專利名稱：瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，具體地說是一種能保持罐體管路暢通的 瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車。
背景技術(shù)：
瀝青混凝土路面出現(xiàn)最頻繁的病害之一是路面坑槽，降雨后、初春和晚冬凍 融期都是路面坑槽的高發(fā)期。如果不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，不但影響高速公路行車 安全，同時(shí)在車輛荷載及動(dòng)水壓力的作用下，會(huì)加劇路面破壞并迅速導(dǎo)致路面結(jié) 構(gòu)性破壞，嚴(yán)重降低路面的使用壽命。
為提供舒適、快速、美觀、安全的高速公路行車環(huán)境，根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)的 特點(diǎn)與要求，瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車具有可全天候工作，修補(bǔ)速度快，降低維修 成本，減少配套設(shè)備，降低勞動(dòng)強(qiáng)度等性能特點(diǎn)，特別是其對(duì)坑槽修補(bǔ)能迅速作 出反應(yīng)，延長(zhǎng)了道路的使用壽命。因而，瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車在近幾年得到了 廣泛應(yīng)用。
瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車又稱修路王，它采用高效輻射熱能的加熱墻將待修補(bǔ) 路面加熱，然后人工耙松，噴灑乳化瀝青，使原有的瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)再生，再?gòu)?該車料倉(cāng)中輸出熱的瀝青料，攤鋪、找平，用該車配有的自行式振動(dòng)壓路壓實(shí)路
面，完成修補(bǔ)工作，避免了傳統(tǒng)修補(bǔ)^"法造成的弱接縫。修路王的核心部件為加 熱墻和儲(chǔ)料倉(cāng)。其中，加熱墻以液化石油氣為燃料，并可提供100%的高效輻射 熱能。加熱墻可左右橫移、上下升降、左右旋轉(zhuǎn)45度，并可從行駛時(shí)的垂直位 置翻轉(zhuǎn)至工作狀態(tài)的水平位置，保證了加熱板可以根據(jù)工作環(huán)境的不同，隨時(shí)調(diào) 整位置和角度。儲(chǔ)料倉(cāng)應(yīng)為加熱保溫型，料倉(cāng)內(nèi)的熱空氣對(duì)流結(jié)構(gòu)能保證瀝青迅 速而均勻地加熱至工作溫度。料倉(cāng)采用恒溫控制系統(tǒng)，料倉(cāng)不僅能使瀝青混合料 保持一個(gè)適宜的工作溫度，而且可以再生利用舊的瀝青混合料。
修路王在修補(bǔ)路面時(shí)，它采用高強(qiáng)度輻射熱加熱墻，先將瀝青路面加熱、耙 松、噴灑乳化瀝青，使瀝青料再生，再加人熱的新料，用自帶的壓路機(jī)將其壓實(shí)。 此方法修補(bǔ)路面，快速、省時(shí)、省力，而且費(fèi)用較低。但是要求修路王必須用高 壓罐體儲(chǔ)備大量的(lm3)高壓液化石油氣(LPG)作為加熱能源使用。當(dāng)修路王 的加熱墻工作時(shí)，由汽化器將所需要的大量的液態(tài)LPG轉(zhuǎn)化成氣態(tài)LPG，而這種
轉(zhuǎn)化過程需要吸收大量的熱量，熱量由汽化器燃燒氣態(tài)的LPG來供給。
現(xiàn)有的修路王、除冰車、除雪車等設(shè)備的罐體管路連接見附圖1，加熱料倉(cāng) 12與車載液化石油氣罐體11的上部連接；加熱墻14通過汽化柜13與車載液化 石油氣罐體11連接，汽化柜13通過管道15連接在車載液化石油氣罐體11的底 部。在車載液化石油氣罐體11上設(shè)有壓力表16，在車載液化石油氣罐體11底 部設(shè)有排污閥17，在管路的相應(yīng)位置設(shè)有減壓閥18。將通往汽化器的管路連接 在LPG罐體的底部，目的是可以充分利用LPG燃料。由于LPG罐體在制造過程中 需要進(jìn)行100%的水壓測(cè)試，而測(cè)試完成后，LPG罐體內(nèi)部并不進(jìn)行防銹等措施
