專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鋼筋混凝土公路的修建成本很高，需要大量的水泥和鋼筋，但經(jīng)久耐用， 高速公路通常整體采用這種結(jié)構(gòu)。由于兩車(chē)輪之間的路面使用率極低，造成原 材料的浪費(fèi)。此外現(xiàn)有公路是用劃線(xiàn)來(lái)劃分車(chē)道的，經(jīng)常發(fā)生有司機(jī)隨意超車(chē)、 改道，對(duì)交通管理和交通安全很不利。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效節(jié)約原材料、有利于交通管理和交 通安全的鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型提供的這種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)，其特征在于每股車(chē)道都由兩 邊的鋼筋混凝土路面和中間的可種植路面構(gòu)成，并且每隔一段距離都有一橫向 鋼筋混凝土連接帶貫通各股車(chē)道，鋼筋混凝土路面與可種植路面之間有隔離帶。
本實(shí)用新型使用時(shí)使汽車(chē)的車(chē)輪分別在兩鋼筋混凝土上，可種植土面在兩 車(chē)輪之間，靠隔離帶使車(chē)輪與可種植土面隔離，可種植土面可以栽種花草，成 為綠化帶，這樣不僅可以節(jié)約大量的水泥和鋼筋，還為汽車(chē)行駛建立了固定的 軌道，有效避免了司機(jī)的超車(chē)和更改車(chē)道的現(xiàn)象，有利于交通管理，能大大減 少交通事故的發(fā)生，同時(shí)綠化帶的植物能起到凈化和美化環(huán)境的作用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

從圖1可以看出本實(shí)用新型鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)，主要是對(duì)每股車(chē)道的結(jié) 構(gòu)進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)。使每股車(chē)道都由兩邊的鋼筋混凝土路面1和中間的可種植
路面2構(gòu)成，為了使路基穩(wěn)固，公路每隔一段距離都有一橫向鋼筋混凝土連接帶3貫通各股車(chē)道，鋼筋混凝土路面與可種植路面之間有隔離帶4。汽車(chē)行駛 時(shí)兩車(chē)輪分別在兩邊的鋼筋混凝土上，兩車(chē)輪之間是可種植路面，可以種植一 些花草，成為綠化帶凈化環(huán)境。這樣本實(shí)用新型相對(duì)傳統(tǒng)的公路而言要節(jié)約近 三分之一的水泥和鋼材及用水。并可以有效減少交通事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1、一種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)，其特征在于每股車(chē)道都由兩邊的鋼筋混凝土路面(1)和中間的可種植路面(2)構(gòu)成，并且每隔一段距離都有一橫向鋼筋混凝土連接帶(3)貫通各股車(chē)道，鋼筋混凝土路面(1)與可種植路面(2)之間有隔離帶(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)，其特征在于每股車(chē)道都由兩邊的鋼筋混凝土路面和中間的可種植路面構(gòu)成，并且每隔一段距離都有一橫向鋼筋混凝土連接帶貫通各股車(chē)道，鋼筋混凝土路面與可種植路面之間有隔離帶。本實(shí)用新型不僅可以節(jié)約大量的水泥和鋼筋，還為汽車(chē)行駛建立了固定的軌道，有效避免了司機(jī)的超車(chē)現(xiàn)象，能大大減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)綠化帶的植物能對(duì)公路起到凈化作用。
文檔編號(hào)E01C7/14GK201190256SQ20082005293
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者劉青奇 申請(qǐng)人:劉青奇