專利名稱：一種自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁防撞裝置。
背景技術(shù)：
橋梁防撞問題是一個國際性難題，國內(nèi)的相關(guān)專業(yè)也不斷對此進行研究 實踐，但目前船舶航行中對橋梁碰撞事故卻越來越頻繁嚴重，特別是內(nèi)河航 道船舶大型化發(fā)展速度已遠遠超過橋梁的發(fā)展速度，越來越大的船舶航行在 航道上對橋梁的安全造成了很大的隱患。因此本防撞裝置的用途就是防止航 行中的船舶對橋梁的撞擊，從而能夠很好的保護橋梁。
目前較為常用的現(xiàn)有橋梁防撞裝置為雙浮式橋墩防撞裝置。該雙浮式橋 墩防撞裝置由鋼結(jié)構(gòu)箱體和橡膠護舷等柔性體組成，其設(shè)計原理是圍著橋 墩承臺套上外浮箱和內(nèi)浮箱一大一小兩個圈形浮體，內(nèi)浮箱和外浮箱之間安 裝柔性吸能防撞圈。船舶撞上外浮箱后，具有一定鋼性的外浮箱能帶動所有 的防撞圈變形，抵消一部分撞擊船舶能量，當外浮箱往后退時，船頭滑動并 被撥動，從而延長了撞擊時間、降低了撞擊力，通過內(nèi)浮箱傳遞到橋墩承臺 的撞擊力小于承臺設(shè)計承受力，達到防撞目的。
該裝置的缺陷是，撥動船頭的力是用的滑動摩擦力，當撞擊力較大的時 候，滑動摩擦力也是較大的，作用在橋墩上的力也會較大。因此，該裝置存 在對橋墩的保護存在缺陷的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的于提供一種不僅可以保護橋梁安全，還兼顧船舶和防 護設(shè)施自身安全的自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中防撞裝 置不能同時兼顧橋墩、船舶以及防撞裝置安全的技術(shù)問題。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置， 包括上半部分和下半部分，上半部分包括-一鋼結(jié)構(gòu)框架、滑輪轉(zhuǎn)動裝置和連 接裝置，滑輪轉(zhuǎn)動裝置安裝在鋼結(jié)構(gòu)框架上，各個滑輪轉(zhuǎn)動裝置通過連接裝 置進行連接，下半部分包括若干個鋼浮箱，上半部分設(shè)置在下半部分之上。較佳地，鋼浮箱上設(shè)置用以調(diào)整其吃水深度和防撞裝置平衡的人孔。
鋼結(jié)構(gòu)框架為三層支架，層與層之間用型鋼小立柱進行連接。組成鋼結(jié) 構(gòu)框架的構(gòu)件圍設(shè)成用于容置橋墩的方框，構(gòu)件與橋墩之間采用橡膠進行包
在本實例中，連接裝置為鋼絲繩?；嗈D(zhuǎn)動裝置包括用于將其固定在鋼 結(jié)構(gòu)框架上的若干圓鋼管和套設(shè)在每一圓鋼管內(nèi)的若干組滑輪。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用滑輪滾動來卸除作用在橋墩上的力， 因為相對于目前裝置采用滑動摩擦來拔轉(zhuǎn)船頭，本裝置采用滾動摩擦(滑輪 加鋼絲繩)，從而更好的實現(xiàn)了 "四兩拔千斤"的橋梁的柔性防撞。在船舶 撞擊橋梁時，防撞裝置稍微后退一點，由滑輪的滾動來偏轉(zhuǎn)船舶撞擊力的方 向，將船的大部分動能保留在船上，使得船和防撞裝置不發(fā)生能量交換，同 時防撞裝置消耗掉的這部分能量是不對船做功的，如果它占的比例再大一點， 便更加減輕了對船的破壞，從而使船舶、橋梁及防撞裝置的破壞都達到最小。 本實用新型還能夠隨水位升降而升降，而且鋼絲繩的彈性變形也能夠吸收沖 撞能量。


圖1為本實用新型橋梁防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為滑輪轉(zhuǎn)動裝置的結(jié)構(gòu)示例圖； 圖3為鋼浮箱的結(jié)構(gòu)示例圖； 圖4為底層支架結(jié)構(gòu)示例圖； 圖5為中層支架結(jié)構(gòu)示例圖； 圖6為頂層支架示例圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，具體說明本實用新型。
請參閱圖1至圖3， 一種自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置，包括上半部分 30和下半部分40，上半部分30包括一鋼結(jié)構(gòu)框架、滑輪轉(zhuǎn)動裝置和連接裝 置?；嗈D(zhuǎn)動裝置3安裝在鋼結(jié)構(gòu)框架上，各個滑輪轉(zhuǎn)動裝置通過連接裝置進行連接，下半部分40包括若干個鋼浮箱4，上半部分30設(shè)置在下半部分
40之上。在本實施例中，連接裝置可采用鋼絲繩l?；嗈D(zhuǎn)動裝置可以包括 圓鋼管2和滑輪3。圓鋼管2用于實現(xiàn)與鋼結(jié)構(gòu)框架連接，滑輪3套設(shè)在鋼管 2上。在本實施例中，圓鋼管2上套設(shè)有多個滑輪3，并且，每一圓鋼管2上 套設(shè)的滑輪3的個數(shù)相同，以便鋼絲繩1可將位于不同圓鋼管2上的滑輪3 進行連接。鋼浮箱4上設(shè)置用以調(diào)整其吃水深度和防撞裝置平衡的人孔5。
