專利名稱：小型雙鋼輪振動壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓路機(jī)，尤其是涉及一種小型雙鋼輪振動壓路機(jī)。 屬道路交通工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)和使用的小型壓路機(jī)，主要以機(jī)械驅(qū)動為主。其特點(diǎn)是以發(fā) 動機(jī)為動力，通過傳動系統(tǒng)中的離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋來實(shí)現(xiàn) 整機(jī)行走。由于機(jī)械驅(qū)動形式的局限性決定了該種形式的壓路機(jī)在壓實(shí)效 果、爬坡性能上以及操控和可靠性方面與全液壓驅(qū)動的壓路機(jī)有較大差距。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以滿足多種用途、 性能卓越、操控簡單使用方便高效的小型雙鋼輪振動壓路機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種小型雙鋼輪振動壓路機(jī)，由前 車部分、后車部分以及鉸接架總成組成，所述前車部分包括前車架總成、 前振動輪總成、柴油機(jī)系統(tǒng)、機(jī)罩總成、灑水系統(tǒng)和刮泥板總成，所述后 車部分包括后車架總成、后振動輪總成、操縱系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、行走液壓 系統(tǒng)、振動液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述前車架總成和后車架總成通過 鉸接架總成鉸接，所述前振動輪總成和后振動輪總成分別裝置于前車架總
成和后車架總成的下部，所述柴油機(jī)系統(tǒng)向上裝置于前車架總成上，機(jī)罩 總成罩置于柴油機(jī)系統(tǒng)外，灑水系統(tǒng)裝置于前振動輪總成前方的前車架總 成上，刮泥板總成裝置于前振動輪總成后方的前車架總成上，所述操縱系 統(tǒng)和電器系統(tǒng)裝置于后車架總成上，所述行走液壓系統(tǒng)、振動液壓系統(tǒng)和 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)均裝置于后振動輪總成上，通過液壓泵直接驅(qū)動馬達(dá)實(shí)現(xiàn)無
級變速行走；所述前振動輪總成和后振動輪總成的兩個(gè)鋼輪直徑相等大小 相同；所述前車部分和后車部分的重量分配為1: 0.9 1.1,這樣的設(shè)計(jì)可 以實(shí)現(xiàn)良好的爬坡和通過性能，以及出色的壓實(shí)效果。
與現(xiàn)有機(jī)械驅(qū)動小型雙鋼輪壓路機(jī)相比，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)
1、 可以輕松實(shí)現(xiàn)高達(dá)4P/。的爬坡性能。
2、 惡劣路況有非常良好的通過性能。
3、 性價(jià)比高，可靠性好，維修方便。
綜上所述，本實(shí)用新型可以極大擴(kuò)展單類型壓路機(jī)的使用范圍，提高 壓路機(jī)在不同工況下的壓實(shí)作業(yè)性能，特別適合施工作業(yè)對象多元化的施 工作業(yè)。
本實(shí)用新型能勝任許多壓實(shí)施工工況，通常是空間狹小的工地。主要 為壓實(shí)交通流量較低的面層而設(shè)計(jì)的。也可以用于瀝青路面的修復(fù)工作以 及小路、人行道和自行車道的壓實(shí)和園林綠化工程。同時(shí)在大型施工項(xiàng)目 中也是與重型壓路機(jī)配套施工的理想設(shè)備。


圖1為本實(shí)用新型小型雙鋼輪振動壓路機(jī)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的后視圖。
圖3為本實(shí)用新型小型雙鋼輪振動壓路機(jī)的使用狀態(tài)俯視圖。
圖中圖中灑水系統(tǒng)l、標(biāo)識系統(tǒng)2、機(jī)罩總成3、電器系統(tǒng)4、前 振動輪總成5、前車架總成6、刮泥板總成7、柴油機(jī)系統(tǒng)8、鉸接架總成
9、 操縱系統(tǒng)IO、后車架總成ll、行走液壓系統(tǒng)12、振動液壓系統(tǒng)13、轉(zhuǎn) 向液壓系統(tǒng)14、后振動輪總成15。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型涉及的小型雙鋼輪振動壓路機(jī)，主要由前車部 分、后車部分以及鉸接架總成9組成。所述前車部分主要由前車架總成6、 前振動輪總成5、柴油機(jī)系統(tǒng)8、機(jī)罩總成3、灑水系統(tǒng)1和刮泥板總成7 組成。所述后車部分主要由后車架總成11、后振動輪總成15、操縱系統(tǒng)
