專利名稱：移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路面養(yǎng)護(hù)工程設(shè)備，尤其涉及瀝青再生熱拌和設(shè)備。
背景技術(shù)：
瀝青再生拌和設(shè)備多采用滾筒式攪拌設(shè)備，設(shè)備較為龐大，使用 時(shí)需將設(shè)備拉運(yùn)至施工地點(diǎn)，冷機(jī)起動成本高，設(shè)備生產(chǎn)能力大，如 果用于坑槽面積較小的瀝青路面的修補(bǔ)，則顯現(xiàn)出其大材小用、施工 成本較高的弊端，由于上述原因，往往對此類路面病害不能及時(shí)治理， 影響了公路的使用性能和行車安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種制造和使用成本低、更適用于小面積路 面病害修補(bǔ)的瀝青再生熱拌和設(shè)備。
本發(fā)明的移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，包括包括有機(jī)熱載體爐、 拌和鍋；拌和鍋由內(nèi)至外包括拌和腔、導(dǎo)熱油層、保溫層；所述導(dǎo)熱 油層通過導(dǎo)熱油管與有機(jī)熱載體爐相通；拌和腔內(nèi)具有攪拌葉輪； 拌和鍋具有進(jìn)料口、出料口，進(jìn)料口位于拌和鍋上方，出料口位于拌 和鍋側(cè)下方。
本發(fā)明的設(shè)備還包括發(fā)電機(jī)組。
本發(fā)明的設(shè)備還包括機(jī)座，有機(jī)熱載體爐、拌和鍋、發(fā)電機(jī)組分
別固定在基座上。
導(dǎo)熱油管包括進(jìn)油管、出油管，導(dǎo)熱油管路上設(shè)有導(dǎo)熱油循環(huán)泵。
拌和鍋導(dǎo)熱油層內(nèi)設(shè)有隔板，隔板位于所述進(jìn)油口 、出油口之間； 所述隔板具有通油孔，通油孔遠(yuǎn)離導(dǎo)熱油進(jìn)、出油口。
本發(fā)明的移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，將熱載體爐、拌和鍋以及 發(fā)電機(jī)組固定在基座上，使用時(shí)將設(shè)備整體裝載在牽引車上拉運(yùn)至工 作地點(diǎn)，并可直接在牽引車上工作，機(jī)動方便。本發(fā)明通過熱載體爐 提供熱源，利用導(dǎo)熱油來加熱拌和鍋中的瀝青混合料，沒有明火，操 作簡單，溫度容易控制，不會造成瀝青混合料中瀝青材料炭化和老化， 拌和效果好，適用于舊瀝青料的再生拌和，也可用于新瀝青混合料的 拌和。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，冷機(jī)啟動快，能耗低，車載式移 動，制造和使用成本均較低，適用于各等級公路坑槽的修補(bǔ)，尤其更 適用于小面積病害路面的修補(bǔ)。


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明車載狀態(tài)示意圖。
圖3為拌和鍋導(dǎo)熱油層內(nèi)的隔板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖1所示，移動式瀝青再生熱拌設(shè)備，包括基座2、發(fā)電機(jī)組 3、有機(jī)熱載體爐4、拌和鍋5，發(fā)電機(jī)組、有機(jī)熱載體鍋爐、拌和鍋 固定在基座2上。拌和鍋的結(jié)構(gòu)由內(nèi)至外是拌和腔7、導(dǎo)熱油層8和
保溫層9，保溫層位于導(dǎo)熱油層外，避免熱量損失。拌和鍋具有進(jìn)料 口、出料口，進(jìn)料口6位于拌和鍋的上方，出料口位于拌和鍋的側(cè)下 方。拌和鍋導(dǎo)熱油層8與導(dǎo)熱油鍋爐通過導(dǎo)熱油管10相連通，導(dǎo)熱 油管包括進(jìn)油管、出油管，導(dǎo)熱油管路上具有導(dǎo)熱油循環(huán)泵11。更 好地是將導(dǎo)熱油循環(huán)泵11設(shè)在出油管上，這樣可以避免導(dǎo)熱油層因 壓力而發(fā)生意外。為了避免導(dǎo)熱油在拌和鍋導(dǎo)熱油層的進(jìn)、出油口處 直接形成冷、熱油的小循環(huán)，在導(dǎo)熱油層中設(shè)有一層隔板12，隔離 板形狀如圖3所示，隔板位于導(dǎo)熱油進(jìn)油口、出油口之間，在遠(yuǎn)離導(dǎo) 熱油進(jìn)、出油口處具有通油孔121。