處理，雖然有排污閥進(jìn)行排污，但是排污閥定期工作只能排除排污閥附近的雜質(zhì)， 由于車輛運(yùn)動(dòng)過程中雜質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，還是會(huì)有相當(dāng)?shù)碾s質(zhì)會(huì)進(jìn)入到管路中。這種連 接方式的缺點(diǎn)是容易將LPG罐體內(nèi)的雜質(zhì)等吸入管路和汽化器內(nèi)，從而造成阻 塞，甚至?xí)鞯郊訜釅υ斐杉訜釅Φ淖枞?發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車，該瀝青路面熱再生養(yǎng) 護(hù)車既可以充分利用LPG燃料，又能保持罐體管路暢通，避免罐底的雜質(zhì)被吸入 到管路中，提高了汽化器的效率和使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
一種瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車，包括車載液化石油氣罐體、加熱料倉(cāng)、汽化柜 和加熱墻，加熱料倉(cāng)與車載液化石油氣罐體的上部連接；加熱墻通過汽化柜與車 載液化石油氣罐體連接，其特征在于汽化柜通過管道連接在車載液化石油氣罐 體的上部且管道插入到車載液化石油氣罐體的下部。
本實(shí)用新型中，管道與車載液化石油氣罐體底部的距離h為5 10mm。
本實(shí)用新型改變?cè)衅衽cLPG罐體管路連接位置，將通往汽化柜的管路 連接在LPG罐體的上部，使得連接管路插入罐體內(nèi)部，并且與罐體底部保持一個(gè) 合適的距離h，這樣既可以充分利用LPG燃料，又可以避免罐底的雜質(zhì)被吸入到 系統(tǒng)中。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅不會(huì)阻塞管路，而且可以提高汽化柜內(nèi)汽 化器的效率和使用壽命，同時(shí)還可以避免阻塞加熱墻，提高加熱墻的使用壽命。

圖1是現(xiàn)有車載液化石油氣罐體的連接示意圖2是本實(shí)用新型中車載液化石油氣罐體的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
一種本實(shí)用新型所述的瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車，包括車載液化石油氣罐體l、 加熱料倉(cāng)2、汽化柜3和加熱墻4，加熱料倉(cāng)2與車載液化石油氣罐體1的上部 連接；加熱墻4通過汽化柜3與車載液化石油氣罐體1連接，汽化柜3通過管道 5連接在車載液化石油氣罐體1的上部且管道5插入到車載液化石油氣罐體1的 下部。管道5與車載液化石油氣罐體1底部的距離h為5 10mm。
在車載液化石油氣罐體1上設(shè)有壓力表6，在車載液化石油氣罐體1底部設(shè) 有排污閥7，在管路的相應(yīng)位置設(shè)有減壓閥8。
使用時(shí)，由于通往汽化柜的管路連接在LPG罐體的上部，連接管路插入罐體 內(nèi)部，并且與罐體底部保持一個(gè)合適的距離h，這樣既可以充分利用LPG燃料， 又可以避免罐底的雜質(zhì)被吸入到系統(tǒng)中。因而，本實(shí)用新型不僅不會(huì)阻塞管路， 而且可以提高汽化柜內(nèi)汽化器的效率和使用壽命，同時(shí)還可以避免阻塞加熱墻， 提高加熱墻的使用壽命。
權(quán)利要求1、一種瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車，包括車載液化石油氣罐體(1)、加熱料倉(cāng)(2)、汽化柜(3)和加熱墻(4)，加熱料倉(cāng)(2)與車載液化石油氣罐體(1)的上部連接；加熱墻(4)通過汽化柜(3)與車載液化石油氣罐體(1)連接，其特征在于汽化柜(3)通過管道(5)連接在車載液化石油氣罐體(1)的上部且管道(5)插入到車載液化石油氣罐體(1)的下部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車，其特征在于管道(5) 與車載液化石油氣罐體(1)底部的距離為5 10mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)車，包括車載液化石油氣罐體、加熱料倉(cāng)、汽化柜和加熱墻，加熱料倉(cāng)與車載液化石油氣罐體的上部連接；加熱墻通過汽化柜與車載液化石油氣罐體連接，汽化柜通過管道連接在車載液化石油氣罐體的上部且管道插入到車載液化石油氣罐體的下部。管道與車載液化石油氣罐體底部的距離為5～10mm。本實(shí)用新型既可以充分利用LPG燃料，又能保持罐體管路暢通，避免罐底的雜質(zhì)被吸入到管路中，提高了汽化器的效率和使用壽命。
文檔編號(hào)E01C23/14GK201190261SQ20082003541
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月4日
發(fā)明者丁繼斌, 宋延?xùn)|, 趙家文 申請(qǐng)人:南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院