10、 電器系統(tǒng)4、行走液壓系統(tǒng)12、振動液壓系統(tǒng)13和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)14 組成。所述前車架總成6和后車架總成11通過鉸接架總成9鉸接，所述前 振動輪總成5和后振動輪總成15分別裝置于前車架總成6和后車架總成 11的下部，所述柴油機(jī)系統(tǒng)8向上裝置于前車架總成6上，機(jī)罩總成3罩 置于柴油機(jī)系統(tǒng)8外，灑水系統(tǒng)1裝置于前振動輪總成5前方的前車架總 成6上，刮泥板總成7裝置于前振動輪總成5后方的前車架總成6上。所 述操縱系統(tǒng)10和電器系統(tǒng)4裝置于后車架總成11上，所述行走液壓系統(tǒng) 12、振動液壓系統(tǒng)13和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)14均裝置于后振動輪總成15上。通 過液壓泵直接驅(qū)動馬達(dá)實(shí)現(xiàn)無級變速行走。
所述前振動輪總成5和后振動輪總成15的兩個(gè)鋼輪直徑相等大小相同
。所述前車部分和后車部分的重量分配接近l: 1，這樣的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)良 好的爬坡和通過性能，以及出色的壓實(shí)效果。
權(quán)利要求1、一種小型雙鋼輪振動壓路機(jī)，由前車部分、后車部分以及鉸接架總成(9)組成，其特征在于所述前車部分包括前車架總成(6)、前振動輪總成(5)、柴油機(jī)系統(tǒng)(8)和機(jī)罩總成(3)，所述后車部分包括后車架總成(11)、后振動輪總成(15)、操縱系統(tǒng)(10)、電器系統(tǒng)(4)、行走液壓系統(tǒng)(12)、振動液壓系統(tǒng)(13)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)(14)，所述前車架總成(6)和后車架總成(11)通過鉸接架總成(9)鉸接，所述前振動輪總成(5)和后振動輪總成(15)分別裝置于前車架總成(6)和后車架總成(11)的下部，所述柴油機(jī)系統(tǒng)(8)向上裝置于前車架總成(6)上，機(jī)罩總成(3)罩置于柴油機(jī)系統(tǒng)(8)外，所述操縱系統(tǒng)(10)和電器系統(tǒng)(4)裝置于后車架總成(11)上，所述行走液壓系統(tǒng)(12)、振動液壓系統(tǒng)(13)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)(14)均裝置于后振動輪總成(15)上，所述前振動輪總成(5)和后振動輪總成(15)的兩個(gè)鋼輪直徑相等大小相同，所述前車部分和后車部分的重量分配為1O.9～1.1。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型雙鋼輪振動壓路機(jī)，其特征在于 所述前車部分還包括有灑水系統(tǒng)(1)和刮泥板總成(7)，灑水系統(tǒng)(l)裝置于前 振動輪總成(5)前方的前車架總成(6)上，刮泥板總成(7)裝置于前振動輪總成 (5)后方的前車架總成(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種小型雙鋼輪振動壓路機(jī)，由前車部分、后車部分以及鉸接架總成(9)組成，前車部分包括前車架總成(6)、前振動輪總成(5)、柴油機(jī)系統(tǒng)(8)和機(jī)罩總成(3)，后車部分包括后車架總成(11)、后振動輪總成(15)、操縱系統(tǒng)(10)、電器系統(tǒng)(4)、行走液壓系統(tǒng)(12)、振動液壓系統(tǒng)(13)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)(14)，前車架總成(6)和后車架總成(11)通過鉸接架總成(9)鉸接，前振動輪總成(5)和后振動輪總成(15)分別裝置于前車架總成(6)和后車架總成(11)下部，行走液壓系統(tǒng)(12)、振動液壓系統(tǒng)(13)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)(14)均裝置于后振動輪總成(15)上，前振動輪總成(5)和后振動輪總成(15)的兩個(gè)鋼輪直徑相等大小相同，前車部分和后車部分的重量分配為1∶0.9～1.1。本機(jī)可以滿足多種用途、性能卓越、操控簡單使用方便高效。
文檔編號E01C19/28GK201193305SQ20082003475
公開日2009年2月11日 申請日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者凱 姚, 董程煒, 祥 陳, 韋永清 申請人:江陰柳工道路機(jī)械有限公司