拌和腔內(nèi)具有攪拌葉輪13，攪拌葉輪由減速機(jī)14驅(qū)動。 圖1中，拌和鍋由三層鋼板制作而成，外層鋼板與中層鋼板之間 填充保溫隔熱材料以減少熱量的損失，作為保溫層9;中層鋼板與內(nèi) 層鋼板之間為導(dǎo)熱油循環(huán)的空間，是導(dǎo)熱油層8，內(nèi)層鋼板將導(dǎo)熱油 的熱量傳遞給拌和腔中的瀝青混合料，由葉輪13進(jìn)行拌和。由于內(nèi) 層鋼板和中層鋼板直接受熱，所以采用厚度不小于14mm的錳鋼材料， 外層鋼板選用0.5mm的鐵皮即可。葉輪的驅(qū)動裝置包括減速機(jī)14、 減速電動機(jī)15，并分別通過固定架17固定在中層鋼板上(因?yàn)橹袑?鋼板的材料較外層鋼板相對堅(jiān)固)，拌和鍋底部具有伸入拌和腔的管 套，減速機(jī)的從動輪軸通過管套伸入鍋體內(nèi)腔，在從動輪軸的上部安 裝攪拌葉輪，減速機(jī)14主動輪與減速電動機(jī)15通過傳動帶16連接。 從動輪軸的頂端安裝有防塵罩18。
發(fā)電機(jī)組為熱載體爐的點(diǎn)火、導(dǎo)熱油循環(huán)泵及減速機(jī)提供電源。
如圖2所示，本發(fā)明的設(shè)備使用時(shí)可整體吊裝在牽引車1上，拉 運(yùn)至工作地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，機(jī)動方便。
權(quán)利要求
1、一種移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，包括有機(jī)熱載體爐、拌和鍋；拌和鍋由內(nèi)至外包括拌和腔、導(dǎo)熱油層、保溫層；所述導(dǎo)熱油層通過導(dǎo)熱油管與有機(jī)熱載體爐相通；拌和腔內(nèi)具有攪拌葉輪；拌和鍋具有進(jìn)料口、出料口，進(jìn)料口位于拌和鍋上方，出料口位于拌和鍋側(cè)下方。
2、 如權(quán)利要求1所述的移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，其特征在 于所述設(shè)備還包括發(fā)電機(jī)組。
3、 如權(quán)利要求2所述的移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，其特征在 于所述設(shè)備還包括機(jī)座，有機(jī)熱載體爐、拌和鍋、發(fā)電機(jī)組分別固 定在基座上。
4、 如權(quán)利要求3所述的移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，其特征在 于所述導(dǎo)熱油管包括進(jìn)油管、出油管，導(dǎo)熱油管路上設(shè)有導(dǎo)熱油循 環(huán)泵。
5、 如權(quán)利要求4所述的移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，其特征在 于所述導(dǎo)熱油循環(huán)泵設(shè)在出油管路上。
6、 如權(quán)利要求3或4所述的移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，其特 征在于所述拌和鍋導(dǎo)熱油層內(nèi)設(shè)有隔板，隔板位于所述進(jìn)油口、出 油口之間；所述隔板具有通油孔，通油孔遠(yuǎn)離導(dǎo)熱油進(jìn)、出油口。
7、 如權(quán)利要求6所述的移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，其特征在 于所述攪拌葉輪由減速機(jī)驅(qū)動；所述拌和鍋底部具有伸入鍋體中的 管套，所述減速機(jī)的從動輪軸通過所述管套伸入鍋體中，攪拌葉輪安 裝在減速機(jī)從動輪軸的上部，減速機(jī)主動輪與減速電動機(jī)通過傳動帶 連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種移動式瀝青再生熱拌和設(shè)備，所述設(shè)備包括基座、發(fā)電機(jī)組、有機(jī)熱載體爐、拌和鍋；拌和鍋包括進(jìn)料口、出料口；拌和鍋由內(nèi)至外包括拌和腔、導(dǎo)熱油層、保溫層；拌和鍋通過導(dǎo)熱油管與熱載體爐相通；拌和腔內(nèi)具有攪拌葉輪，攪拌葉輪由減速機(jī)驅(qū)動。本發(fā)明利用導(dǎo)熱油來加熱拌和腔中的瀝青混合料，沒有明火，操作簡單，溫度容易控制，不會造成瀝青混合料中瀝青材料炭化和老化，拌和效果好，適用于舊瀝青料的再生拌和，也可用于新瀝青混合料的拌和。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，冷機(jī)啟動快，能耗低，車載式移動，制造和使用成本均較低，適用于各等級公路坑槽的修補(bǔ)，尤其更適用于小面積路面病害的修補(bǔ)。
文檔編號E01C19/10GK101392490SQ20081018180
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月15日
發(fā)明者劉志剛, 慶 周, 張明文, 晁海龍, 李萬強(qiáng), 楊樹明, 偉 王, 王銀德, 邱進(jìn)智, 陳水權(quán), 馬治中 申請人:內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟公路管理局