專利名稱：半潛式全互通城市立交橋的制作方法
半潛式全互通城市立交橋 所屬領(lǐng)域 本發(fā)明涉及公路橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于城市的半潛式全互通立交橋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人們物質(zhì)文化生活水平的提高，交通成了人們生活的重中之重，出行不是公交車就是出租車，私家車更是如雨后春筍紛至沓來，在城市的各種道路上到處都是紅綠燈，這不僅需要道口的交通警察，而且還要人們耐心地等綠燈，但是人們固有的惰性，撞紅燈更是成為一種社會(huì)現(xiàn)象，交通事故不可避免，而且由于機(jī)動(dòng)車在等綠燈的過程中，怠速，產(chǎn)生更多的有害尾氣，污染環(huán)境，為了保證交通的暢通無阻，人們先是采用轉(zhuǎn)盤的形式，但是機(jī)動(dòng)車在行駛中，不可避免地相互交叉，并不能從根本上解決問題。于是，人們想方設(shè)法建設(shè)立交橋期望能解決交通問題，但是成本過高成了攔路虎，目前公知的諸如公開號(hào)CN1328189A，還有建設(shè)面積不足也成了制約城市立交橋的瓶頸，例如公開號(hào)CN1609338A等。 技術(shù)內(nèi)容 本發(fā)明的目的是克服上述交通方案及設(shè)計(jì)等諸方面的不足，提供一種比較方便的城市立交橋，不僅方便機(jī)動(dòng)車，而且也方便非機(jī)動(dòng)車等。有效的解決城市的交通不便的問題。 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的在位于十字路口的交通道路上設(shè)計(jì)一個(gè)傾斜的環(huán)形路，一半在路面上，一半在路面以下，最高點(diǎn)和最低點(diǎn)必須在直線道路的中心線上，在最高點(diǎn)及兩側(cè)設(shè)計(jì)有延橋到路面，在最低處設(shè)計(jì)坡道向路面，在此方向上設(shè)計(jì)有公路橋跨越垂直方向上的道路和最低點(diǎn)的環(huán)形路面和人行道，但是是從最高點(diǎn)的環(huán)形路面下面穿過。在與此道路垂直方向的道路，應(yīng)該設(shè)計(jì)在環(huán)形道路的下面以半潛的方式設(shè)置直通雙向路面，同時(shí)，在環(huán)形道的外道也有延橋引向路面，在每條道路的右邊設(shè)計(jì)右轉(zhuǎn)道貼環(huán)形道，所有非機(jī)動(dòng)車道在十字形主道的兩側(cè)設(shè)置，這樣就可以實(shí)現(xiàn)所有機(jī)動(dòng)車輛向右獨(dú)立車道，直線行駛獨(dú)立車道向左或掉頭的車輛共用環(huán)形車道，從而達(dá)到全互通人車合道，又節(jié)約建設(shè)成本的目的。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一 如圖l，所示，在位于十字路口的交通道上設(shè)計(jì)一個(gè)傾斜的環(huán)形路，一半在路面上， 一半在路面以下，最高點(diǎn)和最低點(diǎn)必須在直線道路的中心線上，在最高點(diǎn)設(shè)計(jì)有延橋到路面，在最低處設(shè)計(jì)坡道向路面，在此方向上設(shè)計(jì)有公路橋跨越垂直方向上的道路和最低點(diǎn)的環(huán)形路面，但是是從最高點(diǎn)的環(huán)形路面下面穿過。在與此道路垂直方向的道路，應(yīng)該設(shè)計(jì)在環(huán)形道路的下面以半潛的方式設(shè)置直通雙向路面，同時(shí)，在環(huán)形道的外道也有延橋引向路面，在每條道路的右邊設(shè)計(jì)右轉(zhuǎn)道貼環(huán)形道，所有非機(jī)動(dòng)車道在十字形主道的兩側(cè)設(shè)置，這樣就可以實(shí)現(xiàn)所有機(jī)動(dòng)車輛向右行駛獨(dú)立外車道，直線行駛獨(dú)立直線車道，向左或掉頭的車輛共用環(huán)形車道，從而達(dá)到全互通人車分道，又節(jié)約建設(shè)成本的目的。
權(quán)利要求
一種半潛式全互通城市立交橋，其特征在于在十字路口的交通道上設(shè)計(jì)一個(gè)傾斜的環(huán)形路，一半在路面上一半在路面以下或者都在路面以上，最高點(diǎn)和最低點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在直線道路的中心線上，該道路設(shè)計(jì)的公路橋跨越環(huán)形路的最低點(diǎn)，與其垂直方向的道路應(yīng)當(dāng)在環(huán)形路和該道路的下方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式全互通城市立交橋，其特征在于在最高點(diǎn)設(shè)計(jì)有延橋到路面，在最低處設(shè)計(jì)坡道向路面，兩側(cè)的道路均有延橋通向路面，非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)在道路的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式全互通城市立交橋，其特征在于右轉(zhuǎn)車道從外道行駛，直線方向直線行駛，左轉(zhuǎn)方向內(nèi)道行駛。
全文摘要
一種半潛式全互通城市立交橋，其特征在于在十字路口的交通道上設(shè)計(jì)一個(gè)傾斜的環(huán)形路，一半在路面上，一半在路面以下，最高點(diǎn)和最低點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在直線道路的中心線上。該橋簡(jiǎn)單明了順暢的車道，非常適合駕駛員安全行駛。在環(huán)形道的外道也有延橋引向路面，所有非機(jī)動(dòng)車道在十字形主道的兩側(cè)設(shè)置，這樣就可以實(shí)現(xiàn)所有機(jī)動(dòng)車輛向右獨(dú)立外車道，直線行駛獨(dú)立直線車道向左轉(zhuǎn)或掉頭的車輛共用環(huán)形車道，從而達(dá)到全互通人車分道，又節(jié)約建設(shè)成本的目的，很好的解決了人車分道的交通安全問題，方便、高效。
文檔編號(hào)E01C1/00GK101748668SQ20081024357
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者顧逸民 申請(qǐng)人:顧逸民