專利名稱：鐵路道口的鋼筋混凝土整體道床鋪面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用在鐵路公路平交道口、適于特種礦山重載汽車通過的道床鋪 面板，以取代現(xiàn)有的軌枕和碎石道床。
背景技術(shù)：
常用的鐵路公路平交道口是適用于最大荷載為公路I級的道口，其結(jié)構(gòu)型式大多為 碎石道床、木枕鋪面板道口，鋼軌下鋪油浸木枕，上鋪碎石道床，用舊鋼軌作為輪緣槽。 上述型式道口不適用于特種礦山重載汽車通過，它存在道床易變形，破損頻繁，維修工 程量較大，穩(wěn)定性差等缺點。在現(xiàn)行使用的鐵路道口中，也有部分采用了橡膠鋪面板道 口，該鋪面板存在造價過高的缺點，同樣不能滿足特種礦山重載汽車通過。 發(fā)明內(nèi)容
為滿足特種礦山重載汽車通過，本實用新型的目的在于提供一種鐵路道口的鋼筋混 凝土整體道床鋪面板，以取代現(xiàn)有的軌枕和碎石道床。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它為矩形鋼筋混凝土板，在板體上面延長度的軸 線方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個鐵軌凹槽，鐵軌凹槽的深度為當(dāng)鐵軌安裝在凹槽后鐵軌與板體上面 處在一個平面上，兩個鐵軌凹槽的距離是兩個鐵軌的軌距，槽內(nèi)預(yù)留用于固定鋼軌螺栓 的螺栓孔。
矩形板的安裝在形成的道口基礎(chǔ)上按測量位置吊裝矩形板，同時進行板間接縫的 防水處理。矩形板安裝就位后，在預(yù)留螺栓孔內(nèi)埋植鋼軌固定螺栓，并采用高強度速凝 混凝土進行二次灌漿固定。然后進行鋼軌和固定扣件的安裝，最后安裝護軌和填縫木方。 安裝完畢后修復(fù)路面，恢復(fù)通車。
這種集整體式道床、軌枕和鋪面板為一體的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主要為了特種礦山重 載汽車通過的鐵路平交道口設(shè)計，也可以用于一般車輛通過的鐵路道口，只需在結(jié)構(gòu)厚 度和配筋型式上略為調(diào)整即可。與現(xiàn)行使用的鐵路道口相比較，不僅能夠滿足特殊荷載 汽車通過的需要，也減少了道口維護工程量，延長了道口使用壽命，提高了道口整體性 能，更利于行車的安全和舒適。以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是鋪軌時的示意圖。
具體實施方式
本實施例以滿足工作重量為166噸的特種礦山重載汽車通過的鐵路平交道口。 矩形板1長3000國，厚度為562mm,寬度可為適合吊裝的尺寸。在板體上面延長度
的軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置兩道鐵軌凹槽2，寬370mni，深162mm，槽內(nèi)預(yù)留固定鋼軌所用螺栓
的螺栓孔，在鐵軌凹槽的兩個上角安裝護角角鋼5。 制作及施工方法是
1、 矩形板的制作根據(jù)實際需要可采用現(xiàn)澆和預(yù)制兩種工藝制作?，F(xiàn)澆工藝對路 基質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸和預(yù)埋件位置要求非常嚴格，施工難度較大，但道床和鋪面板的整體 性好，更利于行車。預(yù)制工藝則需要平整的場地，可循環(huán)生產(chǎn)，安裝方便，進度快，但 板間接縫不容易處理。無論現(xiàn)澆還是預(yù)制，都要保證螺栓孔位置準確和護角角鋼的牢固。
2、 道口基礎(chǔ)制作為保證道口基礎(chǔ)滿足礦山重載汽車通過的穩(wěn)定性和沉降量要求， 采用多層填料處理。在壓實路基上依次填筑20cm碎石墊層和20cm水泥穩(wěn)定砂礫，并加 鋪一層土工布，作為道口整體道床和鋪面板的基礎(chǔ)。
3、 矩形板的安裝在形成的道口基礎(chǔ)上按測量位置吊裝矩形板，同時進行板間接 縫的防水處理。矩形板安裝就位后，在預(yù)留螺栓孔內(nèi)埋植鋼軌固定螺栓，并采用高強度 速凝混凝土進行二次灌漿固定。然后進行鋼軌3和固定扣件的安裝，最后安裝護軌和填 縫木方4。安裝完畢后修復(fù)路面，恢復(fù)通車。
4、過渡段施工為緩和碎石道床與整體道床交接處的彈性突變，在整體道床兩端設(shè) 置過渡段。單側(cè)過渡段長度為6個軌枕間距，過渡段基礎(chǔ)采用100 300mm漸變厚度的C15 混凝土，上鋪碎石道床與整體道床連接，并在軌枕下鋪橡膠板用來緩沖。
權(quán)利要求1、一種鐵路道口的鋼筋混凝土整體道床鋪面板，其特征是為矩形鋼筋混凝土板，在板體上面延長度的軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個鐵軌凹槽，鐵軌凹槽的深度為當(dāng)鐵軌安裝在凹槽后鐵軌與板體上面處在一個平面上，兩個鐵軌凹槽的距離是兩個鐵軌的軌距，槽內(nèi)預(yù)留用于固定鋼軌螺栓的螺栓孔。
2、 按照權(quán)利要求l所述的鐵路道口的鋼筋混凝土整體道床鋪面板，其特征是在鐵 軌凹槽的兩個上角安裝護角角鋼。
專利摘要本實用新型提供了一種鐵路道口的鋼筋混凝土整體道床鋪面板，所要解決的技術(shù)問題是常用的鐵路道口多為碎石道床，鋼軌下鋪油浸木枕。上述型式道口不適用于特種礦山重載汽車通過，它存在道床易變形，破損頻繁，維修工程量較大，穩(wěn)定性差等缺點。本實用新型的要點是為矩形鋼筋混凝土板，在板體上面延長度的軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個鐵軌凹槽，鐵軌凹槽的深度為當(dāng)鐵軌安裝在凹槽后鐵軌與板體上面處在一個平面上，兩個鐵軌凹槽的距離是兩個鐵軌的軌距，槽內(nèi)預(yù)留用于固定鋼軌螺栓的螺栓孔。本實用新型適合鋪在有特種礦山重載汽車經(jīng)常通過的鐵路道口。
文檔編號E01C9/00GK201245804SQ20082001526
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者勇 徐, 顧曉林 申請人:中煤國際工程集團沈陽設(shè)計研究院