鋼結(jié)構(gòu)框架采用型鋼，根據(jù)航道的等級來確定型鋼的型號。在本實施例 中，鋼結(jié)構(gòu)框架分為三層底層支架、中層支架和頂層支架。請參閱圖4至 圖6，底層支架由型鋼構(gòu)件7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17組成， 在底層支架中，圓鋼管與構(gòu)件14、構(gòu)件15的兩端、構(gòu)件13的外端相連，再 與上、中兩層支架相應(yīng)構(gòu)件焊接。在本實施例中，采用五根圓鋼管上裝上滑 輪轉(zhuǎn)動裝置，用鋼絲繩1將滑輪轉(zhuǎn)動裝置連接，形成一個整體。
橋墩位于構(gòu)件7、 8、 9、 10圍成的方框以及構(gòu)件7、 8、 11、 12圍成的方 框內(nèi)，在構(gòu)件與橋墩之間用吸能較強的橡膠包裹橋墩。
本裝置中共有5根圓鋼管，迎船面主要有為由圓鋼管1和2組成的平面， 或者是圓鋼管1和3組成的平面，船舶撞擊時，帶動滑輪轉(zhuǎn)動，相應(yīng)的鋼絲 繩給船頭一個反作用力，該反作用力主要作用是起撥轉(zhuǎn)船頭的作用，而不是 讓船停止，故該作用力相對較小，而且船只是改變了航行方向，速度只是有 減小，從而船還是保留了較大的動能，使得船舶和該裝置沒有發(fā)生大的能量 交換。
本實用新型屬于柔性防撞裝置，具有良好的消能效果，具有在設(shè)計條件 下撞后不易遭受嚴重破壞，維修工作量小等優(yōu)點；克服了目前防撞裝置采用 滑動摩擦來撥轉(zhuǎn)船頭的缺點，采用滾動摩擦來撥轉(zhuǎn)船頭，從而能夠更好的實 現(xiàn)橋梁柔性防撞的目的。
本防撞裝置的優(yōu)點
1、 體積小，最大限度的減少航槽的斷面尺寸，不妨礙通航，不因設(shè)置防 撞裝置而增加新的問題，如回流沉積；
2、 對水位的變化具有一定的適應(yīng)能力，能夠應(yīng)對航道的水位變化；3、 通過轉(zhuǎn)動偏轉(zhuǎn)力的方向，將船的大部分動能保留在船上，同時保全船 舶、橋梁以及防撞裝置自身；
4、 撞后應(yīng)自行恢復(fù)，不需維修；
5、 構(gòu)件系列化、標準化，施工簡單安全，維護成本低。
以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但本實用新型并非 局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本實用新型的保 護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置，其特征在于，包括上半部分和下半部分，上半部分包括一鋼結(jié)構(gòu)框架、滑輪轉(zhuǎn)動裝置和連接裝置，所述滑輪轉(zhuǎn)動裝置安裝在所述鋼結(jié)構(gòu)框架上，所述各個滑輪轉(zhuǎn)動裝置通過所述連接裝置進行連接，所述下半部分包括若干個鋼浮箱，所述上半部分設(shè)置在下半部分之上。
2、 如權(quán)利要求l所述的自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置，其特征在于，所 述鋼浮箱上設(shè)置用以調(diào)整其吃水深度和防撞裝置平衡的人孔。
3、 如權(quán)利要求l所述的自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置，其特征在于，滑 輪轉(zhuǎn)動裝置包括用于將其固定在鋼結(jié)構(gòu)框架上的若干圓鋼管和套設(shè)在每一圓 鋼管內(nèi)的若干組滑輪。
4、 如權(quán)利要求1或3所述的自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置，其特征在于， 所述連接裝置為鋼絲繩。
5、 如權(quán)利要求l所述的自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置，其特征在于，鋼 結(jié)構(gòu)框架為三層支架，層與層之間用型鋼小立柱進行連接。
6、 如權(quán)利要求5所述的自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置，其特征在于，組 成鋼結(jié)構(gòu)框架的構(gòu)件圍設(shè)成用于容置橋墩的方框，所述構(gòu)件與橋墩之間采用 橡膠進行包覆。
專利摘要一種自浮式滾動卸能橋墩防撞裝置，包括上半部分和下半部分，上半部分包括一鋼結(jié)構(gòu)框架、滑輪轉(zhuǎn)動裝置和連接裝置，滑輪轉(zhuǎn)動裝置安裝在鋼結(jié)構(gòu)框架上，各個滑輪轉(zhuǎn)動裝置通過連接裝置進行連接，下半部分包括若干個鋼浮箱，上半部分設(shè)置在下半部分之上。本實用新型屬于柔性防撞裝置，具有良好的消能效果，具有在設(shè)計條件下撞后不易遭受嚴重破壞，維修工作量小等優(yōu)點；克服了目前防撞裝置采用滑動摩擦來撥轉(zhuǎn)船頭的缺點，采用滾動摩擦來撥轉(zhuǎn)船頭，從而能夠更好的實現(xiàn)橋梁柔性防撞的目的。
文檔編號E01D19/02GK201232158SQ20082004221
公開日2009年5月6日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者秦道標, 黃正榮 申請人:黃正榮;秦道標