臺座設(shè)鋼筋砼基礎(chǔ)，根據(jù)T梁預(yù)制各階段臺座受力情況對臺座及基礎(chǔ)進行配筋，進行預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉，每預(yù)制完一片T型梁，用水準(zhǔn)儀檢查底座是否變形，如有變形及時調(diào)整；所述的安裝以龍門吊梁、經(jīng)軌道平車運梁，最后全方位架橋架梁。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的50米T型梁預(yù)制安裝工藝，其特征是所述的 模板工藝中模板要保證剛度、強度、表面平整度，盡量減輕自重，所述的模板 框架下設(shè)可調(diào)式螺旋底腳，外掛附著式振搗器，配合插入式振搗器；所述的預(yù) 應(yīng)力施工按設(shè)計坐標(biāo)布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，對稱張拉鋼絞線并加密管道架，保證管 道布設(shè)曲線圓滑，沒有突變點。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的50米T型梁預(yù)制安裝工藝，其特征是所 述的T梁安裝為將T梁吊入平車，吊梁過程中需控制龍門吊軌道平整度、起落 梁速度和行走速度，然后進行軌道平車運梁，控制運梁過程中軌道的平整度， 平車自身需滿足彎道動梁的要求，最后利用架橋機天吊和運梁平車將所述的T 型梁吊起運至橋孔處，再利用架橋機天吊將梁吊至正確梁位。
全文摘要
50米T型梁預(yù)制安裝工藝，已有的裝配式公路橋梁常見于40米以下的T型橋梁。50米T型梁預(yù)制安裝工藝，其組成包括T型梁預(yù)制及安裝，所述的T型梁預(yù)制包括T梁臺座、模板工藝及預(yù)應(yīng)力施工，所述的T梁臺座設(shè)鋼筋砼基礎(chǔ)，根據(jù)T梁預(yù)制各階段臺座受力情況對臺座及基礎(chǔ)進行配筋，進行預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉，每預(yù)制完一片T型梁，用水準(zhǔn)儀檢查底座是否變形，如有變形及時調(diào)整；所述的安裝以龍門吊梁、經(jīng)軌道平車運梁，最后全方位架橋架梁。本發(fā)明用于裝配式公路橋梁。
文檔編號E01D21/00GK101649603SQ20081013693
公開日2010年2月17日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者徐維生 申請人:龍建路橋股份有限公司